轉(zhuǎn)動慣量的折算，到底考不考慮傳動鏈的效率,？

在路上_t145N

近日整理總結(jié)轉(zhuǎn)動慣量的折算，發(fā)現(xiàn)關(guān)于此有兩種說法。
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一種折算到電機軸上的慣量計算中,，需要除以傳動系統(tǒng)效率；另一種則不需要,。


% y0 \& B7 x6 e! d以電機-絲桿傳動系統(tǒng)為例,，具體說明這兩種說法。圖1考慮傳動系統(tǒng)效率,，圖2不考慮,。
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# V6 K; c" \" R) L) y0 g1 t. p就個人觀點而言，覺得不應(yīng)該代入效率,，也就是贊同圖2中所寫,。具體理解如下：
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" Z+ t% e8 A9 u所謂的等效慣量，意思是將電機端之后所有的負載看成一個整體后,，這個整體負載對應(yīng)的動能為：E=1/2*J*Wm*Wm     這個動能,，等于電機端之后，傳動系統(tǒng)中各子件的動能總和,。 所以,，實際上當(dāng)你進行這種等效時，已經(jīng)默認這種等效已經(jīng)是考慮過了傳動環(huán)節(jié)中的各種能量損失了,，自然就不再需要再繼續(xù)代入系統(tǒng)的效率,。
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其中，J為整體負載的等效慣量，Wm為電機動子角速度,。
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不知自己的這種看法對不對,，各位吧友有何見解，不如一起討論討論,，看看能不能辯出個究竟來,。

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貝XB2016

我的理解是要考慮效率,，因為平時我們能知道的只是負載的慣量，從而通過負載的慣量一級一級往回推,，一直推到電機輸出軸為止,，沒有100%效率的傳動機構(gòu)，所以每經(jīng)過一個傳動機構(gòu),，就會有能量損耗,，有摩擦力做功的時候，機械能是不守恒的

黃工baba

我覺得這公式應(yīng)該是錯的,，轉(zhuǎn)動慣量J=m*r2，只跟質(zhì)量和半徑有關(guān)的,，只是形容慣性的量,。
而所謂的效率是總功率和做功功率的比值。
慣性量在運動做是一種負載,，慣性力,，跟摩擦力，負載力,，是同一級,。
7 v+ z' H7 ?" I: C9 E而所有這些的力做的功加起來就是總功率，其中有用的一部分（輸出力）做的功跟總功率的比值才是效率,。
2 z5 p/ Y" D& Q* k% [% U怎么說拉不上關(guān)系啊,。

在路上_t145N

黃工baba 發(fā)表于 2017-11-24 11:42
5 _1 S2 x. s% o0 m我覺得這公式應(yīng)該是錯的,，轉(zhuǎn)動慣量J=m*r2,，只跟質(zhì)量和半徑有關(guān)的,，只是形容慣性的量,。
# {& D+ D  Q$ |) B: d而所謂的效率是總功 ...

4 H- |$ w( k) u# v* R5 ]其實一開始我也想到了效率的定義,，豁然開朗般的得出和你一樣的結(jié)論。不過后來又深入想了一下,，功率和能量,，其實只差一個時間，所以理論上將,，這個效率應(yīng)該可以直接用于能量之間的轉(zhuǎn)換,。后來又繼續(xù)想，就又如帖子所言,，想到什么叫等效的問題,。但是究竟孰對孰錯，總是沒一個定論來參考,。

wx_AUuVU97w

不懂

在路上_t145N

wx_AUuVU97w 發(fā)表于 2017-11-25 14:10
; q7 K6 [6 Y5 N6 J9 w' }. Q2 a不懂

! i, G: H, d1 r5 r' ^恩 我也不懂 所以才搜集資料來總結(jié)下 不過為嘛沒有人 自己頂頂
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ericshen12

現(xiàn)在樓主搞清楚了么,？