比鋼還硬 豐田想用木漿代替金屬做車(chē)身原材料

只有快樂(lè)

      輕量化一直是汽車(chē)制造商的重點(diǎn)研究項(xiàng)目之一，它的好處不僅可以節(jié)能,，而且還能提高汽車(chē)性能,。日本汽車(chē)制造商 Toyota 豐田研發(fā)了一種以木漿作為原材料的汽車(chē)車(chē)身,，這種材質(zhì)采用尖端納米技術(shù)制作,，堅(jiān)硬程度可比鋼材高 5 倍,，而且重量只有鋼材的五分之一。

科學(xué)家研究過(guò)鋁合金,、鎂合金甚至是碳纖維,，目的是要生產(chǎn)出輕量化的汽車(chē)產(chǎn)品，在減輕汽車(chē)重量的同時(shí)還加入耐磨的特性,。以豐田為首的機(jī)構(gòu)合作研發(fā)了一款利用木漿制造的材質(zhì),，有望成為下一代汽車(chē)車(chē)體的主流材料。制造商使用納米技術(shù),，把木漿等植物纖維制作成“納米纖維素”（Cellulose  Nanofiber,，簡(jiǎn)稱(chēng) CNF），而 CNF 正逐步走向量產(chǎn)階段,。

CNF 是由豐田,、日本最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商 Denso 和京都大學(xué)合作研發(fā)，這種材料的鋼度可達(dá)到鋼鐵的 5 倍,，而重量只有鋼鐵的五分之一,。關(guān)于 CNF 的成本，官方稱(chēng) 1 公斤制作成本為 9   美元,，比目前鋁合金的制作成本要高出 4 倍以上,。不過(guò)官方認(rèn)為這種技術(shù)有望在 2030 年讓成本降低一半，并達(dá)到量產(chǎn)要求,。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也預(yù)計(jì),，這項(xiàng)技術(shù)在 2030 年的日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)值可達(dá)到 1 兆日元。

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CNF 與液體混合之后會(huì)產(chǎn)生大量的粘性,，在汽車(chē)領(lǐng)域上有望用做電動(dòng)車(chē)車(chē)身,，甚至是其他部件外殼的原材料，這將能讓電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化,，大幅度提升續(xù)航能力,。除了可以用作汽車(chē)外殼、零部件的材質(zhì)之外,，CNF 相關(guān)技術(shù)也可制作食品或者化妝品添加劑,，用以增加產(chǎn)品的粘稠度。

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韓寒11

這日本車(chē)越來(lái)越輕了，油耗會(huì)低很多的,，不過(guò),，跑高速能不能“飄”起來(lái)呢

xiaobing86203

新能源汽車(chē)?yán)锩�,，這個(gè)工藝是個(gè)不錯(cuò)的選擇

不是機(jī)械人

逆風(fēng)9級(jí)會(huì)飛起來(lái)不？側(cè)風(fēng)會(huì)翻不,？

只有快樂(lè)

不是機(jī)械人 發(fā)表于 2017-9-6 22:17
) V& m! E  g& B& w1 C8 B9 x逆風(fēng)9級(jí)會(huì)飛起來(lái)不,？側(cè)風(fēng)會(huì)翻不？

1 ~& H& N  f! ~- q' R* z3 l
還有空氣動(dòng)力學(xué),，逆風(fēng)只能是越來(lái)越壓緊地面,，受力與飛機(jī)相反。側(cè)風(fēng)不好說(shuō),！

aa529319735

橫風(fēng)大的時(shí)候 車(chē)子會(huì)不會(huì)跑偏

wuwubaibai

這會(huì)不會(huì)發(fā)霉長(zhǎng)蛀蟲(chóng)呀
5 G4 u: u% H/ a4 J4 C不過(guò)真的是不太敢相信
; O1 i, `. n, e5 d: K; W9 R木比鐵輕~沒(méi)問(wèn)題
8 U2 v$ }7 t7 U  F4 @2 X% G# X, {6 Q/ z但比鐵硬~~還真是不敢相信

一星一億

木材，會(huì)不會(huì)煙頭掉上面燒個(gè)洞出來(lái)