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軸承的熱參考轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)速---請教

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1#
發(fā)表于 2007-11-13 11:13:03 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
1, 軸承上有參考轉(zhuǎn)速,極限裝速,如何定義.1 D& d0 x% ]) M) _8 d% R$ [' g+ T0 r" b
2. 如果達(dá)到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速,為了保障其正常使用,采取什么措施.
; G$ o4 I6 u( F9 U5 _3. 如果達(dá)到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速,可接受的溫度是如何定義的.; |4 X, _1 S4 n7 v! k/ c# ^1 D# @
4. 是否以后在設(shè)計(jì)過程中,我們避免使用達(dá)到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速的這種情況.
2 b9 B. ]; B; F% Y% X( G# V- m謝謝,!- z2 o1 F0 e2 @* U, @" Q
7 j$ i$ F# a' d$ f  t/ C6 V

' C% V0 Z' S2 H: ?! b. N: x
) m* x$ |0 @) a0 t1 m8 q  q/ I& k
2#
發(fā)表于 2007-11-13 20:30:30 | 只看該作者
盡可能避免在選取軸承時達(dá)到其極限轉(zhuǎn)速,最好更換軸承選擇方案,或設(shè)計(jì)專門的潤滑方式,在校核其極限轉(zhuǎn)速!
3#
發(fā)表于 2007-11-14 09:36:41 | 只看該作者
參考轉(zhuǎn)速: 在給定的潤滑條件下,熱平衡極限的轉(zhuǎn)速,。
% @% g$ t9 C) K  f- Q- i極限轉(zhuǎn)速:在給定的結(jié)構(gòu)條件下,,力平衡極限的轉(zhuǎn)速。
  ]: {( Z# _! [& S/ O# E8 H6 N不同的潤滑條件下,。參考轉(zhuǎn)速是不一樣的,,循環(huán)油潤滑的參考轉(zhuǎn)速要高。4 u6 a3 G+ l# }3 h& t- @+ B$ W- {
極限轉(zhuǎn)速是在實(shí)驗(yàn)室里用大量強(qiáng)制潤滑的條件下,,檢測保持架等最大承載力,,維持軸承的運(yùn)行精度時的最大轉(zhuǎn)速,。4 ^/ E. g  I# G# i6 L7 [4 d0 H
絕大多數(shù)情況下,極限轉(zhuǎn)速》參考轉(zhuǎn)速,,有時相反,,比如某些球軸承,那時檢測參考轉(zhuǎn)速時降低運(yùn)轉(zhuǎn)精度,。
3 m: O2 z; j/ M4 A: p# G/ E2 G可接受的溫度是維持軸承正常工作的溫度,,有很嚴(yán)格的試驗(yàn)條件。: O# F# q8 x. c7 p

; n3 k, Q! L5 a2 I1 D3 l是否以后在設(shè)計(jì)過程中,我們避免使用達(dá)到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速的這種情況,?
, f3 B6 h6 \" `5 B  P  J
) [- C% v; H2 g* V$ @當(dāng)然,,某些球軸承可以超過參考轉(zhuǎn)速,但只在某些特定條件下,。
& m7 j3 b" D2 C, `* {4 {7 W
+ P1 g( q: {1 p9 x上述都是根據(jù)記憶的通俗的我的個人見解,,僅供參考。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2007-11-14 10:47:54 | 只看該作者
萬分感謝大家的回復(fù)
5#
發(fā)表于 2007-11-15 13:57:24 | 只看該作者
參考轉(zhuǎn)速又叫額定極限轉(zhuǎn)速!
6#
發(fā)表于 2007-12-12 18:58:40 | 只看該作者
軸承的參考轉(zhuǎn)速是專指熱參考轉(zhuǎn)速嗎?
: |* F; ]# r' E, l! {* p! v熱參考轉(zhuǎn)速: 在給定的潤滑條件下,,熱平衡極限的轉(zhuǎn)速,。
& T/ w- ~* q/ W* o極限轉(zhuǎn)速:在給定的結(jié)構(gòu)條件下,,力平衡極限的轉(zhuǎn)速,。( b4 R. N' X* r9 o
這個解釋很經(jīng)典啊
. x4 j+ {' Q; r+ `1 W$ a& }9 o一般情況下,極限轉(zhuǎn)速大于參考轉(zhuǎn)速.
7#
發(fā)表于 2008-1-15 03:51:08 | 只看該作者
也來談?wù)勢S承轉(zhuǎn)速的問題吧,。
* U+ E9 U6 s/ G- F# i" e/ M先看看影響軸承轉(zhuǎn)速的因素:% u, t% e$ v( _. q0 {
1軸承溫度8 @! ?: u" E- d- S) i# K0 k. ]
2環(huán)境溫度9 J6 z2 I* s9 P0 @# {4 \( d( c
3軸,,軸承座等的熱傳導(dǎo)能力' h2 L! O: F+ h$ ~
4潤滑方式及潤滑劑種類,,數(shù)量* K2 W2 J0 @6 J( `+ d, E
5軸承公差等級# ]( P. L; g4 _- @
6軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)  B' ^& H( l0 Q4 Z2 _  {& L
7保持架設(shè)計(jì)
2 |5 ^3 M6 n7 p' Q$ u3 E對于軸承設(shè)計(jì)及制造商來說,后兩者是體現(xiàn)其該領(lǐng)域的技術(shù)水平的重要指標(biāo),。; N2 o* V  M4 W4 K5 I
" [9 r+ j  f  s! Q
1參考轉(zhuǎn)速) g1 B) H: Z) V0 M* s) M
根據(jù)熱平衡而產(chǎn)生的一個“參考”轉(zhuǎn)速。千萬別誤會,,參考轉(zhuǎn)速不是真正意義上的極限轉(zhuǎn)速,,更像是個額定轉(zhuǎn)速。
5 |& ?# ?3 e/ O" b3 ~) h/ V5 H1 e' s該參數(shù)的產(chǎn)生是基于一定的應(yīng)用條件的,,比如向心球:油黏度為12vst,,載荷為5%的額定靜力載荷。實(shí)際應(yīng)用中,,你可以超過該轉(zhuǎn)速,。
2 T9 U  |: \+ V2 N$ W/ g- O& v* |% \4 G/ F+ {2 ^7 T* z
2極限轉(zhuǎn)速! D) c" z! w) [# i  V
這個是真正意義上的“極限”轉(zhuǎn)速,它的意義是在p/c〉=0.02的條件下,,避免保持架產(chǎn)生打滑的最大轉(zhuǎn)速,。) C! b$ ^8 s6 ]; n% P# d3 q5 _, U
其中p是指承載力,c是指額定動載荷,。
0 E% o6 U8 \2 `2 f. h9 W* X! O" y(ps:加上前面的受力條件是由于--保持架打滑的可能性有兩種主要原因:1高速,;2輕載,。)
7 `  E6 q* K  ^; b" H, Q$ R% ~% N& n
9 Z, R( U( r; k+ r[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 編輯 ]
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