本帖最后由 面壁深功 于 2017-10-18 08:54 編輯
近日,，國際媒體炒得最為火爆的,，莫過于日本神戶制鋼質量造假,。產品交付給了總共大約500家國內外客戶。其中,，涉及通用汽車,、福特、波音公司,、特斯拉,、戴姆勒、勞斯萊斯,、標致雪鐵龍現代起亞汽車和大韓航空等近40余家汽車,、飛機、新干線列車等與人身安全緊密的用鋼制造商,。據報道，空客公司已著手調查是否使用了數據造假的神鋼制品,。 在這個事件中,，最為嚴重的當屬于日本于今年10月10日發(fā)射升空的一枚H2A運載火箭據稱也使用了神戶制鋼所的鋁制品。 最為幸運的那就是我國的三峽工程了,。 2000年5月,，我方對從日本進口的一批,用來制作直徑12.4米的引水鋼管，直接相連于左岸7-14號水輪發(fā)電機組的蝸殼部位，將被澆筑在混凝土壩身上永久使用的熱軋鋼板,，進行化學成份和物理性能實驗結果為“不合格”,。 “不合格？不可能,！”,。日方當然對此進行狡辨。 “這是特種鋼材,。會不會是我們實驗室條件滿足不了要求,，才檢出不合格的呢？”…… 由于首先檢出日方鋼材質量問題,，引起種種猜測和議論,，于是又進行了復檢，結果還是“不合格”,。 誰知日方又以傲慢的口氣,，回絕道：“不可能，不可能,！我們是世界上一流的名牌企業(yè),，絕不會出現這樣的質量問題。你們的檢驗數據忽高忽低,，太令人難以置信了,！” 為慎重起見，6月13日,，我方第三次將有問題的兩個爐號,、4塊試樣，安排另一家更權威的檢驗機構,，就沖擊韌性和拉伸性能進行再次實驗,。結果顯示，其中3塊試樣的沖擊韌性依然不合格,！ 一套樣坯,，兩處實驗場所，三次檢測均出現不合格,。該批鋼板存在品質缺陷,，已毫無疑問。 6月19日三峽辦在三次檢驗結果的基礎上,，擬出了編號為420004100002808品質不合格證書,，給日方以明確和肯定的答復。 不料“留守”的日方代表川島誠一郎,、渡邊太郎二人按總部的“旨意”,，向專家小組提出了一個個非份要求：首先一定要由他們在武漢選實驗室，遭到中方拒絕后，又提出希望參加實驗全過程,，從樣坯加工和試樣檢測都能夠在場,。 對日方這一“鬼把戲”，幾位專家心知肚明,，復驗室能受日方左右,？這是大是大非的原則問題，更是國際貿易中一個國家尊嚴和主權的體現,。 7月12日,，中日雙方會聚三峽壩區(qū)進行談判。日方派出了以高級專家,、住友金屬本部厚板部主任永吉明彥為代表的5人談判小組,。 這一次，日方與不合格事件發(fā)生開始時仿佛判若兩人,，不僅對中方友好客氣,，還表現出異乎尋常的恭敬。最后十分認真地表示：“完全信服中國檢驗檢疫部門的復驗報告,！”又承認因其采用了尚不成熟的“新”的生產工藝,，致使鋼板質量出現偏差。就此進一步做了一連串的“解釋”,。
多虧了我國的質檢技術部門把‘關’把的嚴,，及時發(fā)現了鋼板質量問題。要不,，引水管用上了這些鋼板,，就可能出現重大的事故！參與事件的中方人員為三峽工程建設立了大功,，也維護了祖國和人民的利益,，也捍衛(wèi)了中華民族的尊嚴！
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發(fā)表于 2017-10-18 08:37:47
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