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發(fā)表于 2009-4-16 21:52:34
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國內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱與國外的區(qū)別
本帖最后由 英德康 于 2009-4-17 22:43 編輯
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5 n$ ^5 c' |5 I" G) c電液動(dòng)力換檔變速箱分為機(jī)械減壓動(dòng)力換檔變速箱,,機(jī)械減壓電液動(dòng)力變速箱和比例減壓電液動(dòng)力換檔變速箱。通常國內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱主要機(jī)械減壓緩沖手動(dòng)換檔和機(jī)械減壓緩沖電磁換檔,,國外為電液比例減壓自動(dòng)換檔,。" t2 Q$ h: u' B! e4 q- \
' ?5 e- L& ^2 V4 Z7 @1 A/ K機(jī)械減壓換檔與比例減壓換檔的特點(diǎn)如下:
4 P1 t. E. ~9 [% w5 h: J機(jī)械減壓電液功力換檔變速箱是通過手動(dòng)或電磁閥切換各檔位的離合器。離合器摩擦片的柔性結(jié)合是通過機(jī)械減壓閥,,緩沖閥加阻尼孔,,或蓄能器來實(shí)現(xiàn)的,作用是緩沖,、延長離合器壓緊活塞的動(dòng)作,,提高離合器的柔性結(jié)合曲線質(zhì)量。
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根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù):裝載機(jī)一檔離合器結(jié)合時(shí)間是600-900ms, 由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)問題,,其它各檔結(jié)合時(shí)間相同,,均為600-900ms。
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/ ~" j# _; }! m$ G- u5 k離合器接合曲線單一,調(diào)整困難,,升檔沖擊大,,變速換檔周期長。在行走時(shí)換檔會(huì)感覺到中間有停頓,,升檔有沖擊,。( ~% a' J$ w8 y, @( ^$ P9 C
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汽車起步時(shí)離合踏板松的慢,動(dòng)力傳遞穩(wěn),。當(dāng)車輛起步后,,離合踏板可以快抬快松。此時(shí)升速換檔和降速換檔要求離合器快速接合,,防止動(dòng)力傳遞瞬間中斷產(chǎn)生的沖擊,。比例減壓電液動(dòng)力換檔就是模擬最佳操作模式。零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線,,可以根據(jù)不同檔位離合器的特點(diǎn),,低檔位升檔為慢-柔接合,高檔位升檔為快-柔接合,,通過不同檔位離合器的柔性接合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的無縫過渡。以美國CASE裝載機(jī)的比例減壓電液功力換檔變速箱,,該變速箱的換檔系統(tǒng)采用零偏置電液比例減壓閥,,高響應(yīng)電磁換向閥,微處理器電子換檔控制器,。
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根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù):裝載機(jī)一檔離合器結(jié)合時(shí)間是約500-700ms,。二檔約為300-500ms,三,四檔約為200-300ms.
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1 d$ F6 X& I0 |比例減壓電液動(dòng)力換檔可以在最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)變速箱的升速,、減速,,節(jié)油效果明顯。根據(jù)CASE裝載機(jī)的作業(yè)試驗(yàn)數(shù)據(jù),,節(jié)油超過15%,。若與電子伺服油門配置,通過分工況控制,,功率提高15%,,節(jié)油超過30%。 |
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