關(guān)于冷擠壓坯件的退火問題,！——?dú)g迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教,！

feixiang2000

       各位,，麻煩大家?guī)臀曳治鱿�,，我廠是專門做冷擠壓產(chǎn)品的，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用將退火后的坯件端面磨光后打硬度,，基本能保持在HB135以下,，低的也有HB120幾的，但最近因?yàn)榘l(fā)生了產(chǎn)品壓裂的情況,，因此將退火硬度調(diào)整到<HB130,，而且采用將坯件端面車掉2mm左右再打芯部硬度，結(jié)果問題來(lái)了,，我們大部分坯件都無(wú)法滿足要求,，都在135以上，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改變,，我們退火時(shí)間也都比原來(lái)加長(zhǎng)了的）,今天出來(lái)的坯件甚至更離譜,，直接磨光打硬度HB126，端面車掉2mm打硬度HB145,我有以下幾個(gè)疑惑,，希望大家不吝賜教：
1 y3 G3 V. Q# ^9 Z1,、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度？據(jù)傳說如果擠壓齒輪必須在HB128以下,，真的是這樣嗎,？
2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有將近20幾度的差距嗎,？
3,、現(xiàn)在我的退火總時(shí)間基本將近60小時(shí)（從加熱升溫一直到出爐空冷），這么長(zhǎng)的時(shí)間退不下去正常嗎,？是不是坯件材料有問題,？

4 X: Z8 J( `: E

702736

磨削2毫米試試

feixiang2000

您意思是說車加工造成的硬化，是嗎,？
+ S* a- |" d# g' ~  y% Y$ n( L

PM2.5~

冷卻速度太快了吧,，不過HB145已經(jīng)很底了，正火后的硬度一般是150HB至210HB

702736

feixiang2000 發(fā)表于 2018-9-21 17:21
您意思是說車加工造成的硬化,，是嗎,？

懷疑的其中一點(diǎn)
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冷水黃金

看來(lái)是大廠，直接送檢晶相檢測(cè),，一切真相大白

未來(lái)第一站

表面加工硬化是有的,，產(chǎn)品壓裂這事怎么解釋。

自覺

一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的,。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷,，或找到以前料頭試一下。

feixiang2000

自覺 發(fā)表于 2018-9-24 12:47
一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的,。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷,，或找到以前料頭試一下,。

6 v3 T4 W+ h+ x( |( J我現(xiàn)在正好相反，芯部硬度高了將近HB20個(gè),，不明白了,，以往一般也就5個(gè)左右的差距！
7 T' d4 N& ^( A- A7 o( Y: E+ f3 C

feixiang2000

冷水黃金 發(fā)表于 2018-9-21 21:02
3 s; u3 t" B! v; p) H看來(lái)是大廠,，直接送檢晶相檢測(cè),，一切真相大白

6 d& e' k/ @$ P! r5 h5 D金相檢測(cè)什么內(nèi)容呢？或者說能看到什么呢,？謝謝,！這塊我不是太了解！
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