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很多人將中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力下跌歸咎于勞動(dòng)力成本走高。如果這個(gè)邏輯正確,，那德國(guó)和瑞士這種勞動(dòng)力成本奇高的國(guó)家早就不應(yīng)該有大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)了,，這兩個(gè)國(guó)家勞動(dòng)力成本比美國(guó)都高出20%到30%，但恰恰是他們?cè)谥圃鞓I(yè)的金字塔頂端游刃有余,。
一,、高薪之下德國(guó)如何發(fā)展制造業(yè)
多年前曾有位美國(guó)學(xué)者做過一個(gè)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)中國(guó)工廠的工人薪資不足美國(guó)工人的1/20,，同時(shí)生活成本是美國(guó)的一半,。當(dāng)美國(guó)工廠工人時(shí)薪23.32美元，另加雇主還要支付每小時(shí)8.47美元健康保險(xiǎn)時(shí),，中國(guó)工人的時(shí)薪只有1.36美元,，社保成本未知。
以不足美國(guó)工人1/20的薪酬如何負(fù)擔(dān)接近美國(guó)1/2的生活成本,？這種嚴(yán)重的分配不均讓中國(guó)工人薪酬上漲成為必然趨勢(shì),。到2014年，中國(guó)勞動(dòng)力成本已經(jīng)和美國(guó)的差距幾乎可以忽略,，在美國(guó)每花費(fèi)1美元的勞動(dòng)力成本,，在中國(guó)也大概需要96美分。這還并沒有考慮到物流成本,。
很多人將中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力下跌歸咎于勞動(dòng)力成本走高,。如果這個(gè)邏輯正確，那德國(guó)和瑞士這種勞動(dòng)力成本奇高的國(guó)家早就不應(yīng)該有大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)了,，這兩個(gè)國(guó)家勞動(dòng)力成本比美國(guó)都高出20%到30%,，但恰恰是他們?cè)谥圃鞓I(yè)的金字塔頂端游刃有余。
令人細(xì)思極恐的是,，借助高度自動(dòng)化和商業(yè)模式的改變,，以后歐洲制造不僅會(huì)繼續(xù)把控高端精密技術(shù)生產(chǎn)，還可能收復(fù)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的部分江山,。勞工價(jià)格本身對(duì)未來制造業(yè)而言,，就已經(jīng)不再是決勝要素。
二,、誰在反擊中國(guó)制造,？
前段時(shí)間和一位中國(guó)企業(yè)家聊天，他在德國(guó)買了家高精機(jī)械企業(yè),，還在中國(guó)建了工廠,，借力德國(guó)的技術(shù)和技師,。私下里說到中國(guó)制造業(yè)的未來，他的觀點(diǎn)是,，中國(guó)很多工廠的自動(dòng)化程度相當(dāng)高,，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”中的物聯(lián)網(wǎng)概念。但他反問說,，若是從機(jī)床開始質(zhì)量就不行,，即使實(shí)現(xiàn)了高度互聯(lián)，產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量和性能能好得了么,？說白了,，“工業(yè)的母機(jī)”都不好，何談下游,？
他說,，以往中國(guó)制造講究“短平快”，中國(guó)工廠買中國(guó)制造的便宜機(jī)床,，5年回收設(shè)備投入并賺錢,，設(shè)備報(bào)廢直接更新。但這幾年開始,，越來越多的中國(guó)廠家愿意買德國(guó)的機(jī)床,，雖然價(jià)錢可能貴幾倍，但產(chǎn)品質(zhì)量得到提升,，而且從機(jī)床的使用壽命來計(jì)算單位成本投資,，反倒更合算,。
成功的歐洲制造企業(yè)在反擊中國(guó)制造時(shí),，主要靠的是產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，還有一種不浮躁的心理,。這種制造業(yè)的短板不僅體現(xiàn)在金字塔頂端,。
制造業(yè)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，工業(yè)生產(chǎn)的高度自動(dòng)化,，以及高附加值服務(wù),，讓各種類型的制造企業(yè)對(duì)廉價(jià)勞工的依賴都在減少。
1995年到2005年10年間,，英國(guó)190年歷史的制鞋品牌Clarks關(guān)閉了所有在英國(guó)的工廠,，生產(chǎn)基地全部轉(zhuǎn)移至海外，用第三方工廠,。當(dāng)時(shí)這家企業(yè)聲稱將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)東是生存下去的唯一路徑,。
一二十年前，這樣的例子不勝枚舉,。1949年由德國(guó)人創(chuàng)立的阿迪達(dá)斯品牌1993年就在德國(guó)關(guān)閉了最后一家工廠,，徹底轉(zhuǎn)向亞洲制造,，尤其是中國(guó)和越南。
還沒到30年,，自動(dòng)化和機(jī)器人的技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)讓阿迪可以將產(chǎn)品線搬回德國(guó),，回歸“德國(guó)制造”。
阿迪達(dá)斯正在德國(guó)建一個(gè)4600平方米的“機(jī)器人工廠”,，起名“速度工廠”（Speed factory）,，他們的技術(shù)合作方也是一家德國(guó)科技公司。這家工廠只有160名工人,，明年卻可以實(shí)現(xiàn)100萬雙鞋的年產(chǎn)能,。他們很快將在美國(guó)建第二家機(jī)器人工廠，之后在歐洲各地還會(huì)陸續(xù)建成類似工廠,。德國(guó)機(jī)器人鞋廠產(chǎn)出的阿迪運(yùn)動(dòng)鞋價(jià)格不會(huì)高于中國(guó)工廠,。的確，阿迪達(dá)斯在亞洲的年產(chǎn)能3億雙鞋,，相比而言目前德國(guó)工廠產(chǎn)量根本不足以取代亞洲的100萬工人的手工,。但，也只是“暫時(shí)”不會(huì)取代而已,。
阿迪達(dá)斯的老對(duì)手耐克也走的類似的遷徙之路,。二三十年前耐克鞋廠先是建在日本，韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣,，之后轉(zhuǎn)移到中國(guó),，很快就變成了泰國(guó)，印度尼西亞和越南�,，F(xiàn)在僅在印度尼西亞,，耐克就有超過10萬工人，工廠都在貧困偏遠(yuǎn)的地區(qū),，這些工人一周工作六天,，只有大概21美元薪水。
即使勞工廉價(jià)到如此地步,，耐克也在嘗試做機(jī)器人工廠,。因?yàn)閱渭兤磩诠こ杀荆怯械拙�的,。
三,、Zara改變的服裝企業(yè)模式
中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)Pedro Nueno之前對(duì)新浪財(cái)經(jīng)說：一家優(yōu)質(zhì)的制造業(yè)企業(yè)，勞工成本應(yīng)該只占約兩成,，其他的成本包括原材料,，物流，科技等,。在中國(guó)生產(chǎn),，勞工成本或許低些,，但物流成本很高。這種長(zhǎng)供應(yīng)鏈生產(chǎn)模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今很多產(chǎn)業(yè)的需求了,，從時(shí)尚產(chǎn)業(yè)到汽車產(chǎn)業(yè)都是如此,。
以Zara這一全球風(fēng)靡的快時(shí)尚品牌為代表，他們從自行設(shè)計(jì)新產(chǎn)品,，大規(guī)模生產(chǎn),，到店鋪鋪貨整個(gè)過程只需要15天。甚至哈佛商業(yè)周刊都曾質(zhì)疑這種模式是否太瘋狂,，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)以往的供應(yīng)鏈可以拉得很長(zhǎng),，設(shè)計(jì)師通常有幾個(gè)月的時(shí)間來設(shè)計(jì)下一季的新款。雖然被質(zhì)疑如此,，Zara依然是全球最有盈利能力的服裝企業(yè)之一,，毛利率甚至可以達(dá)到同類企業(yè)的數(shù)倍。
更重要的是,，Zara改變了服裝行業(yè)的商業(yè)模式,，以創(chuàng)新能力和供應(yīng)鏈管理為制勝關(guān)鍵，廉價(jià)生產(chǎn)當(dāng)然重要,，但沒有以往那么重要,。這一點(diǎn)對(duì)中國(guó)制造的沖擊很大�,！癦ara們”選擇將工廠設(shè)在離終端銷售最近的地方,，而不是最便宜的地方。因?yàn)榧僭O(shè)一個(gè)全球性服裝品牌生產(chǎn)基地都放在亞洲,，那供應(yīng)鏈太長(zhǎng),，存貨成本都遠(yuǎn)高于在勞動(dòng)力上省下的成本。
現(xiàn)在,，越來越多的歐洲本地品牌開始重拾“歐洲制造”的概念,。我看到一家名為“Caroll”的法國(guó)女裝品牌甚至在每條裙子商標(biāo)上都放一個(gè)顯著的夾頁,，注明這條裙子是“法國(guó)制造”,，并加注“我們選擇在法國(guó)制造這條裙子，支持法國(guó)紡織業(yè),，提供就業(yè)”,。在現(xiàn)實(shí)操作中，這個(gè)品牌25%的產(chǎn)品在歐洲生產(chǎn),，11%在法國(guó)本土生產(chǎn),。
拋去法國(guó)人的民族情結(jié)不談，從商業(yè)邏輯而言,，歐洲的現(xiàn)代紡織生產(chǎn)技藝也有近百年的歷史,，十分成熟,，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。而且Caroll也是在選擇拉近工廠與終端市場(chǎng)的距離——在歐洲銷售的產(chǎn)品,，大都在歐洲制造,。這和Zara的商業(yè)邏輯切合。
四,、高薪之下如何發(fā)展制造業(yè)
根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，在過去10年，歐洲僅有德國(guó)和瑞士的工業(yè)增加值占GDP比例沒有下跌：瑞士工業(yè)增加值占比GDP在過去20年都穩(wěn)定在18%到20%之間,。德國(guó)則是23%,，超過英國(guó)和法國(guó)工業(yè)增加值占GDP比例的兩倍。
所謂“去工業(yè)化”的概念,，在德國(guó),，瑞士，以及瑞典和奧地利都是不存在的,。在歐洲,，制造業(yè)板塊40%的工作都和服務(wù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)，制造業(yè)的繁榮極大拉動(dòng)了服務(wù)產(chǎn)業(yè),。寶馬慕尼黑工廠引入一個(gè)人體力學(xué)隱形板凳,，都是蘇黎世一個(gè)創(chuàng)業(yè)兩三年的公司的創(chuàng)造發(fā)明。
德國(guó)和瑞士算是全球最高薪酬的兩個(gè)國(guó)家,，這其中,，瑞士公司的挑戰(zhàn)更大，他們貨幣堅(jiān)挺,，勞動(dòng)力短缺,，監(jiān)管嚴(yán)格。但在工業(yè)領(lǐng)域占領(lǐng)高地的制勝法寶一直沒有發(fā)生變化：創(chuàng)新,，生產(chǎn)效率以及高附加值服務(wù),。
有一家瑞士的管道生產(chǎn)商，他們工廠和總部都在瑞士,，主營(yíng)業(yè)務(wù)就是塑料管道,。這個(gè)行業(yè)技術(shù)含量并不高，最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在中國(guó),。但這家瑞士管道廠以比中國(guó)制造高出一大截的價(jià)格,，保證每年5%的純利潤(rùn)率。秘訣在哪里,？首先還是產(chǎn)品質(zhì)量,，他們甚至保證管道50年不滲漏；其次，他們將管道這個(gè)低技術(shù)含量產(chǎn)品作為一個(gè)“解決方案”推出,，針對(duì)不同類型的工廠和廠房,，都量身定做符合產(chǎn)業(yè)需求的管道安裝方案，并在管道里裝感應(yīng)器,，以對(duì)管道實(shí)現(xiàn)中央控制,。這就讓普通的塑料管道變身成了高附加值的高科技產(chǎn)品。
就連“去工業(yè)化”最徹底的英國(guó)也在努力以“品質(zhì)”在制造業(yè)領(lǐng)域搶回點(diǎn)失地,。
倫敦有一家?guī)资隁v史的手工自行車工坊Brompton,，在過去幾十年，受到中國(guó)大陸和臺(tái)灣自行車廠商的沖擊,，英國(guó)只有兩家自行車廠幸存,。這家是幸存者之一，專業(yè)生產(chǎn)高端折疊自行車,。至今,，他們依然采用傳統(tǒng)“銅焊技術(shù)”及“學(xué)徒制”，但技術(shù)很先進(jìn),，是F1的飛輪儲(chǔ)能技術(shù),。如是產(chǎn)出的自行車起步價(jià)785英鎊，直到一兩千英鎊,，甚至實(shí)現(xiàn)了自行車“定制生產(chǎn)”,，顧客可以選擇各個(gè)部件的顏色和設(shè)計(jì)方案。之前他們的折疊自行車80%出口到44個(gè)市場(chǎng),，發(fā)展最好的市場(chǎng)就是德國(guó)和南韓,。
這家工廠的勞工成本一點(diǎn)也不低，每名焊工年薪起步約3萬英鎊,，需要培訓(xùn)至少18個(gè)月,。工廠250名員工，創(chuàng)造2750萬英鎊年銷售額,，去年稅前利潤(rùn)200萬英鎊,。他們準(zhǔn)備從明年開始大批量生產(chǎn)“電動(dòng)”折疊自行車，中國(guó)被列為重要出口目標(biāo)市場(chǎng)之一,。
如Nueno所說：“作為優(yōu)質(zhì)的制造業(yè)企業(yè),，有自己的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，他們完全有能力將工廠留在歐洲,�,！�
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發(fā)表于 2018-8-21 09:06:26
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發(fā)表于 2018-8-21 11:28:06