|
|
新技術(shù)在維修中的應(yīng)用
; J/ J7 F- z& \* @
2 O4 O; i# R2 z) }( d1 u( ~1 U' p {0 {2 q! c" _% b9 O$ A
我們?nèi)粘５木S修工作,，很大一部分精力其實是在對故障的判斷這個環(huán)節(jié),。面對一臺趴了窩的機(jī)器,，首 要做的,，是找到問題所在,，再根據(jù)具體情況采取合適的方式進(jìn)行機(jī)器性能的恢復(fù),。
, g, C* r1 m1 O& ` 真的找到了毛病，剩下的好像就比較簡單了。需要調(diào)整的地方調(diào)整好,，破損的零件更換掉,，等等。由于修復(fù)手段和成本等原因,，一 般通用設(shè)備,，更換故障零件比修復(fù)故障零件還要普遍些。當(dāng)然了,，像滾動軸承之類的零件,，一般不用考慮修復(fù)，直接更換就好了,。 : Q2 q# T8 Q% {2 `9 }
不過,，確實有些零件，如果方法得當(dāng),，修復(fù)的效果不比更換差,。
% N0 T2 k7 E2 t) c' Q
$ Q- U) g8 z$ J3 O1 J6 I 10多年前，剛剛工作不久,，曾經(jīng)經(jīng)手過一臺無心磨床大修,。其實，設(shè)備保養(yǎng)的還好,，但是主軸精度不夠了,。全部拆解，發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦,，有3片的局部有輕微線條狀劃傷,。主軸的滑動軸承部位有少量劃傷。
( ~! h' ?' i0 Z 主軸修復(fù)比較簡單,，磨掉表面?zhèn)�,，鍍硬鉻。再磨到尺寸,，研磨拋光,。新的一樣。
, s5 J9 q5 e- x/ j$ { 主軸原軸瓦的工作面,，刮削的很好,，小小的圓點，均勻整齊,。師傅開玩笑說,，咱們的水平,，刮這個軸瓦,，估計越搞越糟。于是，用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨,，去掉劃痕,。那個年代，特氟隆工藝還比較新鮮,。我們把軸瓦送到了噴涂車間,，表面涂特氟隆。這個涂層不是一般不粘鍋的那種,，是我們軍品車間噴涂在飛機(jī)燃油泵上面的,。耐磨性很好，且有很好的自潤滑性能,。 / d! r s# O9 J8 ^
2 b9 f$ c5 r, n
所有零件準(zhǔn)備好,，安裝調(diào)試。冷狀態(tài),，主軸間隙一般調(diào)到0.015mm 左右就行了,。灌油試車，震動比較大,。拆掉后主軸做東平衡,，再次安裝，運轉(zhuǎn)良好,。
T4 o" O8 ~& d. S/ O* W' O0 c: C 繼續(xù)縮小主軸間隙,，到0.012mm, 運轉(zhuǎn)正常。$ F5 @) m2 l2 G4 z" K
繼續(xù)縮小主軸間隙,，到0.01mm,， 運轉(zhuǎn)正常。師傅說,，這個間隙,，如果是普通銅瓦，已經(jīng)不可靠了,，抱軸的可能性很大,。+ n# z0 ]) ~2 q
運轉(zhuǎn)一天后，繼續(xù)縮小主軸間隙,，到0.008mm,， 開車后10分鐘左右，“吱”的一聲,，主軸抱死,。馬上停車。
/ x) _& g; c! R4 q. } 提心吊膽地拆開主軸,，發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面,，除了輕微的摩擦痕跡,，失去了原始的光澤外，沒有任何被破壞的痕跡,。松了口氣,。于是，再次把主軸間隙調(diào)整成0.012mm.交付,。 3 [6 n8 N6 s! Q9 K# R
% S8 a' h% S% N) A& Q0 x
事后師傅說,，他以往調(diào)這種動壓軸瓦，曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下,，但是基本無法工作,。這次只是為了試驗一下，特氟隆涂層在實際應(yīng)用中,，到底能夠起到多大作用,。
3 r/ P8 e. Y) O7 [& @+ | 實踐證明，在這個應(yīng)用中,，新的技術(shù),，可以將主軸間隙縮小13%。間隙的縮小,，可以近似的認(rèn)為提高了主軸的運行精度,。更重要的是，涂層對銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護(hù)作用,，延長部件的工作壽命,。 % c, q/ d$ q8 @6 U/ u* S
4 R6 c: i, r' T4 O% X6 h
天水藍(lán) 2008-04-238 Y& e& r0 ?; }) P* ~1 s
4 }7 }& s, R) \' |, _3 ?[ 本帖最后由 天水藍(lán) 于 2008-4-23 15:59 編輯 ] |
|
發(fā)表于 2008-4-23 15:56:51
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2008-4-27 23:25:52
支持，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上
