發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試---討論

一劍飄紅

大家可否就發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試發(fā)表各自的見解,？－〔討論〕

泊比

目前發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)絕大部分是熱試,。其試驗(yàn)費(fèi)用高,，試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng),，但效果直觀，容易實(shí)施。在國(guó)外,，發(fā)動(dòng)機(jī)冷試有一定的發(fā)展,。在以前做摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有人推銷過，但由于種種原因沒有提上日程,。
對(duì)熱試想必大家都很熟悉,，還請(qǐng)高手介紹有關(guān)冷試的發(fā)展情況。

無線風(fēng)箏

冷測(cè)試是相對(duì)于熱試而言的
主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后通過電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)達(dá)到磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,，同時(shí)可以測(cè)試氣密性,、漏油、漏水等,，但無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行測(cè)試,。
# c  i, p: L$ I0 q  ?但由于種種原因在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)推廣不是太好，前景不算太光明

放下

呵呵
9 |6 L! e# U9 F3 j5 y好唉

zmxhnzz

不知道你說的是什么類型發(fā)動(dòng)機(jī),，以前我們生產(chǎn)2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過冷試,、熱試、臺(tái)架試驗(yàn)三個(gè)階段,，但現(xiàn)在只有裝配過程中的試漏過程和臺(tái)架試驗(yàn)�,，F(xiàn)在臺(tái)架試驗(yàn)包括以前的冷熱試的試驗(yàn)內(nèi)容。

機(jī)械兔子

反正我公司做摩托車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
都是裝配完以后
: ]/ D3 m. z0 g% G, p* \8 w上測(cè)試臺(tái)架
1 T' t) {& C; L8 A5 r4 x做冷測(cè)試
2 e1 ~$ B; d4 x! P$ r4 u測(cè)試外特性曲線 匹配化油器==
" l5 n" ^: M4 n+ M5 o* v這樣既能測(cè)試一定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能
也能發(fā)現(xiàn)一些問題
4 }" e" A. S" U2 Y/ X+ Z) i比如是不是密封有問題
有沒有噴油什么的
象我們剛做的400CC發(fā)動(dòng)機(jī)
是要連續(xù)測(cè)試通過90小時(shí)
基本沒問題
8 O* h& E1 h5 F8 R* c- s: ?/ ?才裝整車跑路試,！

ngvssam

只要發(fā)動(dòng)機(jī) 零件加工過程質(zhì)量控制的 好,，完全可以考慮放棄熱試 而采用冷試，這可大大降低企業(yè)的 生產(chǎn)成本,，而質(zhì)量控制是 1個(gè)企業(yè)所必須做到但不一定能真正做到的

li727270560

我們公司的發(fā)動(dòng)機(jī)百分百本廠冷試,，百分之二十送往熱試！樓上說道的漏油,、漏水,、密封性冷試是不能檢測(cè)的。那是有專門的泄漏測(cè)試的,。冷試針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能方面,，主要檢測(cè)的是在裝配過程中產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷等，例如正時(shí)系統(tǒng)有無錯(cuò)齒（也就是配氣）,、氣門間隙,、最大啟動(dòng)扭力、有無異響,、連桿軸瓦\(yùn)主軸瓦有無漏裝,、有時(shí)關(guān)鍵扭力的擰緊狀況也能檢測(cè)出來等等、好多,。我公司是冷試自動(dòng)站,。有興趣的朋友加我一起討論�,。�727270560）

wsq925147

不錯(cuò)，講得很詳細(xì),，學(xué)了不少知識(shí)