滾動軸承在低速重載的工況下,，最大游隙的經(jīng)驗公式---請教

yuliang

小弟目前和軸承打交到比較多,，經(jīng)常要測量軸承的游隙,，但是缺少經(jīng)驗公式,，對一些軸承能否正常使用判斷不清楚,，希望那位大哥知道的話，能否告知小弟,，不勝感謝�,。�,！

一兩酒

你這個問題太大了，要分軸承品種和配置．

積木

我想首先要知道軸承的種類以及具體的應用環(huán)境,。

ssnail

是什么應用條件,，什么類型軸承，如果典型應用,，可以依經(jīng)驗推薦數(shù)值,，如果非典型應用,，給出所有應用參數(shù)，可以幫你軟件模擬下,，推薦個比較不錯的數(shù)值,。

三十二華氏度

”經(jīng)常要測量軸承的游隙，但是缺少經(jīng)驗公式“
7 V/ R, H8 a7 B* X  l& D
能否把問題再說清楚些 ,。

schjie

在低速重載情況下,，裝配后的游隙盡可能地小，甚至可以是零游隙,。

凡人一個

游隙有國家標準,，論壇上應該有，你找找,。
軸承低速重載和游隙沒有多大的關系,，和軸承里面的滾動體的數(shù)量和大小有關系，滾動體越多越大,，載荷越大,。
( j: t- V. O- H理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面，套圈和滾動體之間就有間隙,，就是說有游隙,。不過由于軸承在運動過程中會發(fā)熱，按照熱脹冷縮的原理,，軸承游隙太小會卡死而造成軸承失效,。如果游隙太大，會造成使用精度下降,。所以軸承游隙有很多種規(guī)格讓你選擇,。

desmond

原帖由 凡人一個 于 2008-1-12 20:40 發(fā)表
游隙有國家標準，論壇上應該有,，你找找,。
' w& m9 U) P9 K1 [) \軸承低速重載和游隙沒有多大的關系，和軸承里面的滾動體的數(shù)量和大小有關系,，滾動體越多越大,，載荷越大。
2 |8 u! ~6 z) O: I8 t4 g理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面,，套圈和滾動體之間就有間隙,， ...

& ?- M2 o1 C3 Q7 _. }7 l) d
& _/ {  J+ u- G2 q不同意樓上的部分觀點。
軸承低速重載和游隙絕對有影響�,�,！
. S; v3 b" P( J' G# L- b0 Q如果應用于普通載荷很好的游隙，放在重載的情況下就未必是很好，甚至會非常不好,。首先,，載荷變大后，如果游隙不變,，意味著承載區(qū)域變大,，如果承載區(qū)域過大，比如說超過300度,，則游膜不容易形成--特別是底下受力最大的那個軸承,。另外，承載區(qū)變大,，加上低速,，意味著滾子來回沖擊保持架的頻率和力量將減小，所以軸承選型時,，可以選擇滾子數(shù)量略多的軸承,。（ps：滾子增多就意味著保持架強度減小，在速度較高的應用環(huán)境下,，不推薦,。）

一兩酒

啊啊，我理解兩位大俠說的都對．
凡人一個 大俠的意思,，軸承的承載能力取決于:滾動體的數(shù)量和大小等,，游隙分很多種，根據(jù)不同情況選．
/ t  D: }- |: u' H9 Q2 Wdesmond  大俠的意思,，軸承的游隙對軸承低速重載下的運行有很大影響,，針對不同的重載情況，選用不同的游隙．