論壇上這方面的動(dòng)態(tài)圖比較多,,我算是錦上添花吧,,主要覺(jué)得04的差速傳動(dòng)比較有意思,。雖然工作中對(duì)差速傳動(dòng)減速器有接觸,,但還是感覺(jué)它比較神秘,。就這兩張圖片和寥寥的文字,遠(yuǎn)不能揭開(kāi)差速傳動(dòng)的神秘面紗,。
01 凸輪式間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
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2017-6-10 10:57 上傳
( Z9 f% e3 l7 X8 Q凸輪式間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)凸輪,、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)和機(jī)架組成。主動(dòng)凸輪的圓柱面上有一條兩端開(kāi)口,、不閉合的曲線溝槽或凸脊,從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)端面上有均勻分布的圓柱銷,。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,曲線溝槽或凸脊撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)上的圓柱銷,使從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)做間歇運(yùn)動(dòng),。
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2017-6-10 10:58 上傳
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02 齒輪齒條傳動(dòng)
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2017-6-10 10:56 上傳
% d9 G( O3 C H( W5 g) ~+ i5 j齒輪齒條工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),,或?qū)X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
齒輪齒條機(jī)構(gòu)是由齒輪和齒條構(gòu)成的,,齒輪前面我們有很詳細(xì)的講解,。齒條分直齒齒條和斜齒齒條, 齒條的齒廓為直線而非漸開(kāi)線(對(duì)齒面而言則為平面),,相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪,。
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齒條的主要特點(diǎn):
(1) 由于齒條齒廓為直線,所以齒廓上各點(diǎn)具有相同的壓力角,,且等于齒廓的傾斜角,,此角稱為齒形角,標(biāo)準(zhǔn)值為20°,。
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(2) 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù),。
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(3) 與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線(中線),它是計(jì)算齒條尺寸的基準(zhǔn)線,。
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03 帶傳動(dòng)
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帶傳動(dòng)是利用張緊在帶輪上的柔性帶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力傳遞的一種機(jī)械傳動(dòng),。根據(jù)傳動(dòng)原理的不同,有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動(dòng)的摩擦型帶傳動(dòng),,也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動(dòng)的同步帶
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04 齒輪傳動(dòng)
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2017-6-10 10:57 上傳
5 [, w" s/ B! Z0 ]! t1 Z此結(jié)構(gòu)類似于汽車差速器,,主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成,。
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發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器,,直接驅(qū)動(dòng)行星輪架,再由行星輪帶動(dòng)左,、右兩條半軸,,分別驅(qū)動(dòng)左,、右車輪。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足
左半軸轉(zhuǎn)速)+(右半軸轉(zhuǎn)速)=2(行星輪架轉(zhuǎn)速),。當(dāng)汽車直行時(shí),,左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài),,而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞,,導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加,。
q9 T) r+ q$ u, x( i* \* m. t05 縫紉機(jī)原理
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大多數(shù)縫紉機(jī)的基本原理都是相同的,。汽車的核心是內(nèi)燃機(jī)引擎,縫紉機(jī)的核心是線圈縫合系統(tǒng),�,?p紉機(jī)只需將針部分穿過(guò)織物。在機(jī)針上,,針眼就在尖頭的后面,,而不是在針的尾端。針固定在針桿上,,針桿由電機(jī)通過(guò)一系列的齒輪和凸輪牽引做上下運(yùn)動(dòng),。當(dāng)針的尖端穿過(guò)織物時(shí),它在一面向另一面拉出一個(gè)小線圈,�,?椢锵旅娴囊粋(gè)裝置會(huì)抓住這個(gè)線圈,然后將其包住另一根線或者同一根線的另一個(gè)線圈,。
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大家知道這個(gè)機(jī)構(gòu)是干什么的,?
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