關(guān)于冷擠壓坯件的退火問題,！——?dú)g迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教,！

feixiang2000

       各位,，麻煩大家?guī)臀曳治鱿�,，我廠是專門做冷擠壓產(chǎn)品的,，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用將退火后的坯件端面磨光后打硬度,，基本能保持在HB135以下，低的也有HB120幾的,，但最近因?yàn)榘l(fā)生了產(chǎn)品壓裂的情況,，因此將退火硬度調(diào)整到<HB130，而且采用將坯件端面車掉2mm左右再打芯部硬度,，結(jié)果問題來了,，我們大部分坯件都無法滿足要求，都在135以上,，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改變,，我們退火時(shí)間也都比原來加長(zhǎng)了的）,今天出來的坯件甚至更離譜，直接磨光打硬度HB126,，端面車掉2mm打硬度HB145,我有以下幾個(gè)疑惑,，希望大家不吝賜教：
1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度,？據(jù)傳說如果擠壓齒輪必須在HB128以下,，真的是這樣嗎？
2,、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有將近20幾度的差距嗎,？
3、現(xiàn)在我的退火總時(shí)間基本將近60小時(shí)（從加熱升溫一直到出爐空冷），這么長(zhǎng)的時(shí)間退不下去正常嗎,？是不是坯件材料有問題,？

4 L. g5 M$ F- l* d( U  U

702736

磨削2毫米試試

feixiang2000

您意思是說車加工造成的硬化，是嗎,？

PM2.5~

冷卻速度太快了吧,，不過HB145已經(jīng)很底了，正火后的硬度一般是150HB至210HB

702736

feixiang2000 發(fā)表于 2018-9-21 17:21
您意思是說車加工造成的硬化,，是嗎,？

懷疑的其中一點(diǎn)

冷水黃金

看來是大廠，直接送檢晶相檢測(cè),，一切真相大白

未來第一站

表面加工硬化是有的，產(chǎn)品壓裂這事怎么解釋,。

自覺

一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的,。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下,。

feixiang2000

自覺 發(fā)表于 2018-9-24 12:47
一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的,。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下,。

3 M9 ~) Q* z+ v, F; x1 F我現(xiàn)在正好相反,，芯部硬度高了將近HB20個(gè)，不明白了,，以往一般也就5個(gè)左右的差距,！

feixiang2000

冷水黃金 發(fā)表于 2018-9-21 21:02
看來是大廠，直接送檢晶相檢測(cè),，一切真相大白

9 U2 N& C, O  l6 Q金相檢測(cè)什么內(nèi)容呢,？或者說能看到什么呢？謝謝,！這塊我不是太了解,！
/ l, a+ m* U, H" R
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