液壓缸高溫工況討論

wll19821016

如題,，我現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一款設(shè)備需要用到一個(gè)在200攝氏度密閉環(huán)境工作的液壓缸,，此缸帶保壓回路，要保壓2個(gè)小時(shí)左右,。
8 F+ A; \/ t9 S  T& N& S+ s整個(gè)油缸除了缸底都處于高溫容器內(nèi),，也就是說此高溫缸在工作的過程中一直處于被加熱的狀態(tài)，常態(tài)就是缸和油都保持在200度,。
設(shè)備其余的液壓缸都是常溫工作,，流量相對(duì)于高溫缸而言要大一些。

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我的疑問是,，這個(gè)高溫的液壓缸該如何處理呢,，所有的缸都公用一個(gè)液壓站，那么,，
從高溫缸回流的液壓油是不是都要經(jīng)過降溫,，而流進(jìn)高溫缸的液壓油還會(huì)再次被加熱，這樣很是浪費(fèi)功率,，好處就是只要一個(gè)液壓站
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2 @# i3 j2 G6 C- r: V如果高溫缸單獨(dú)一個(gè)液壓站,，那么無論缸油閥還是泵都選高溫系列即可，甚至還可以把這些都集成在一起,，做成一個(gè)電液推桿的形式,。
其他的油缸再額外做一個(gè)液壓站,缺點(diǎn)是兩套液壓系統(tǒng)很復(fù)雜。

又或者,，一個(gè)液壓站,，都選用高溫原件,，但是高溫的油會(huì)加熱其他的油缸，可能會(huì)燙傷操作人員,。

諸位師兄有什么看法，歡迎發(fā)表高見,，對(duì)于液壓我一知半解,，真真是愁白了頭發(fā)。

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& [( }( c, i0 m% A$ Z補(bǔ)充內(nèi)容 (2018-8-29 14:13):
補(bǔ)充一點(diǎn),，這種結(jié)構(gòu),，即使有所改進(jìn)，也只是把油缸本體放到高溫器皿外面,，而油缸缸筒的法蘭和伸出大部分的活塞桿還是要處于高溫環(huán)境中,，而且這種類型的油缸活塞桿都比較粗，有一些干脆就是柱塞缸
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補(bǔ)充內(nèi)容 (2018-8-29 14:15):
接上文補(bǔ)充：活塞桿被加熱,，應(yīng)該還是會(huì)把液壓油加熱吧,，在油缸工作的1，2小時(shí)內(nèi),，缸一直處于高熱狀態(tài)

曉昀

高溫?zé)崮苣懿荒茉谙到y(tǒng)中被回收利用,，而減少熱能損失？長(zhǎng)時(shí)間高溫循環(huán),，對(duì)密封件的要求很高,。高溫管道肯定得做防燙保護(hù),，這個(gè)不是問題。

未來第一站

用高溫油缸,，加回油冷卻,。

只有快樂

液壓站還是要分開的，這么高的溫度,，液壓油都不能通用的,，沒用過耐這么高溫的液壓油，有嗎,？

我是兔兔啊

分開吧,，工況相差太大，非要湊一起共用不合適

遠(yuǎn)祥

這種工況盡量避免，如果實(shí)在不行,，只有采用風(fēng)冷,、水冷和耐高溫密封件

parkorliu

明顯要分開呀,。。,。常規(guī)油正常工作也就42℃左右,。溫度太高運(yùn)動(dòng)粘度會(huì)劇烈下降，而且油液也會(huì)很快變質(zhì),。
+ s' \8 g0 P( V: ^& u, O' F% P# aPS：lz這是什么樣的系統(tǒng)�,。窟@么高的工作溫度,。

bukeking

手冊(cè)比較老，沒查到這種高溫的油,。原則上如果有還是建議分開做動(dòng)力站,，這種耐高溫油液應(yīng)該在常溫下粘度較高，正常泵和閥的效率會(huì)很低,。如果結(jié)構(gòu)上允許，高熱這部分是否用可用機(jī)械結(jié)構(gòu)代替,。

wll19821016

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bukeking 發(fā)表于 2018-8-29 12:22
手冊(cè)比較老,，沒查到這種高溫的油。原則上如果有還是建議分開做動(dòng)力站,，這種耐高溫油液應(yīng)該在常溫下粘度較高 ...

美孚Mobil Pyrotec HFD 46
) e" _4 e0 x+ B9 ~; V  o. Q, e5 u: N& S這個(gè)這么樣,，能不能查一下,，鑒定看看能不能用,，我看各種參數(shù)就頭暈
2 _$ D9 e& U+ F8 m" j) w問了銷售方,，說是可以長(zhǎng)期高溫使用,，室溫下也不會(huì)很黏
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xudan414

非常好
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