兩臺(tái)大型起重機(jī)的同步遙控控制

英德康

隨著機(jī)車制造業(yè)裝配技術(shù)的的更新發(fā)展，要求組裝車間的起重行車也在向自動(dòng)化，多功能化方面發(fā)展。長期以來,，由于管理觀念中傳統(tǒng)的地操、室操方式所限，起重行車操作系統(tǒng)處于十分落后的狀態(tài),。隨之而來的起重傷害，危險(xiǎn)因素也愈來愈多,。據(jù)冶金,，鐵路、港口及建筑等生產(chǎn)部門的統(tǒng)計(jì)資料表明,，近年來起重傷害事故比較嚴(yán)重,，約占全國產(chǎn)業(yè)部門事故的70%，而且呈上升趨勢,。

起重機(jī)械由于危險(xiǎn)因素多,，事故率大，國家將其作業(yè)列入特種作業(yè)管理,。起重作業(yè)不僅隱患多,，危險(xiǎn)大、而且工人勞動(dòng)條件差,。起重機(jī)操作人員飽嘗高溫,、寒冷，粉塵,，煙霧的侵害,。惡劣的作業(yè)環(huán)境,，加上高空作業(yè)使司機(jī)視野受到嚴(yán)重影響，司機(jī)常常因指揮手勢不清產(chǎn)生誤動(dòng)作,。

- `# V% i2 f/ l! y8 }1 b* A+ O鐵路機(jī)車制造工廠的機(jī)車落車作業(yè)一直是天車司機(jī)們頭疼的事,。移動(dòng)臺(tái)位時(shí)，需要兩臺(tái)50T天車抬車,，司機(jī)若操作不同步,，就會(huì)造成吊起的機(jī)車不平或擺幅較大，輕則撞傷心盤安裝面或定位銷,，重則引發(fā)事故,。此外，在機(jī)車內(nèi)安裝柴油機(jī)和電氣控制柜時(shí),，司機(jī)視線受到影響,，必須由車內(nèi)人員指揮車外人員，再由車外人員指揮天車司機(jī),，稍有不慎就會(huì)造成意外,。

: C9 a0 b5 z( N' K  h+ k4 m  工廠管理人員對起重作業(yè)的安全憂慮甚久，九六年決定引進(jìn)德國HBC公司的具備聯(lián)機(jī)操作功能的兩套工業(yè)遙控系統(tǒng)用于總裝車間廠兩臺(tái)50T起重天車,，改室操為地面遙控操作,。該遙控系統(tǒng)功能齊全，靈敏度高,、抗干擾強(qiáng),，極為可靠。兩臺(tái)天車既能獨(dú)立遙控使用,，又能實(shí)現(xiàn)單人遙控兩臺(tái)天車同步作業(yè),。改造后其特點(diǎn)如下：
( }. |. r3 f) O/ L% {" z5 G
8 z% v; n3 B6 K    * 攜帶發(fā)射器輕巧方便，司機(jī)地面操作可免除每天舷梯上下之苦
    * 由于采用交流接觸器取代凸輪控制器,，避免了因觸點(diǎn)不良發(fā)生故障的因素
    * 操作者可在地面行走自如,，可在物體旁起吊，既消除了高空操作的視角誤差又可對被吊物體的重量,、鋼絲繩大小作出正確判斷,，提高了安全可靠性
5 T7 Z' ^7 m" Q6 U" [: _2 x    * 在機(jī)車落車和移位時(shí)，兩臺(tái)天車落車同步作業(yè)避免了斜拉,、擺動(dòng),、碰撞，提高了落車的質(zhì)量和工效,，減少了指揮人員
3 |# X. U; O! K2 ]9 p, B; `1 s" g    * 操作者在地面操作,，避免了高溫、高寒,，扮塵,，煙霧的侵害,，保證了職工的安全健康。file:///C:/DOCUME%7E1/user/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg

. H, Z9 M% O  \2 X$ M2 `- E[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-14 05:36 編輯 ]