內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)術(shù)語！（中英文對照）

wdn36409

搞工業(yè)技術(shù)的,尤其是內(nèi)燃機(jī)行業(yè),掌握和運(yùn)用術(shù)語十分重要,而且中英對照可以幫助理解,各位將來撰寫論文是必不可少的.
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wdn36409

在控制模塊里有點(diǎn)火正時圖譜(timing diagram),他根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷給出基本點(diǎn)火時刻,,然后模塊參照反饋信號和溫度,海拔等參數(shù),修正實(shí)際點(diǎn)火時刻,使發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài).
歡迎指正

wjl8326

謝謝!我也是新手!感謝樓主奉獻(xiàn)!

HiLmaX

謝謝,！

chenyin593

我找到一種旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的方案,，具有以下特點(diǎn)：
2 a& i( y4 N7 I1,、采用旋轉(zhuǎn)活塞，由作功介質(zhì)直接推動軸而輸出扭矩,；
2,、采用進(jìn)氣壓縮、預(yù)燃,、作功排氣三個定時連通的容腔來完成熱力循環(huán),，實(shí)現(xiàn)膨脹容積大于壓縮容積,，提高效率
, ?, n) z5 l" ?8 Y8 T3、采用對稱結(jié)構(gòu),，作功介質(zhì)的徑向力相互平衡,，軸的受力狀況接近電動機(jī)，結(jié)構(gòu)比往復(fù)式簡單,，材料也少,；
4、用進(jìn)排氣口結(jié)構(gòu),，省去了往復(fù)式的進(jìn)排氣閥,，噪音也降低了許多；
2 l+ y/ l/ R" ?0 V! p5,、燃料可采用催化桶形燃燒,，燃燒完全，排放好,；
6,、可變進(jìn)氣量、可變余隙容積,，在發(fā)動機(jī)的各種工況,，保證壓縮終點(diǎn)的溫度在最佳點(diǎn)上，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性提高了,，排氣的NOX也少了,；
7、功率大的發(fā)動機(jī)可采用中空軸,、加上離合器由兩臺以上的小功率發(fā)動機(jī)組成,，根據(jù)工況可選擇部分或全部發(fā)動機(jī)運(yùn)行，提高了發(fā)動機(jī)可靠性與經(jīng)濟(jì)性,，也可用于需要正反轉(zhuǎn)都要輸出扭矩的場合（如同軸雙螺旋漿）,；
1 R) Q! \1 _% W8、該結(jié)構(gòu)用于熱氣機(jī),、壓縮機(jī)也是種很好的結(jié)構(gòu),。
6 J6 C; r$ m: H+ c  v2 s3 p$ F三維的結(jié)構(gòu)圖就要完成了。要制造個樣機(jī),。請?zhí)峁┬┤加腿紵�的資料————
  A1 V$ z/ l- U+ H7 V1 z

wangjy

新人報道！�,�,！

jiye

謝謝樓主

autoxjz

謝謝,！正因為有了一些您這樣的熱心人和大家這樣喜歡技術(shù)的人,，相信中國的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一定會突飛猛進(jìn)的！

cnzmz

謝謝樓主灑

yijian2006

這是個好東西,但這好像之前我見過,呵呵
本人曾經(jīng)在一個機(jī)車廠柴油機(jī)車間