本帖最后由 面壁深功 于 2017-10-18 08:54 編輯
近日，國(guó)際媒體炒得最為火爆的，莫過于日本神戶制鋼質(zhì)量造假,。產(chǎn)品交付給了總共大約500家國(guó)內(nèi)外客戶,。其中，涉及通用汽車,、福特、波音公司,、特斯拉,、戴姆勒、勞斯萊斯,、標(biāo)致雪鐵龍現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空等近40余家汽車,、飛機(jī)、新干線列車等與人身安全緊密的用鋼制造商,。據(jù)報(bào)道,，空客公司已著手調(diào)查是否使用了數(shù)據(jù)造假的神鋼制品。 在這個(gè)事件中,，最為嚴(yán)重的當(dāng)屬于日本于今年10月10日發(fā)射升空的一枚H2A運(yùn)載火箭據(jù)稱也使用了神戶制鋼所的鋁制品,。 最為幸運(yùn)的那就是我國(guó)的三峽工程了。 2000年5月,，我方對(duì)從日本進(jìn)口的一批,用來制作直徑12.4米的引水鋼管,，直接相連于左岸7-14號(hào)水輪發(fā)電機(jī)組的蝸殼部位，將被澆筑在混凝土壩身上永久使用的熱軋鋼板,，進(jìn)行化學(xué)成份和物理性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果為“不合格”,。 “不合格？不可能,！”,。日方當(dāng)然對(duì)此進(jìn)行狡辨。 “這是特種鋼材。會(huì)不會(huì)是我們實(shí)驗(yàn)室條件滿足不了要求,，才檢出不合格的呢,？”…… 由于首先檢出日方鋼材質(zhì)量問題,，引起種種猜測(cè)和議論,，于是又進(jìn)行了復(fù)檢，結(jié)果還是“不合格”,。 誰知日方又以傲慢的口氣,，回絕道：“不可能，不可能,！我們是世界上一流的名牌企業(yè),，絕不會(huì)出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題。你們的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)忽高忽低,，太令人難以置信了,！” 為慎重起見，6月13日,，我方第三次將有問題的兩個(gè)爐號(hào),、4塊試樣，安排另一家更權(quán)威的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),，就沖擊韌性和拉伸性能進(jìn)行再次實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示,，其中3塊試樣的沖擊韌性依然不合格,！ 一套樣坯,，兩處實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，三次檢測(cè)均出現(xiàn)不合格,。該批鋼板存在品質(zhì)缺陷,，已毫無疑問,。 6月19日三峽辦在三次檢驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上,，擬出了編號(hào)為420004100002808品質(zhì)不合格證書,，給日方以明確和肯定的答復(fù)。 不料“留守”的日方代表川島誠(chéng)一郎,、渡邊太郎二人按總部的“旨意”,，向?qū)＜倚〗M提出了一個(gè)個(gè)非份要求：首先一定要由他們?cè)谖錆h選實(shí)驗(yàn)室，遭到中方拒絕后，又提出希望參加實(shí)驗(yàn)全過程,，從樣坯加工和試樣檢測(cè)都能夠在場(chǎng),。 對(duì)日方這一“鬼把戲”，幾位專家心知肚明,，復(fù)驗(yàn)室能受日方左右？這是大是大非的原則問題,，更是國(guó)際貿(mào)易中一個(gè)國(guó)家尊嚴(yán)和主權(quán)的體現(xiàn),。 7月12日，中日雙方會(huì)聚三峽壩區(qū)進(jìn)行談判,。日方派出了以高級(jí)專家,、住友金屬本部厚板部主任永吉明彥為代表的5人談判小組。 這一次,，日方與不合格事件發(fā)生開始時(shí)仿佛判若兩人,，不僅對(duì)中方友好客氣，還表現(xiàn)出異乎尋常的恭敬,。最后十分認(rèn)真地表示：“完全信服中國(guó)檢驗(yàn)檢疫部門的復(fù)驗(yàn)報(bào)告,！”又承認(rèn)因其采用了尚不成熟的“新”的生產(chǎn)工藝，致使鋼板質(zhì)量出現(xiàn)偏差,。就此進(jìn)一步做了一連串的“解釋”,。
多虧了我國(guó)的質(zhì)檢技術(shù)部門把‘關(guān)’把的嚴(yán)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了鋼板質(zhì)量問題,。要不,，引水管用上了這些鋼板，就可能出現(xiàn)重大的事故,！參與事件的中方人員為三峽工程建設(shè)立了大功,，也維護(hù)了祖國(guó)和人民的利益，也捍衛(wèi)了中華民族的尊嚴(yán),！
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發(fā)表于 2017-10-18 08:37:47
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