關(guān)于冷擠壓坯件的退火問題！——?dú)g迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教,！

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-21 15:11:35

各位,，麻煩大家?guī)臀曳治鱿拢覐S是專門做冷擠壓產(chǎn)品的,，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用將退火后的坯件端面磨光后打硬度,，基本能保持在HB135以下，低的也有HB120幾的,，但最近因?yàn)榘l(fā)生了產(chǎn)品壓裂的情況,，因此將退火硬度調(diào)整到<HB130，而且采用將坯件端面車掉2mm左右再打芯部硬度,，結(jié)果問題來了,，我們大部分坯件都無法滿足要求，都在135以上，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改變,，我們退火時間也都比原來加長了的）,今天出來的坯件甚至更離譜,，直接磨光打硬度HB126，端面車掉2mm打硬度HB145,我有以下幾個疑惑,，希望大家不吝賜教：
1,、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度？據(jù)傳說如果擠壓齒輪必須在HB128以下,，真的是這樣嗎,？
2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有將近20幾度的差距嗎,？
3,、現(xiàn)在我的退火總時間基本將近60小時（從加熱升溫一直到出爐空冷），這么長的時間退不下去正常嗎,？是不是坯件材料有問題？

702736 · 發(fā)表于 2018-9-21 15:46:27

磨削2毫米試試

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-21 17:21:49

您意思是說車加工造成的硬化,，是嗎,？

PM2.5~ · 發(fā)表于 2018-9-21 17:57:36

冷卻速度太快了吧，不過HB145已經(jīng)很底了,，正火后的硬度一般是150HB至210HB

702736 · 發(fā)表于 2018-9-21 18:15:19

feixiang2000 發(fā)表于 2018-9-21 17:211 ^2 J, s# r( B% N- y5 ~1 O
您意思是說車加工造成的硬化,，是嗎？

懷疑的其中一點(diǎn)

冷水黃金 · 發(fā)表于 2018-9-21 21:02:42

看來是大廠,，直接送檢晶相檢測,，一切真相大白

未來第一站 · 發(fā)表于 2018-9-21 23:38:21

表面加工硬化是有的，產(chǎn)品壓裂這事怎么解釋,。

自覺 · 發(fā)表于 2018-9-24 12:47:21

一般情況都是芯部硬度會偏低一些的,。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下,。

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-25 08:29:56

自覺發(fā)表于 2018-9-24 12:47. _: D# p4 h. Z
一般情況都是芯部硬度會偏低一些的,。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下,。

我現(xiàn)在正好相反,，芯部硬度高了將近HB20個，不明白了,，以往一般也就5個左右的差距,！

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-25 08:31:29

冷水黃金發(fā)表于 2018-9-21 21:02
看來是大廠，直接送檢晶相檢測,，一切真相大白

金相檢測什么內(nèi)容呢,？或者說能看到什么呢,？謝謝！這塊我不是太了解,！

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