如何區(qū)分“壓鑄件”與“壓鑄模鍛件”
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區(qū)分“壓鑄件”與“壓鑄模鍛件”而使你少交“學(xué)費(fèi)” 我國(guó)已成為了國(guó)際鑄鍛件(包括壓鑄件,,普通鑄件,,鍛壓件等)的生產(chǎn)基地,越來(lái)越多的歐美日韓澳國(guó)家,,也包括臺(tái)灣地區(qū)等,,將其原來(lái)自行生產(chǎn)或新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,轉(zhuǎn)到具有典型成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)大陸生產(chǎn)。& { h- l- K' m- W3 ]$ ]
有兩種毛坯成形工藝,,它們生產(chǎn)出來(lái)的毛坯,,是外表是非常相似的,非十分在行的專業(yè)人員,,一般不容易分別出來(lái),,這就是壓鑄件與壓鑄模鍛(液態(tài)模鍛)件。
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1.提出要區(qū)別開(kāi)壓鑄件與壓鑄模鍛(液態(tài)模鍛)件,,起碼對(duì)兩類廠家單位有意義:5 l4 l, H' Y: J
一是國(guó)內(nèi)的一些中間機(jī)構(gòu),,包括部件與整件廠家。它們對(duì)外承接零部件,,再在國(guó)內(nèi)找一些廠家生產(chǎn),。由于這兩種毛坯其生產(chǎn)工藝各不相同,現(xiàn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格也不相同,,后者的報(bào)價(jià)一般比前者要高,。如果不會(huì)區(qū)分這兩種毛坯,在承接業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)時(shí)如按壓鑄件的低價(jià)報(bào)出,,就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)上的失誤,,影響效益甚至虧損;
3 w* Z& _# K( q8 c二是專業(yè)的鑄鍛件生產(chǎn)廠家,。由于以為后者是壓鑄件,,可以用傳統(tǒng)壓鑄工藝生產(chǎn),將業(yè)務(wù)接了下來(lái),。在開(kāi)了壓鑄模后,,最后基本上由于壓鑄工藝生產(chǎn)的毛坯存在縮孔縮松缺陷或外表缺陷,毛坯不合格,,最終造成了不應(yīng)有的損失,。 5 o' l0 N7 K! O
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2.壓鑄模鍛、液態(tài)模鍛與連鑄連鍛工藝的關(guān)系( U0 e0 P' \5 Y0 O
連鑄連鍛工藝的本質(zhì),,就是在用一臺(tái)設(shè)備上,,在同一套模具內(nèi),其鑄造充型與鍛造連續(xù)完成,。6 V, P5 j2 j0 [" x, P/ J
連鑄連鍛工藝并不是一種新的工藝,,它的原理有很長(zhǎng)的歷史了。最典型,、最簡(jiǎn)單的連鑄連鍛工藝,,就是我們熟悉的液態(tài)模鍛(熔湯鍛造)工藝。而壓鑄模鍛工藝,,形象地說(shuō)則是一種用自動(dòng)化程度更高專用設(shè)備,,生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)與普通壓鑄件一樣復(fù)雜的液態(tài)模鍛件,。正因?yàn)槿绱耍瑝鸿T模鍛件與普通壓鑄件在外觀上我們不易分別出來(lái),。
0 W' b; v* t: G1 F9 T! d5 ~與連鑄連鍛工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯質(zhì)量相近的,,是“先鑄后鍛”工藝。先鑄后鍛工藝我們很常見(jiàn):毛坯生產(chǎn)共需兩套模具,,一套用于手工普通金屬模鑄造,,另一套則用于使用摩擦沖床或液壓機(jī)完成的精鍛。+ L# r* `; K5 f8 L3 ~8 D
壓鑄模鍛工藝是近年來(lái)才在國(guó)際上興起的工藝,,由于受專利技術(shù)的限制,,該工藝在我國(guó)還不多見(jiàn)。廣東肇慶鴻銀機(jī)電科技有限公司是全國(guó)最早引入這項(xiàng)技術(shù)對(duì)外生產(chǎn)的�,,F(xiàn)已生產(chǎn)出包括跑車鍛壓活塞,、小缸體、極限運(yùn)動(dòng)摩托車車架(6061材料),、小輪轂在內(nèi)的各種毛坯,。
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* m0 p# L1 r0 V. b, P 3.壓鑄模鍛工藝簡(jiǎn)介3 f3 a b! M# |! p# _% U- W
壓鑄模鍛工藝是一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過(guò)程是:金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi),,模具有活動(dòng)的型腔面,,它隨著金屬液的冷卻過(guò)程加壓鍛造,既消除毛坯的縮孔縮松缺陷,,也使毛坯的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒,。毛坯的綜合機(jī)械性能得到顯著的提高。另外,,該工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯,,外表面光潔度達(dá)到7級(jí)(Ra1.6),如冷擠壓工藝或機(jī)加工出來(lái)的表面一樣,,有金屬光澤,。所以,我們將壓鑄模鍛工藝稱為“極限成形工藝”,,比“無(wú)切削,、少余量成形工藝”更進(jìn)了一步。( ^3 ^& E7 ~6 d& U0 U1 L
壓鑄模鍛工藝還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)是,,除了能生產(chǎn)傳統(tǒng)的鑄造材料外,,它還能用變形合金、鍛壓合金,,生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)很復(fù)雜的零件。這些合金牌號(hào)包括:硬鋁超硬鋁合金,、鍛鋁合金,,如LY11,、LY12、6061,、6063,、LYC、LD等),。這些材料的抗拉強(qiáng)度,,比普通鑄造合金高近一倍,對(duì)于鋁合金汽車輪轂,、車架等希望用更高強(qiáng)度耐沖擊材料生產(chǎn)的部件,,有更積極的意義。
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4.如何區(qū)別這兩種毛坯
# Y$ ^' b2 u/ l6 F/ z& z& a從外形上,,我們很難區(qū)別這兩種工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯,。如果看到的是一只已加工后的零件,就更難區(qū)別了,。
, u2 e$ O; e. f, n6 n; ^% X$ u1 C% A/ j9 {所以,,我們只能倒過(guò)來(lái)分析與判斷: b0 M) P$ \. D; q) y
一是壓鑄件一般是“結(jié)構(gòu)件”,而壓鑄模鍛件則是“功能件”,。“結(jié)構(gòu)件”,,與“功能件”是相對(duì)的。后者一般指要承受沖擊,、高溫,、壓力、強(qiáng)度(力),,以及要表面處理(如陽(yáng)極氧化),、熱處理(固熔強(qiáng)化)等。典型產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、輪轂,、活塞、連桿,、剎車蹄,、氣動(dòng)或液壓閥體(如常見(jiàn)的三位五通閥)等。前者則如車門架,、儀表面板,、發(fā)動(dòng)機(jī)外罩等。
* ^9 E! G$ ^# d( _5 v# f# G- q& e: F二是從材料成份上判斷,。因?yàn)閴鸿T件一般都是鑄造類合金,,對(duì)于其它牌號(hào)的合金,往往是用壓鑄模鍛工藝生產(chǎn),。
+ U( o( u+ L4 R' m! k# }三是從毛坯對(duì)其外表面的處理要求上判斷,。如鋁壓鑄件,,由于含有硅,且因壓鑄工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯,,外表面有顯微氣孔(俗稱“水紋”),,這種材料陽(yáng)極氧化處理后表面會(huì)有“黑點(diǎn)”。所以,,毛坯如要求陽(yáng)極氧化,,則這種毛坯都不會(huì)用普通壓鑄工藝生產(chǎn)。9 f* o) M5 ~; u5 g
四是從金相組織上進(jìn)行判斷,。壓鑄件與壓鑄模鍛件在金相上我們很容易區(qū)別,。前者是枝晶狀鑄態(tài)組織,后者是均勻的破碎晶粒的鍛態(tài)組織,。
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. _( m* Y- M6 F+ x/ h* b 5.消除一些錯(cuò)誤觀點(diǎn)! }7 _! z# `0 _4 B3 z
一是我們已不能認(rèn)為用壓鑄后的真空浸滲,,來(lái)解決壓鑄件存在的縮孔縮松缺陷,也不能認(rèn)為可以用真空壓鑄工藝,,生產(chǎn)要連鑄連鍛工藝才能生產(chǎn)的功能件來(lái),。當(dāng)行內(nèi)的技術(shù)已有進(jìn)步時(shí),觀念與思想上我們就要有與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)態(tài)度,。% p: e0 H/ v) M' d: c: B5 Z* x0 U
二是真空壓鑄件與普通壓鑄件,,一樣都存在縮孔縮松缺陷;真空壓鑄,,它只是比普通壓鑄在輔助排氣方面起一點(diǎn)作用的工藝,,對(duì)由于金屬液相變收縮產(chǎn)生的縮孔與縮松(其內(nèi)部是真空的,沒(méi)有氣體),,它是毫無(wú)辦法的,。
0 v3 M9 e" V, D; |7 T# j三是專業(yè)人員最容易犯的錯(cuò)誤,就是雖然知道這只毛坯不能用普通壓鑄工藝生產(chǎn),,但選擇的是一種名叫“反向沖頭間接和局部擠壓”的工藝生產(chǎn),。他們以為這種工藝與液態(tài)模鍛工藝得到的效果一樣,這也是完全錯(cuò)誤的,。“反向沖頭擠壓”工藝的本質(zhì),,它仍是一種壓鑄工藝!只有“正向沖頭全投影面積鍛壓”的那種,,才是真正的液態(tài)模鍛工藝,。