彈簧設(shè)計(jì)我和師傅的分歧

玉馥盈闕

應(yīng)該是你說的對(duì)，在合適范圍內(nèi),，應(yīng)該是圈數(shù)越多剛度越低的

parkorliu

增多圈數(shù),，減小節(jié)距,，彈簧剛度就會(huì)減小。但是壓縮行程可能就達(dá)不到設(shè)計(jì)要求了,。

wanglin222

你是對(duì)的

天達(dá)國(guó)際

詳細(xì)樣本手冊(cè)是對(duì)的

zyj870802

增加圈數(shù)等于彈簧可壓縮的高度減少了

塵世天涯

不知道樓主現(xiàn)在有沒有意識(shí)到,，你偷換了一個(gè)概念，所以你跟師傅的理解才出現(xiàn)了偏差,，順便把樓下幾十層的人帶偏了

“現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)處的彈簧壓縮不下去”的真正原因并不是勁度系數(shù)（剛度）太大,，而是因?yàn)轭~定負(fù)載太大，實(shí)際負(fù)載太小,。所以這里說的“太硬”了,，并不是說彈簧的勁度系數(shù)太高，而是在說彈簧的額定負(fù)載太大,，實(shí)際負(fù)載加上去之后,，自然是壓不動(dòng)

而解決的辦法也很簡(jiǎn)單，減小彈簧的額定負(fù)載,，讓彈簧“變軟”,，這樣彈簧就更容易被壓下去了。你的師傅采用的就是這個(gè)方法

而你的方法,，增加圈數(shù),，確實(shí)會(huì)讓彈簧勁度系數(shù)變小，但是需要注意的是：這個(gè)小,，是圈數(shù)增加后的整體效果,，單圈的勁度系數(shù)是不會(huì)變的,。但同時(shí)，彈簧的額定負(fù)載卻在增加,，因此,，增加圈數(shù)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更壓不動(dòng)了,。

lldd123

一堆半吊子

小墨

少年，壓不下去不是剛度問題,，你問題理解就錯(cuò)了,。你師傅是對(duì)的！

AD8255

剛度問題,，直接查表啊,，這個(gè)基本不計(jì)算的

y∩__∩y

塵世天涯 發(fā)表于 2018-7-19 13:43
不知道樓主現(xiàn)在有沒有意識(shí)到，你偷換了一個(gè)概念,，所以你跟師傅的理解才出現(xiàn)了偏差,，順便把樓下幾十層的人帶 ...

一個(gè)輪胎7公斤左右，查了手冊(cè)自己所選的彈簧極限載核也就25牛頓,，但使用時(shí)輪胎裝有彈簧的觸胎器,，壓縮彈簧后，接近開關(guān)得信號(hào),，爪子張開,，同時(shí)輪胎落在爪子上，可能輪胎單點(diǎn)落在觸胎器上,，輪胎受力傾斜,，估計(jì)輪胎也有近半的重力都沒作用在彈簧上，載核力是足夠的,，減小彈簧的剛度不就更好壓縮了