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軸承油隙跟塑料保持架有沒有關(guān)系,?

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1#
發(fā)表于 2007-12-8 13:45:56 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
軸承油隙跟塑料保持架有沒有關(guān)系?有關(guān)系的話要怎么解決?請(qǐng)各位高人指點(diǎn),,謝謝!
2#
發(fā)表于 2007-12-8 17:41:38 | 只看該作者
開玩笑,,我還沒見過這樣的軸承
3#
發(fā)表于 2007-12-10 13:13:59 | 只看該作者
有很大關(guān)系的,,如下:
9 Z  [. U1 Y2 l- T" [, ?, }5 j2 _' \) M8 n* r* p4 `8 X
塑料由于密度小,很早就被用作保持架材料,,它的強(qiáng)度小,,但是其強(qiáng)度和密度的比值與金屬差不多,高速時(shí)離心力小,,而且大多具有自潤(rùn)滑性,,另有摩擦系數(shù)小、耐磨損等優(yōu)點(diǎn),,而熱塑性塑料又可用注射成型法得到設(shè)計(jì)上需要的較為復(fù)雜的型面,以實(shí)現(xiàn)更多的功能,。塑料有較好的柔順性,,有一定吸振降噪作用。& M3 K" L! ]. a

3 Z* f. @2 J" ?$ o; M" z塑料保持架的缺點(diǎn)是耐熱性差,,它的熱導(dǎo)率小又使耐熱性差的缺點(diǎn)更為突出,,塑料的熱膨脹系數(shù)比金屬的高十倍左右,在溫度變化較大時(shí),,會(huì)引起尺寸較大變化,,例如引導(dǎo)面游隙的變化就較大,外形尺寸也變得較不均勻,,兜孔間隙或大或小,。
3 o0 z9 M! o- I2 ^* Y0 s: l8 ^, D+ Y+ J9 T- G9 f
另外塑料的彈性常數(shù)比金屬小百倍左右,一般用來制造對(duì)剛度沒有嚴(yán)格要求的保持架,。

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4#
發(fā)表于 2007-12-10 18:42:49 | 只看該作者
那么它對(duì)軸承的游隙是怎樣影響的呢,?比如以深溝球軸承為例什么情況下能讓軸向游隙變大什么情況下變小,?
5#
發(fā)表于 2007-12-11 09:18:17 | 只看該作者
PVDF,,PTFE(Teflon),PPS(聚苯硫醚),,PEEK(聚醚醚酮),,PI(聚醚酰亞胺)等均證明是制作高溫塑料軸承保持架的理想材料,其中PI可在長(zhǎng)期溫度290℃的環(huán)境下使用,,短期耐溫最高可達(dá)350℃,。是所有已知工程塑料中高溫性能最好的一種,。1 a) Q, {, W7 [

1 o. D5 _% G" z/ `, s9 w人們?cè)趯ふ揖哂休^高的熱變形穩(wěn)定性的新型塑料的過程中發(fā)現(xiàn)了聚酰亞胺(Polyimide),這是一種非晶體的熱塑性塑料,,它在一定的尺寸范圍內(nèi)成為實(shí)心的黃銅軸承保持器的真正的競(jìng)爭(zhēng)者,。和黃銅保持器相比,聚酰亞胺(Polyimide)材料的重量較輕,,摩擦配合性較好,,而且其運(yùn)行溫度進(jìn)一步降低,這樣,,它的應(yīng)用范圍更擴(kuò)大了,。
6#
發(fā)表于 2007-12-24 16:33:43 | 只看該作者
沒有任何關(guān)系
7#
發(fā)表于 2007-12-24 19:02:56 | 只看該作者
保持架只起到等分鋼球排布的作用,不會(huì)影響到游隙,如果影響到游隙就會(huì)影響到軸承的使用性能那是不允許的.
8#
發(fā)表于 2007-12-24 21:43:58 | 只看該作者
原帖由 z123321 于 2007-12-24 19:02 發(fā)表 ! j& d# k4 X2 ]. K
保持架只起到等分鋼球排布的作用,不會(huì)影響到游隙,如果影響到游隙就會(huì)影響到軸承的使用性能那是不允許的.
9#
發(fā)表于 2007-12-25 21:37:36 | 只看該作者
和油隙沒什么關(guān)系,一般塑料保持架用于低速的軸承,。
10#
發(fā)表于 2007-12-26 11:04:46 | 只看該作者
我覺得樓上各位說的,有道理,但不對(duì)題, 因?yàn)?quot;題為: 有沒有關(guān)系", 有關(guān)系,才不能應(yīng)用在高速的環(huán)境中,如果工作環(huán)境的需要,可能需要考慮到材質(zhì)的特性,而改用其他材料的保持架
0 ^: d: s. p2 ~*****************************
8 R8 e; s( i3 B" h1 _1 K8 I游隙的定義:
' H' [- o+ }: \所謂滾動(dòng)軸承的游隙,,是將一個(gè)套圈固定,另一套圈沿徑向或軸向的最大活動(dòng)量,。沿徑向的最大活動(dòng)量叫徑向游隙,,沿軸向的最大活動(dòng)量叫軸向游隙。* O8 g- x# e3 A' H2 F* t

6 E3 P+ i7 x' e6 u9 v* M+ Q- S按照軸承所處的狀態(tài),,游隙可分為下列三種:原始游隙, 安裝游隙及工作游隙.% D) @- o) k/ S# l3 F

* k) W0 ]; N( v$ c, C.........
2 \: \5 W4 q! R0 Q' B/ F. D: j, }/ x4 {
軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙,,工作時(shí)摩擦表面溫升最大,熱膨脹最大,,使軸承游隙減�,。煌瑫r(shí),,由于負(fù)荷的作用,,滾動(dòng)體與滾道接觸處(也包括保持架兜孔的變化)產(chǎn)生彈性變形,使軸承游隙增大,。
! _, n8 f" c( N1 o- H& s
' F/ n; X1 ?- c5 U" ]*********************************4 S' u! k; d9 R7 u3 T
如果保持架不與任何滾動(dòng)體或內(nèi)外圈進(jìn)行接觸的話(那是不可能的),理論上就不會(huì)有摩擦和熱消耗(除非很小)產(chǎn)生,也就不對(duì)游隙有任何影響, 那也就是"沒關(guān)系"嘍?當(dāng)然實(shí)際應(yīng)用時(shí), 工程師還是會(huì)考慮到這一因素(把"關(guān)系"調(diào)到最小")
% t7 C* Z5 {) M# z/ i. p" a3 t: z- M# q7 v
但上述本人的論斷,也是基于"理論"上,目前"塑料保持器"發(fā)展到何種程度,以至"與游隙毫無關(guān)系",還要請(qǐng)教高人指點(diǎn)!!!
! y' J- u0 C! f/ S
1 o) |! Q0 E2 b+ @  o8 W/ m[ 本帖最后由 ivantse 于 2007-12-26 11:23 編輯 ]

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