前幾天論壇看到有一個壇友發(fā)了一個帖子，問了一個對變量泵原理的問題,，我看了一下變量泵的原理圖是一個閉式系統(tǒng)的原理圖,，這個系統(tǒng)說起來是比較復雜的，所以今天發(fā)了一個帖子來回復一下,。 之前我發(fā)過一個帖子,，討論了一下在什么情況下選擇閉式系統(tǒng)，大家有興趣可以去看一下,。
' ~8 j( I# q' I) [' s6 c 為什么選擇閉式系統(tǒng)而不用開式系統(tǒng) - r; f- i2 \9 I) C1 m& M
* g, r" k2 |7 p5 W; x3 A 原貼如下,，大家可以看一下圖中的原理圖。- \2 U3 Z7 X3 [7 c1 ` O% d' b5 p! s
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4 h( G5 b3 s0 p 這個原理圖就是一個典型的閉式系統(tǒng),，下面我們就來聊一聊這個系統(tǒng),。
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何為閉式系統(tǒng),？ : W6 B$ Z; ^& @4 b1 ~
顧名思義，回路為封閉式的液壓系統(tǒng)稱作閉式液壓系統(tǒng),，換言之,，泵將液壓油輸送到執(zhí)行機構（馬達或油缸），驅(qū)動執(zhí)行機構后,，又直接回到泵（而不是回到油箱）,形成一個封閉的系統(tǒng),，就像下圖示意的這樣，兩個主油路紅色和藍色在執(zhí)行機構換向時會切換高低壓,。
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9 E9 T/ O: Z0 V; n 液壓系統(tǒng)必須要安全保護元件,，閉式系統(tǒng)也不例外，要有安全閥,。由于閉式系統(tǒng)的高低壓油路是可以切換的,，所以要在A、B油路上各設置一個安全閥,，原理圖就會變成下面這樣,。 # i3 P( _6 z j$ B; A
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閉式系統(tǒng)為了改善吸油性能都會有補油泵。補油泵可以補充系統(tǒng)泄漏油,，任何液壓元件都是有內(nèi)泄漏的,。內(nèi)泄油一方面是在運動副之間形成油膜潤滑對元件進行潤滑；另一方面內(nèi)泄油可以將元件運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量帶回油箱,，對元件起到冷卻的作用,在泵馬達的殼體上會有泄油管連接至油箱,。內(nèi)泄油的存在要求閉式回路要有相應的補油回路，以確保閉式回路穩(wěn)定正常地工作,提供補油的補油泵有兩種形式 ：內(nèi)置式和外置式兩種,。內(nèi)置到主泵后面的通常是內(nèi)嚙合齒輪泵（節(jié)省空間）,；外置式的補油泵有的是齒輪泵，有的是柱塞泵（多為恒壓變量泵）,。工程機械上的閉式系統(tǒng)多采用內(nèi)置式補油泵,；工業(yè)上，多為外置式補油泵,。補油泵的排量一般是主泵排量的20%左右,。 / N1 N9 ]" l/ V; o! Z8 v, B. i
補油壓力的大小，以力士樂A4VG閉式泵為例,，補油壓力一般為25bar,，尖峰壓力40bar，最低的補油壓力（瞬間）不可以低于8bar,；
" E4 h! L- v% F. i' [/ s 根據(jù)經(jīng)驗,，瞬間的補油壓力不可以低于8bar，這主要是為了避免閉式系統(tǒng)發(fā)生吸空,，所以,，在某些閉式系統(tǒng)中（比如回轉(zhuǎn)）由于工況惡劣,，為了充分補油，通常需要增加蓄能器,；于是上面的系統(tǒng)進化成下面這樣,。
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- V" J# |2 l' S( Q9 Y$ d$ ~$ c6 r, O 補油泵還是有功能就是提供控制油。閉式系統(tǒng)中的控制回路,，閉式系統(tǒng)中油液的流向改變是通過控制泵斜盤越過零位實現(xiàn)的,。一般情況下，控制油是由補油泵提供,；繼續(xù)進化,。 7 F7 _+ R. V. I% p5 m9 p
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閉式回路的油箱較小（相對于開式回路而言,，只需要與補油泵匹配）所以系統(tǒng)的散熱需要特殊方法來實現(xiàn),，為了加速系統(tǒng)的熱交換，必要的時候,，閉式系統(tǒng)里會增加沖洗閥,，從系統(tǒng)里引出一個固定流量的熱油，然后通過補油泵補充經(jīng)過冷卻的冷油進去,。沖洗閥可以安裝到馬達上,，也可以安裝到泵上，也有裝在系統(tǒng)高低壓油路之間,。沖洗閥還是很有意思的,，以后我來專門寫一個帖子。有了沖洗閥,，閉式系統(tǒng)隨著一步一步的進化,，最后達到了完全體。
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聊到這里,，想必各位各位壇友對閉式系統(tǒng)的構成已有了比較清晰的理解。對比開始帖子中提出問題的壇友提供的原理圖,，大家可以對照的自己研究一下哦,。 / E& O: L: I' H% H3 G. E
有問題歡迎回帖大家一起來討論。 ( n& P- T- v! K# \& F
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發(fā)表于 2018-8-5 15:28:21
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