比鋼還硬 豐田想用木漿代替金屬做車身原材料

只有快樂

      輕量化一直是汽車制造商的重點(diǎn)研究項(xiàng)目之一，它的好處不僅可以節(jié)能,，而且還能提高汽車性能,。日本汽車制造商 Toyota 豐田研發(fā)了一種以木漿作為原材料的汽車車身，這種材質(zhì)采用尖端納米技術(shù)制作,，堅(jiān)硬程度可比鋼材高 5 倍,，而且重量只有鋼材的五分之一。
2 Q! z- B' z6 d% `% H1 W( L; J

; W9 ^9 V( ?# Q3 |9 ~' Z& U

科學(xué)家研究過鋁合金,、鎂合金甚至是碳纖維,，目的是要生產(chǎn)出輕量化的汽車產(chǎn)品，在減輕汽車重量的同時(shí)還加入耐磨的特性,。以豐田為首的機(jī)構(gòu)合作研發(fā)了一款利用木漿制造的材質(zhì),，有望成為下一代汽車車體的主流材料。制造商使用納米技術(shù),，把木漿等植物纖維制作成“納米纖維素”（Cellulose  Nanofiber,，簡(jiǎn)稱 CNF），而 CNF 正逐步走向量產(chǎn)階段,。

CNF 是由豐田,、日本最大的汽車零部件供應(yīng)商 Denso 和京都大學(xué)合作研發(fā)，這種材料的鋼度可達(dá)到鋼鐵的 5 倍,，而重量只有鋼鐵的五分之一,。關(guān)于 CNF 的成本,，官方稱 1 公斤制作成本為 9   美元，比目前鋁合金的制作成本要高出 4 倍以上,。不過官方認(rèn)為這種技術(shù)有望在 2030 年讓成本降低一半,，并達(dá)到量產(chǎn)要求。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也預(yù)計(jì),，這項(xiàng)技術(shù)在 2030 年的日本國內(nèi)產(chǎn)值可達(dá)到 1 兆日元,。

: [( i4 E6 _6 l2 n

CNF 與液體混合之后會(huì)產(chǎn)生大量的粘性，在汽車領(lǐng)域上有望用做電動(dòng)車車身,，甚至是其他部件外殼的原材料,，這將能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)輕量化，大幅度提升續(xù)航能力,。除了可以用作汽車外殼,、零部件的材質(zhì)之外，CNF 相關(guān)技術(shù)也可制作食品或者化妝品添加劑,，用以增加產(chǎn)品的粘稠度,。

! ^8 m. z5 J" {* H
. N( M) f( s# L0 L9 r: E

韓寒11

這日本車越來越輕了,，油耗會(huì)低很多的，不過,，跑高速能不能“飄”起來呢

xiaobing86203

新能源汽車?yán)锩�,，這個(gè)工藝是個(gè)不錯(cuò)的選擇

不是機(jī)械人

逆風(fēng)9級(jí)會(huì)飛起來不？側(cè)風(fēng)會(huì)翻不,？

只有快樂

不是機(jī)械人 發(fā)表于 2017-9-6 22:17
, W2 T. N( V* Q1 U% F逆風(fēng)9級(jí)會(huì)飛起來不,？側(cè)風(fēng)會(huì)翻不？

還有空氣動(dòng)力學(xué),，逆風(fēng)只能是越來越壓緊地面，受力與飛機(jī)相反,。側(cè)風(fēng)不好說,！

aa529319735

橫風(fēng)大的時(shí)候 車子會(huì)不會(huì)跑偏

wuwubaibai

這會(huì)不會(huì)發(fā)霉長(zhǎng)蛀蟲呀
; }+ {& l, _8 [) {不過真的是不太敢相信
" E9 v+ p4 h5 w/ E* {木比鐵輕~沒問題
但比鐵硬~~還真是不敢相信

一星一億

木材，會(huì)不會(huì)煙頭掉上面燒個(gè)洞出來