一個(gè)困擾我很久的電機(jī)功率計(jì)算問題。能有大神給我講明白嗎？

依樓丶靜聽雨

滾筒輸送線的電機(jī)功率計(jì)算問題。
比如設(shè)計(jì)一個(gè)滾筒輸送線，負(fù)載1噸,，采用鏈傳動(dòng)，有一個(gè)電機(jī),，一個(gè)滾筒與電機(jī)相連,，作為主動(dòng)滾筒，其余滾筒使用鏈條與主動(dòng)滾筒連接,，作為被動(dòng)滾筒,。負(fù)載的外形大小尺寸能夠同時(shí)的放在五個(gè)滾筒上,。
問題1：老師傅教我計(jì)算的時(shí)候就是按照1噸的負(fù)載乘以摩擦系數(shù)，然后通過滾筒的直徑計(jì)算出傳動(dòng)需要的扭矩,，然后通過運(yùn)行速度求出減速比,，在將需要傳遞的扭矩通過減速比轉(zhuǎn)換成電機(jī)的輸出扭矩，然后通過電機(jī)的扭矩計(jì)算出電機(jī)的功率,。問題就在為什么是用1噸的負(fù)載計(jì)算而不是200KG的負(fù)載呢,！也就是說1噸平均作用在五個(gè)滾筒上一個(gè)滾桶的受力是200KG啊。反正我一直是和老師傅用1噸計(jì)算的,，但是這個(gè)疑惑在我心里很久了,。一直也想不明白。
問題2：:如果這個(gè)輸送線很長(zhǎng),，可以同時(shí)放下以上三個(gè)1噸的負(fù)載,，那么為什么計(jì)算的時(shí)候公式里帶入的是3噸。我的疑惑是既然這五個(gè)滾筒能帶1頓的負(fù)載了,，其余那兩個(gè)負(fù)載分別有各自的五個(gè)滾筒帶動(dòng)的,，為什么計(jì)算電機(jī)功率的時(shí)候要用3噸呢。
問題3：假如這個(gè)輸送線上有十個(gè)滾筒組成,，那么除了主動(dòng)滾筒外還有九個(gè)被動(dòng)滾筒,，那么每一次的鏈傳動(dòng)都要乘以一次傳動(dòng)效率嗎，那是不是就是說傳遞越遠(yuǎn)的那個(gè)滾筒,，力矩?fù)p失越大呢,？
大家平時(shí)計(jì)算滾筒輸送線的時(shí)候都怎么計(jì)算電機(jī)功率的啊,？能不能給我解答一下我的疑惑�,。�

shiconglang

別把簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化了,，驅(qū)動(dòng)滾筒只有一個(gè)，跟你布置多少滾筒數(shù)量關(guān)系不大,，對(duì)效率是有影響,，一般我們把效率按0.8來算，還有乘以安全系數(shù)1.2-2,，所以可以忽略你布置多個(gè)滾筒,。
舉個(gè)例子，就像拉煤的火車,，都是火車頭來拖動(dòng)的,，每增加一車廂煤,，需要?jiǎng)恿υ酱螅�所以說就是你在要驅(qū)動(dòng)的滾筒范圍內(nèi)負(fù)載有關(guān)系,。

依樓丶靜聽雨

小白,，不懂。第一次發(fā)帖,。求大家?guī)臀医獯鹨幌乱苫�,。想了很久了！雖然工作中知道怎么做但是原理沒想通過,。

超級(jí)C

也是小白,，對(duì)樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法,，還望路過大神批評(píng)指正,。
問題一二實(shí)際上是同一個(gè)問題：
首先明確我們要求的是電機(jī)的功率，不是滾筒的承載能力
P=TN/9550,，其中T是負(fù)載扭矩
把五個(gè)滾筒看成一個(gè)整體,，這個(gè)系統(tǒng)的負(fù)載就是1t
如果非要將5個(gè)滾筒拆開來看的話，那第五個(gè)滾筒的負(fù)載是200kg,，第四個(gè)滾筒的負(fù)載是本身的200kg加上帶動(dòng)四五個(gè)滾筒旋轉(zhuǎn)的200kg,，以此類推，到第一個(gè)滾筒就是200kg+200kg+200kg+200kg+200kg,，也就是電機(jī)的負(fù)載
如果是3噸的生產(chǎn)線,，還是一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，那這個(gè)電機(jī)的負(fù)載就是3t
第三個(gè)問題：
是的,，需要,。

wx_Oh1o1Gxx

首先解釋下你這個(gè)案例的算法，按照1噸計(jì)算是正確的,，換做3噸,，也是應(yīng)該按照3噸去計(jì)算，再有滾筒越大,，效率越低,，也是對(duì)的，相當(dāng)于能量損失會(huì)增加,。
其次,，我想解釋下，你這個(gè)計(jì)算的最開始有一個(gè)錯(cuò)誤,，就是直接用摩擦力來反推扭矩,，這個(gè)不對(duì)，因?yàn)闈L筒和物體間是滾動(dòng)摩擦，所以滾筒提供的動(dòng)力和實(shí)際摩擦力不是等效的關(guān)系,。

yhy9918

照你這么想,，不用電機(jī)和主動(dòng)滾筒，其余四個(gè)滾筒就能帶動(dòng)800KG的東西了,？動(dòng)力哪里來的,？

依樓丶靜聽雨

bochao94 發(fā)表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對(duì)樓主的疑惑感同身受,，嘗試說一下我的想法,，還望路過大神批評(píng)指正。
問題一二實(shí)際上是同一個(gè)問 ...

那么我還想在多問一下第三個(gè)問題.假如這個(gè)傳送線上有10個(gè)滾筒,，一個(gè)主動(dòng)滾筒九個(gè)被動(dòng)滾筒,。那么計(jì)算出電機(jī)功率以后，要除以傳動(dòng)效率,。
這個(gè)傳動(dòng)效率我是要除以九次還是兩次,。我說一下我的想法：
（1）除以9次，一次是電機(jī)和主動(dòng)滾筒之間的,，八次是主動(dòng)滾筒與被動(dòng)滾筒的,，這八次是每?jī)蓚�(gè)滾筒間都要計(jì)算一次傳動(dòng)效率。
（2）除以2次,，一次是電機(jī)和主動(dòng)滾筒之間的,，一次是主動(dòng)滾筒與所有被動(dòng)滾筒的。
我感覺應(yīng)該是除以九次,，您覺得呢,？不過感覺這樣計(jì)算本來很高的傳動(dòng)效率這樣一累加就變低了很多。

依樓丶靜聽雨

yhy9918 發(fā)表于 2017-12-1 15:23
照你這么想,，不用電機(jī)和主動(dòng)滾筒,，其余四個(gè)滾筒就能帶動(dòng)800KG的東西了？動(dòng)力哪里來的,？

您的解釋就是能量守恒定律是嗎,？

依樓丶靜聽雨

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個(gè)案例的算法，按照1噸計(jì)算是正確的,，換做3噸,，也是應(yīng)該按照3噸去計(jì)算，再有滾筒越大,，效率 ...

您說的是（滾筒越大,，效率越低），還是想表達(dá)滾筒越多,，效率越低。我不太明白滾筒的直徑大小對(duì)效率有什么影響。還有您說的,，（因?yàn)闈L筒和物體間是滾動(dòng)摩擦,，所以滾筒提供的動(dòng)力和實(shí)際摩擦力不是等效的關(guān)系。）這句話我也不太理解,，能詳細(xì)的解釋一下嗎,？麻煩了。

wx_Oh1o1Gxx

對(duì),，應(yīng)該是滾筒數(shù)量多,，影響效率。
滾動(dòng)摩擦特點(diǎn)就是有相對(duì)打滑的這種情況,，例如,，汽車的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪胎的力要小于等于輪胎與地面的摩擦力,，汽車才能正常啟動(dòng),，你這個(gè)結(jié)構(gòu)是一樣的道理，所以并不是驅(qū)動(dòng)力越大,，越好,。

依樓丶靜聽雨

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-2 11:35
對(duì)，應(yīng)該是滾筒數(shù)量多,，影響效率,。
滾動(dòng)摩擦特點(diǎn)就是有相對(duì)打滑的這種情況，例如,，汽車的運(yùn)動(dòng),，驅(qū)動(dòng)輪胎的 ...

你說的都太深?yuàn)W了，例如你說的例子,，為啥汽車的驅(qū)動(dòng)力要小于靜摩擦力啊,，沒有達(dá)到靜摩擦里那車不是應(yīng)該不動(dòng)的嗎，怎么還能啟動(dòng)呢