液壓回路分析（一）——地鐵門(mén)同步回路

只有快樂(lè) · 發(fā)表于 2018-6-2 14:57:54

前兩天看到一個(gè)壇友發(fā)的一個(gè)帖子,，講到用液壓同步馬達(dá)來(lái)控制地鐵車門(mén)的開(kāi)關(guān)，但是眼里圖中有看不懂的地方,，我看了一下后判斷是原理圖上有兩個(gè)單向閥的方向壇友引用的文章里面的原作者畫(huà)錯(cuò)了。原貼的鏈接在這里：地鐵車門(mén)上液壓同步系統(tǒng)之交叉溢流補(bǔ)油如何動(dòng)作,？

液壓系統(tǒng)控制多個(gè)油缸同步一直以來(lái)都是一個(gè)典型的問(wèn)題,，有很多種方式都可以實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)有人對(duì)這個(gè)問(wèn)題做過(guò)很好的總結(jié)了,，我這里就不展開(kāi)說(shuō),。有興趣的壇友可以看一下我以前發(fā)的一篇文章：幾種典型液壓同步系統(tǒng)探討

這次壇友發(fā)的一個(gè)關(guān)于地鐵門(mén)的同步控制的原理圖之所以拿出來(lái)寫(xiě)一個(gè)帖子，主要是因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)用是一個(gè)非常有代表性,，里面單向閥和溢流閥的組合方式非常有特點(diǎn)，在其他的同步回路上有很大的借鑒意義,。下面先放上文章里面的原圖,，如下。

原理圖放大放到下面：

通過(guò)上圖我們可以看到這個(gè)系統(tǒng)的目的是要液壓缸11,、12通過(guò)同步馬達(dá)5的分流作用保持在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中同步,。溢流閥8補(bǔ)償同步誤差，就是一個(gè)油缸到極限為止另一個(gè)沒(méi)有到的而同步馬達(dá)仍在工作時(shí)候在動(dòng)作油缸一側(cè)產(chǎn)生的高壓,。圖中很明顯一個(gè)錯(cuò)誤就是單向閥9,、10的方向畫(huà)反了，正確的系統(tǒng)原理圖應(yīng)該是下面我改過(guò)的,。

   圖中正確的單向閥9,、10應(yīng)該如9a、10a這樣,。9a和10a這樣的用法其實(shí)等效一個(gè)梭閥作用就是始終從高壓側(cè)引出液壓油打開(kāi)8保證系統(tǒng)不超壓,，9a和10a在11/12縮回的時(shí)候起作用。6和7在11/12伸出時(shí)起作用,，彌補(bǔ)同步誤差造成的同步馬達(dá)吸空現(xiàn)象,。

   同步馬達(dá)兩個(gè)分流齒輪馬達(dá)中間是剛性連接，這就導(dǎo)致了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同步誤差會(huì)產(chǎn)生高壓或吸空現(xiàn)象,，這就需要有補(bǔ)償結(jié)構(gòu),，這種補(bǔ)償機(jī)構(gòu)常見(jiàn)是安裝在分流馬達(dá)上面的，多見(jiàn)的是每一個(gè)分流馬達(dá)都帶一個(gè)溢流閥和補(bǔ)油單向閥,，圖中的原理圖可以根據(jù)實(shí)際需要做成一個(gè)閥組,，功能組合更加靈活調(diào)節(jié)比較方便，我也見(jiàn)到過(guò)與這個(gè)系統(tǒng)類似的分流集流閥同步回路也有類似的補(bǔ)償回路同樣是做成了一個(gè)專用的插裝閥組,。

   這個(gè)原理圖很實(shí)用的,，當(dāng)大家設(shè)計(jì)類似的系統(tǒng)時(shí)可以拿來(lái)參考，但是千萬(wàn)記得不要將單向閥搞反哦,！

曉昀 · 發(fā)表于 2018-6-2 21:00:22

到底是專業(yè)人士！一眼就看出問(wèn)題所在,，講的很在理,。
我們?cè)?jīng)做過(guò)一個(gè)液壓門(mén)的同步系統(tǒng)，液壓門(mén)兩側(cè)有兩個(gè)液壓缸,，需要進(jìn)行同步控制,，用的就是梭閥。

坂上的云 · 發(fā)表于 2018-6-4 10:29:00

厲害,，學(xué)習(xí)了。同步控制只用過(guò)梭閥

t125438094 · 發(fā)表于 2019-11-8 14:03:20

很專業(yè),，學(xué)習(xí)了,！

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