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循環(huán)比-液壓油箱設計的依據(jù)

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1#
發(fā)表于 2018-3-20 20:21:06 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 只有快樂 于 2018-3-20 20:32 編輯 : \- D7 q* H+ e! i9 ^  A5 [
. @1 |2 f: W: H3 e
      液壓油箱具有散熱、去泡,、沉淀等多種功能,,當然最重要的功能還是儲油,但是一個液壓系統(tǒng)的油箱容積做成多大的合適呢,,這里就涉及到一個參數(shù)-循環(huán)比,。
& D2 S3 k9 ~+ ~
) c3 Z2 j/ P6 v9 d# ^4 J
圖示是某國外廠家樣本的推薦值

4 T4 b1 H; k  ]% ^, n0 [      我以前做的設備有公路上跑的此值約為0.3,礦用行走設備約為0.7,, 閉式的行走系統(tǒng)約為4.6(閉式需要散熱裝置)還是比較符合的,。大家再設計中應該也會用到這個參數(shù),但可能不知道老外對這個參數(shù)的定義,,分享給大家,。            ; ^+ h# K* j; t# d( D
( l& w9 w7 y7 b" Y7 K4 @# a% A
      歡迎大家把你做過的系統(tǒng)循環(huán)比發(fā)上來大家一起來參考。2 g3 ^$ c1 `# L5 l! A' j) f

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2#
發(fā)表于 2018-3-20 20:30:40 | 只看該作者
這個有點意思,上學的時候我都是用散熱來計算

點評

循環(huán)比是硬性要求,,不然可能會抽空,,散熱也沒毛病,但油溫是可以通過如風冷處理掉  發(fā)表于 2018-3-20 20:57
寫論文的套路,,計算一堆數(shù)據(jù)就為了顯得很專業(yè),。  發(fā)表于 2018-3-20 20:33
3#
發(fā)表于 2018-3-20 20:31:23 | 只看該作者
機械領域太龐雜了
4#
發(fā)表于 2018-3-20 21:10:15 | 只看該作者
非常有用的一個知識點,很多人都不注意這個問題,。前幾年我們做的一個高壓閉式傳動系統(tǒng),,由于散熱不好,油箱就重新折騰了一回,。贊一個,!

點評

你說的很對!閉式系統(tǒng)設計不好,就會出現(xiàn)散熱不良,,泵和馬達溫度過高,。  發(fā)表于 2018-3-20 22:23
閉式系統(tǒng)散熱是重點,也是難點,。  發(fā)表于 2018-3-20 21:39
有回油冷卻系統(tǒng),,系統(tǒng)設計有液壓油冷卻器。  發(fā)表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,,加個回油冷卻,。  發(fā)表于 2018-3-20 21:20
5#
發(fā)表于 2018-5-28 19:49:04 | 只看該作者
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎
6 f0 Z! n2 m5 n0 J* S. x  E
6#
 樓主| 發(fā)表于 2018-5-30 18:16:25 | 只看該作者
gcz1992 發(fā)表于 2018-5-28 19:493 w) H4 D0 r  l  u5 n/ X
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎
! `. V/ B! Q; [& i1 D* h/ q. d
循環(huán)比是設計液壓油箱非常基礎和重要的參數(shù),,你用過就知道實用了,。8 ~6 A! K8 v: _' }7 }
7#
發(fā)表于 2018-8-6 08:33:47 | 只看該作者
這個Q和V是什么?樓主能解釋一下嗎,?
$ w* n) g' [  ~/ _! T- O

點評

泵流量和油箱容積,,符號下標的英文和單位能看出來。  發(fā)表于 2018-8-6 18:24
8#
發(fā)表于 2018-8-6 08:34:37 | 只看該作者
泵流量和油箱里油的體積,?; c! C$ o, U9 I0 }+ b( X& k" d
; W7 }7 P! N* Q5 ?' A% d# ?0 o

點評

對的,,泵的流量和油箱容積。  發(fā)表于 2018-8-6 18:24
9#
發(fā)表于 2018-9-8 16:01:59 | 只看該作者
很有用的樣子

點評

非常實用  發(fā)表于 2018-9-10 22:55
10#
發(fā)表于 2022-4-18 12:40:11 | 只看該作者
我現(xiàn)在正在做的一個行走液壓系統(tǒng),,泵流量是80左右,,液壓油箱油箱容積500L左右
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