工程機(jī)械長用回轉(zhuǎn)閥有以下幾種形式： ^) Q2 i# d; B$ w0 Y/ L( m& f5 ]
1.回轉(zhuǎn)油缸平衡閥,，帶有緩沖閥：2 y* x1 b8 e1 w' C
" J8 z- Q' n! q' i- Y( [1 j上圖平衡閥還可以附加梭閥的輸出,，如下圖所示,，x口控制外加的制動器控制口,。 * ?" t" U3 w. \) p
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以上平衡閥的控制油處,，比常見的平衡閥要更加復(fù)雜,，目的是消除負(fù)載震動，想了解更多可以看我以前發(fā)的一個帖子：談一下平衡閥的消震功能 - E+ M* i- U: k$ @
一般常見的平衡閥是在這個原理基礎(chǔ)上精簡一下功能,，例如變成下圖這樣,。 5 p( y! ^, ?/ I; w; f
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P3和P4就是緩沖閥，用來吸收回轉(zhuǎn)裝置在換向閥切換是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)裝置慣性引起的壓力沖擊或者外來沖擊,。這種平衡閥與一般油缸用的平衡閥是很類似的,。 9 F' H! M, ^8 l; v0 B. B$ u0 H
2.卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)用平衡閥：
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' H4 P9 B9 J z0 [: N# U0 [ 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)只有單一方向的負(fù)載，所以只用一個單平衡閥就可以了,，上圖是一個典型的應(yīng)用，x口通過梭閥輸出來控制制動油缸,，當(dāng)需要工作時松開剎車,。
7 o8 {" P( S+ t' Q U+ F3.水平回轉(zhuǎn)減速機(jī)回轉(zhuǎn)制動閥：
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% h$ p8 b* p* R: q 回轉(zhuǎn)裝置是馬達(dá)和減速機(jī)的幾何體，圖示是常見結(jié)構(gòu),，一般用在挖機(jī),，旋挖鉆等水平回轉(zhuǎn)的液壓驅(qū)動的工程機(jī)械上,。原理圖如下圖所示，并不是所有的都是圖示這樣的,，但是下圖是一個比較復(fù)雜和有代表性的,。 8 H# R4 X( D7 Q7 c- a) N: r) {+ E
4 c& z/ M" B3 t+ N9 Z: \7 k 圖中各個閥的功能已經(jīng)用藍(lán)字標(biāo)示出來了，這個閥其實(shí)不能叫平衡閥了叫制動閥比較合適,。這種回轉(zhuǎn)馬達(dá)在控制閥換向時會經(jīng)歷一個過程,，正常工作（馬達(dá)工況）→閥換向，馬達(dá)制動（因慣性馬達(dá)進(jìn)入泵工況）,，慣性引起的壓力沖擊經(jīng)過緩沖閥泄掉,，泵工況吸空通過2補(bǔ)油避免吸空，4是防反轉(zhuǎn)閥各家的畫法可能有所區(qū)別,，作用是吸收回轉(zhuǎn)裝置到制動終點(diǎn)時的反向沖擊,，提高操作性能。挖機(jī)這種對人機(jī)工程有要求的設(shè)備對液壓提出了更高的要求,，有他自己的特點(diǎn),。
7 ^9 [+ {8 d! x# C; h w, s. p4.行走馬達(dá)用平衡閥： , }& }. }+ N: G$ c
履帶行走機(jī)械用到很多的馬達(dá)加減速機(jī)的配置，這里也會用到制動平衡閥,，實(shí)物是下圖這樣：
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7 s% i) X9 B0 G8 b% e 原理圖如下： 7 R; q% c8 @& c, n: C
0 G- r O1 \2 ]4 x. z! x6 ~7 ^ 這個圖看著比較復(fù)雜但是也是緩沖閥,、平衡閥、補(bǔ)油閥,、梭閥的組合,，大家可以自己對照以上的分析自己找一下分別對應(yīng)哪一個，功能也跟上面提到的集中閥很類似,，G口也是控制制動器的不過圖中沒有畫出來,，s是補(bǔ)油口，其余的這里不做贅述了,。 , B0 B3 ~: f! s
就先寫到這里吧,，幾種常見的回轉(zhuǎn)裝置用平衡閥也都基本談到了，希望對大家能夠有所幫助,。平衡閥對系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)和可靠制動有最大的關(guān)系,，工程師在設(shè)計(jì)的時候除了了解功能原理以外當(dāng)然還要通過性能參數(shù)才能夠正確選型，因?yàn)槲恼聦懙帽容^簡練所以有些東西沒有展開,，而且難免有錯誤和疏漏,，大家對文章有什么問題和看法歡迎留言一起來交流！
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發(fā)表于 2018-7-7 17:51:59
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