數(shù)控加工工藝設(shè)計

逆風(fēng)飛揚

無論是手工編程還是自動編程,，在編程前都要對所加工的零件進行工藝分析,，擬訂工藝方案,，選擇合適的刀具,，確定切削用量,。在編程中,，對一些工藝問題（如對刀點,，加工路線等）也需要做一些處理,。因此，數(shù)控編程的工藝處理是一項十分重要的工作,。

& @2 `; R* N7 x5 B' U4 k* @

一．?dāng)?shù)控加工的基本特點：
１．?dāng)?shù)控加工的工序內(nèi)容比普通機加工的工序內(nèi)容復(fù)雜,。
２．?dāng)?shù)控機床加工程序的編制比普通機床工藝規(guī)程的編制復(fù)雜。這是因為在普通機床的加工工藝中不必考慮的問題,，如工序內(nèi)工步的安排,、對刀點、換刀點及走刀路線的確定等問題,，在編制數(shù)控加工工藝時卻要認(rèn)真考慮,。

二．?dāng)?shù)控加工工藝的主要內(nèi)容
１．選擇適合在數(shù)控上加工的零件，確定工序內(nèi)容,。
２．分析加工零件的圖紙,，明確加工內(nèi)容及技術(shù)要求，確定加工方案,，制定數(shù)控加工路線,，如工序的劃分,、加工順序的安排、非數(shù)控加工工序的銜接等,。設(shè)計數(shù)控加工工序,，如工序的劃分、刀具的選擇,、夾具的定位與安裝,、切削用量的確定、走刀路線的確定等等,。
３．調(diào)整數(shù)控加工工序的程序,。如對刀點、換刀點的選擇,、刀具的補償,。
４．分配數(shù)控加工中的容差。
５．處理數(shù)控機床上部分工藝指令,。

- F5 A8 ?: f, I: x0 S# X

三．常用數(shù)控加工方法
１．平面孔系零件
　　常用點位,、直線控制數(shù)控機床（如數(shù)控鉆床）來加工，選擇工藝路線時,，主要考慮加工精度和加工效率兩個原則,。
若考慮效率，則上述零件采用圖１的路線比圖２好,，因為經(jīng)過計算前者刀具空行程路線短,。若考慮精度，則采用圖3的路線比圖4差,，因為后者消除了反向間隙,。
２．旋轉(zhuǎn)體類零件
　　常用數(shù)控車床或磨床加工。
（１）考慮加工效率：在車床上加工時,，通常加工余量大,，必須合理安排粗加工路線，以提高加工效率,。實際編程時,，一般不宜采用循環(huán)指令（否則，以工進速度的空刀太大）,。比較好的方法是用粗車盡快去除材料,，再精車。
（２）考慮刀尖強度：數(shù)控車床上經(jīng)常用到低強度刀具加工細小凹槽,。圖５的b采用斜向進刀,，不宜崩刃，a則易崩刃。
３．平面輪廓零件
　　常用數(shù)控銑床加工,。應(yīng)注意：
（１）切入與切出方向控制：圖６左圖的徑向切入,，工件表面留有凹坑；右圖切向切入,、切出,，工件表面光滑。
（２）一次逼近方法選擇：只具有直線和圓弧插補功能的數(shù)控機床在加工不規(guī)則曲線輪廓時,，需要用微小直線段或圓弧段去逼近被加工輪廓（其誤差稱為一次逼近誤差）,，逼近時，應(yīng)該使工件誤差在合格范圍同時程序段的數(shù)量少為佳,。
４．立體輪廓零件
（１）考慮工件強度及表面質(zhì)量：圖７b,，該形狀的工件受力后，強度較a差,，c的表面質(zhì)量最好,。
（２）考慮機床的插補功能：加工飛機大梁直紋扭曲面時，若加工機床三軸聯(lián)動,，只好用效率較低的球頭銑刀,；若機床為四軸聯(lián)動,，則可以選用效率較高的圓柱銑刀銑削,。

chenxiao.ys

謝謝謝謝啦

wang513

看不懂............

haydnrawen

無論是手工編程還是自動編程，在編程前都要對所加工的零件進行工藝分析,，擬訂工藝方案,，選擇合適的刀具，確定切削用量,。在編程中,，對一些工藝問題（如對刀點，加工路線等）也需要做一些處理,。因此,，數(shù)控編程的工藝處理是一項十分重要的工作。

, I7 C) K5 L6 i0 n一．?dāng)?shù)控加工的基本特點：
１．?dāng)?shù)控加工的工序內(nèi)容比普通機加工的工序內(nèi)容復(fù)雜,。
２．?dāng)?shù)控機床加工程序的編制比普通機床工藝規(guī)程的編制復(fù)雜,。這是因為在普通機床的加工工藝中不必考慮的問題，如工序內(nèi)工步的安排,、對刀點,、換刀點及走刀路線的確定等問題，在編制數(shù)控加工工藝時卻要認(rèn)真考慮。
* |* I. h9 j+ ?. O% ]: `
$ }. C3 V! v8 I# ~二．?dāng)?shù)控加工工藝的主要內(nèi)容
: a/ L1 y- n' P1 ?" I+ Y( j. ^１．選擇適合在數(shù)控上加工的零件,，確定工序內(nèi)容,。
２．分析加工零件的圖紙，明確加工內(nèi)容及技術(shù)要求,，確定加工方案,，制定數(shù)控加工路線，如工序的劃分,、加工順序的安排,、非數(shù)控加工工序的銜接等。設(shè)計數(shù)控加工工序,，如工序的劃分,、刀具的選擇、夾具的定位與安裝,、切削用量的確定,、走刀路線的確定等等。
３．調(diào)整數(shù)控加工工序的程序,。如對刀點,、換刀點的選擇、刀具的補償,。
  Q, \. Y5 ]7 e" Z' |- u, y４．分配數(shù)控加工中的容差,。
５．處理數(shù)控機床上部分工藝指令。
6 f1 d; ~% T" c/ [* q
5 @6 c; C* Y, ~三．常用數(shù)控加工方法
１．平面孔系零件
3 n4 H$ S0 [; h4 d　　常用點位,、直線控制數(shù)控機床（如數(shù)控鉆床）來加工,，選擇工藝路線時，主要考慮加工精度和加工效率兩個原則,。
6 K. o$ d* l" E3 i2 f5 K& P9 H若考慮效率,，則上述零件采用圖１的路線比圖２好，因為經(jīng)過計算前者刀具空行程路線短,。若考慮精度,，則采用圖3的路線比圖4差，因為后者消除了反向間隙,。
) @/ H0 k# i' f8 P6 x6 m9 x# D２．旋轉(zhuǎn)體類零件
　　常用數(shù)控車床或磨床加工,。
' F2 `/ f) b& C（１）考慮加工效率：在車床上加工時，通常加工余量大,，必須合理安排粗加工路線,，以提高加工效率。實際編程時,，一般不宜采用循環(huán)指令（否則,，以工進速度的空刀太大）。比較好的方法是用粗車盡快去除材料，再精車,。
9 Y# {" W( k  v+ ]（２）考慮刀尖強度：數(shù)控車床上經(jīng)常用到低強度刀具加工細小凹槽,。圖５的b采用斜向進刀，不宜崩刃,，a則易崩刃,。
３．平面輪廓零件
0 j6 M  p. ~0 t: A9 k9 U3 a　　常用數(shù)控銑床加工。應(yīng)注意：
. |8 N) S, u+ z% ]  J（１）切入與切出方向控制：圖６左圖的徑向切入,，工件表面留有凹坑,；右圖切向切入、切出,，工件表面光滑,。
* f# ~0 ]. m* t. N8 Y（２）一次逼近方法選擇：只具有直線和圓弧插補功能的數(shù)控機床在加工不規(guī)則曲線輪廓時，需要用微小直線段或圓弧段去逼近被加工輪廓（其誤差稱為一次逼近誤差）,，逼近時,，應(yīng)該使工件誤差在合格范圍同時程序段的數(shù)量少為佳。
４．立體輪廓零件
（１）考慮工件強度及表面質(zhì)量：圖７b,，該形狀的工件受力后,，強度較a差，c的表面質(zhì)量最好,。
（２）考慮機床的插補功能：加工飛機大梁直紋扭曲面時,，若加工機床三軸聯(lián)動，只好用效率較低的球頭銑刀,；若機床為四軸聯(lián)動,，則可以選用效率較高的圓柱銑刀銑削,。