倉庫穿梭車中的行走軸，可否與鏈輪做成一體？

展翅翱翔with

穿梭車中的行走軸可否與鏈輪做成一體？ 像齒輪軸那樣 成為一個鏈輪軸,？我是想寫篇論文，找到這種素材,，我是優(yōu)化設計,，如果能做成一體，考慮鏈輪與軸重量 軸的強度優(yōu)化 然后有限元
/ P+ t; z$ ^% d如果是分開的話 目標函數(shù)約束條件就少了 僅僅是對軸優(yōu)化設計了,，與鏈輪分開,，這種文章就太常見了， 難度降低 難度不足以到達一個高度
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再有相應的有限元分析需要注意哪些問題,，多謝！

threetigher

鏈輪是標件，肯定盡量使用標件是合適的,。除非特殊應用,。

hongshichao0

想要設計成一體，優(yōu)點和缺點是什么,？分開的優(yōu)點和缺點是什么,？從傳動精度要求，生產的通用性,，加工和裝配的方便程度,，售后維修的拆裝，都可以一起分析下,，期待見到樓主發(fā)表的論文

鑫森淼炎垚

沒必要,，你只是寫論文，難就隨便了,。

yzhflypig

問題是有必要這樣做嘛,，你非要 做不是不可以。

非常

寫論文啊,！
唉,！希望你打消這個方案。重新想個,。
不是不能做,。是脫離實際了。
* u, _/ s. h6 [) g2 T; N! V成本,，工藝,，后續(xù)的維護成本。會被老板罵死的唉,。

米米hu

論文與實際要結合,。做在一起加工難度，成本,，安裝調試,，售后這些都需要再論文體現(xiàn)出來的。

機器畫家

http://giwivy.com.cn/thread-787608-1-1.html

cwq460672077

這個太簍了

詹姆斯007

你做設計不考慮成本嗎,？
; D5 d  H6 }( n' ]6 W  z& ]- O* P你知道鏈輪和軸做成一體,，那個鍛件的材料利用率是多少嗎？
7 m; X$ ?3 G/ k' k在沒有經(jīng)驗或想不明白的時候,，還是按照傳統(tǒng)的結構設計比較保險,。
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