求助：大立車加工零件終檢經(jīng)常會(huì)超差,？

詹姆斯007

粗車后再退一次火,。

shentu

個(gè)人覺得,，你加工時(shí)工件溫度會(huì)更高,，相對(duì)來說,，工件在檢測(cè)階段已經(jīng)恢得到室溫了,，會(huì)冷縮。

& `" p( r7 I$ Z& q9 d; }/ x所以,，你的猜測(cè)可能是錯(cuò)誤的,。

倒是可以看看時(shí)效時(shí)間，試試用時(shí)效時(shí)間長(zhǎng)（比如15天）的零件來對(duì)比一下,。

左超鵬

好大的工件

WO7608889

室溫和粗精分開時(shí)間,，能想到的就留這些了

rh131931

林泉之樂 發(fā)表于 2017-10-21 13:46
先粗車小端，再粗車大端,，然后直接精車大端,，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

小端外徑3000,，不是直接夾在小孔上的,。
& T6 L. G2 Q( [% T2 u

rh131931

魚滿多 發(fā)表于 2017-10-21 14:18
你用的575～600單體內(nèi)徑千分尺每天都送計(jì)量室校正嗎？

我用的四米內(nèi)徑千分尺,，量具定期計(jì)量（半年）,，但不是每次加工都會(huì)去計(jì)量，

rh131931

yushui2011 發(fā)表于 2017-10-21 13:48
" g9 W2 \% F& [% n& R$ X大端實(shí)際是粗精同次裝夾加工,，試試多翻個(gè)身加工

" J4 |5 z1 L7 f" c4 h, R3 a前期也粗精車分開過,，現(xiàn)在工藝安排如此
3 l; K# ]% j) C8 N4 m

rh131931

林泉之樂 發(fā)表于 2017-10-21 13:46
先粗車小端，再粗車大端,，然后直接精車大端,，翻面半精車小端，精車小端,，  粗車后松一下三爪

& e  L( q0 w; N, I/ l9 v試試看

rh131931

Venerealulcer 發(fā)表于 2017-10-21 13:51
8 {, r9 l% z5 _$ {' c( u加工完成后下料也會(huì)變形的

* i3 ~" i' T4 D4 F( X1 y% s! E結(jié)構(gòu)足夠強(qiáng),，對(duì)這個(gè)小孔，貌似影響不會(huì)這么大吧,？

rh131931

韓寒11 發(fā)表于 2017-10-21 15:09
大件在加工時(shí)一定因?yàn)闇囟鹊挠绊懚�產(chǎn)生公差變化的,，所以恒溫車間的產(chǎn)生樓主就明白了，工件的時(shí)效處理一定要 ...

% m6 w6 D( V& c( \私企恒溫不太可能喔,，大件粗車去除余量較多,，本身會(huì)熱膨脹，但是手感不明顯,，工件加工熱膨脹加上全天氣溫變化造成的熱脹冷縮與內(nèi)徑千分尺受氣溫的熱脹冷縮的變化量不會(huì)一致,，所以孔徑誤差就出現(xiàn)了。比如白天與晚上10度變化造成工件的熱脹冷縮與造成的尺子的熱脹冷縮肯定不一樣,，不知道怎樣能夠準(zhǔn)確計(jì)算出這兩者的變化量,？
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