日本川崎重工靠什么戰(zhàn)勝中國(guó)中車拿到紐約地鐵37億美元超級(jí)大單,？ 1 M3 Y% H- K( Q5 b4 w/ y
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道：日本川崎重工1月25日正式宣布,，獲得美國(guó)紐約地鐵大量車輛訂單,。最多為1612節(jié)車輛,，金額約37億美元,，將是川崎重工接到的最大規(guī)模訂單,。在鐵路車輛領(lǐng)域，海外企業(yè)通過(guò)重組成為巨大企業(yè),，其實(shí)力強(qiáng)大,。川崎重工在規(guī)模上處于劣勢(shì)，但一直將目光對(duì)準(zhǔn)能發(fā)揮交貨期管理和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的北美市場(chǎng),。盡管全球最大企業(yè)中國(guó)中車（CRRC）也參與到本次的訂單競(jìng)爭(zhēng)之中,，但川崎重工最終贏得訂單，顯示出自身的存在感,。
@7 [. n& l/ R6 W6 A: q; W' y" U川崎重工在交貨期管理和質(zhì)量方面獲得高度評(píng)價(jià)（R160車型） 紐約市公共交通局（NYCT）已向川崎重工的美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄈ薑awasaki Rail Car非正式提出了新型車輛“R211”的訂貨,。最初訂購(gòu)535節(jié)，價(jià)格約為14億美元,，將于2020～2023年交付,。如果包括追加的期權(quán)協(xié)議在內(nèi)，則總數(shù)達(dá)到1612節(jié),，總金額增加至4000億日元,。金額相當(dāng)于川崎重工鐵路車輛部門年銷售額（約1400億日元）的約3倍。
" q. Q$ y, J- O/ d# z$ m1 v+ u
贏得與中車和龐巴迪的競(jìng)爭(zhēng)
$ s, R" s* C1 L- {$ w; p8 R6 [ 川崎重工能夠接到訂單正是奉行“短小精悍”原則的結(jié)果,。當(dāng)初,，全球最大的中國(guó)中車和第4位的加拿大龐巴迪聯(lián)合投標(biāo)，與川崎重工展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。僅中車一家的年銷售額就逼近4萬(wàn)億日元,，據(jù)稱中車和龐巴迪在招標(biāo)中曾經(jīng)占優(yōu)勢(shì)。此外,，中車還曾獲得美國(guó)波士頓的地鐵車輛訂單,，一直以成本競(jìng)爭(zhēng)力為武器，在北美等海外市場(chǎng)加強(qiáng)攻勢(shì)。 不過(guò),，紐約市公共交通局,、及其上級(jí)紐約大都會(huì)交通管理局（MTA）重視技術(shù)實(shí)力和交貨期管理能力，2017年將訂貨候選企業(yè)鎖定為川崎重工,。
1 e5 Z9 ]; w$ o3 Q; b$ E& V
在其背后,，紐約市公共交通局的意向明顯發(fā)揮了作用，該局希望迅速獲得高質(zhì)量新型車輛,。在紐約,，因地鐵車輛老化等導(dǎo)致的晚點(diǎn)和擁擠頻發(fā)。大都會(huì)交通管理局局長(zhǎng)約瑟夫·勒霍塔表示,，“開(kāi)發(fā)劃時(shí)代的新型車輛是地鐵系統(tǒng)現(xiàn)代化所不可或缺的”,，正在加速引進(jìn)加寬了車門、能縮短乘降時(shí)間的R211車型,。 & j4 g2 M7 a/ T, w! j8 u7 ]5 U @
在此背景下,，大都會(huì)交通管理局將此前向龐巴迪訂購(gòu)的R179車型交貨延誤超過(guò)2年視為問(wèn)題。另一方面,，“（川崎重工制造的現(xiàn)行車輛）R160和R188在紐約市公共交通局的車輛中可靠性最高”,，大都會(huì)交通管理局的討論委員會(huì)一致同意向川崎重工訂貨。 川崎重工憑借令對(duì)手無(wú)法企及的存在感贏得了訂單,，但這種勝利方程式并非一朝一夕就能形成,。1994年的一個(gè)深夜，紐約239號(hào)街區(qū)車輛基地里,，4名身穿牛仔褲的日本人正認(rèn)真檢查車身的LOGO,。其中1人、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的正是川崎重工現(xiàn)任社長(zhǎng)金花芳則,。 7 C; k: E* [% E* t- H8 u1 x* h, n
當(dāng)時(shí)是爭(zhēng)奪新一代車輛訂單的關(guān)鍵時(shí)刻,。在試驗(yàn)車輛運(yùn)行結(jié)束后，川崎重工逐一分析故障,，制造出了故障少的車輛。反超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪,，獲得了400節(jié)“R142A”車輛訂單,。如今，紐約市公共交通局的地鐵車輛中約30％來(lái)自川崎重工,，份額居首,。對(duì)川崎重工而言，紐約已成為海外業(yè)務(wù)的根基,。
+ r1 N1 s- d, M1 i/ O9 D 金花芳則表示,，“周末出故障也能迅速應(yīng)對(duì)，川崎重工的日式服務(wù)一直受到好評(píng)”。北美與日本相同,，與車輛企業(yè)相比線路運(yùn)營(yíng)商的話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng),。車輛廠商需要根據(jù)路線和具體運(yùn)營(yíng)商等細(xì)致改變性能參數(shù)。與業(yè)務(wù)規(guī)模相比質(zhì)量和服務(wù)更重要,，因此日式的產(chǎn)品制造能力容易起作用,。 而歐洲是全球第2位的西門子和第3位的阿爾斯通的根據(jù)地，二者的鐵路車輛業(yè)務(wù)預(yù)定2018年合并,。在歐洲,，業(yè)務(wù)規(guī)模更容易直接提升訂單爭(zhēng)奪能力，與日美形成對(duì)照,。 : P& F/ y1 Z; S
' z" Q k! L: n( w! _ 川崎重工自1985年以來(lái)向紐約市公共交通局交付了超過(guò)2200節(jié)車輛,，而本次的單筆訂單就超過(guò)1600節(jié)，規(guī)模接近歷史總和,，按交貨期完成制造和交付并非易事,。川崎重工在美國(guó)的林肯工廠（位于內(nèi)布拉斯加州）和揚(yáng)克斯（Yonkers）工廠（紐約州）需要展開(kāi)合作，建立符合要求的制造和服務(wù)體制不可或缺,。 8 t/ ~3 x t4 ~& L
要期待業(yè)務(wù)取得更大收益,，將大量訂單轉(zhuǎn)化為新業(yè)務(wù)的創(chuàng)意十分重要。日本最大鐵路車輛企業(yè)日立制作所在英國(guó)獲得的高鐵訂單僅為866節(jié),，不過(guò)合同還包含長(zhǎng)達(dá)27年半的維護(hù)業(yè)務(wù),，因此業(yè)務(wù)總額達(dá)到1萬(wàn)億日元。日立的車輛在2017年已經(jīng)啟動(dòng)運(yùn)行,。
4 e& T9 L) H" |1 f; v3 q, i 川崎重工此次接到的訂單規(guī)模超過(guò)1600節(jié),，非常巨大，但合同主要是老化車輛的更新需求,。今后要擴(kuò)大業(yè)務(wù),，推動(dòng)車輛的運(yùn)營(yíng)支援等實(shí)現(xiàn)商業(yè)化或?qū)⒊蔀檫x項(xiàng)。憑借川崎重工在紐約的較高車輛份額,、車輛數(shù)據(jù)和此前的周到服務(wù)業(yè)績(jī),，有望獲得穩(wěn)定收益。 ; F+ W- S) k, S) s+ l
| 
發(fā)表于 2018-2-8 10:05:50
QQ好友和群
收藏
淘帖
問(wèn)題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
