造車新貴或?qū)⒋呱�汽車業(yè)代工王

曉昀

     作為汽車業(yè)的“新貴”—蔚來汽車，目前的現(xiàn)狀就像是當(dāng)初的特斯拉,，它們都在虧損的情況下,，完成了IPO。不過,，蔚來比特斯拉“進(jìn)步更快”，相比特斯拉花了7年時(shí)間上市,，蔚來卻只用了4年,。

      與此同時(shí)，國內(nèi)還有更多的汽車業(yè)“新貴”正在加速奔跑,，以期追上蔚來的步伐,。比如云度、電咖,、威馬,、國能、車和家,、小鵬,、奇點(diǎn)、游俠,、前途,、正道、零跑等等,。

      依靠新能源,、互聯(lián)網(wǎng)概念崛起的這股造車新勢力，一直引領(lǐng)輿論的關(guān)注,。其中,，特別是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬有關(guān)“智能汽車的核心在于運(yùn)營，而不在制造”的言論引起業(yè)內(nèi)嘩然,，雖然事后他請求媒體關(guān)注其前后語境,，但是此言論卻早被化為各種解讀。

      事實(shí)上,，“運(yùn)營＞制造”概念在這些汽車業(yè)的“新貴”心目中,，究竟是否確實(shí)存在,，無法揣測，但有一樣是肯定的：這些汽車業(yè)“新貴”中,，有些公司根本不具造車能力,，而是依靠所謂概念創(chuàng)造出一種汽車視覺，這種汽車在圖紙上,，或者在樣車中,，呈現(xiàn)出一種極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。當(dāng)然,，不管這些新車如何漂亮,，最后還是面臨一個(gè)不可繞過的現(xiàn)實(shí)問題，那就是如何制造,？

       有趣的是,，多數(shù)汽車業(yè)“新貴”在向公眾透露自己的OEM工廠時(shí)，態(tài)度上不僅曖昧,，且極為羞澀,。但是，這一關(guān)總是要邁過去的,。

       上市之前,，蔚來終于透露了自己的工廠是江淮汽車。那么,，江淮汽車為什么甘愿為這個(gè)當(dāng)初只有一張“PPT”的公司造車呢,？原因只有一個(gè)：江淮汽車希望通過新增訂單，提高其業(yè)績能力,。

       根據(jù)2015-2017年的財(cái)報(bào),，江淮汽車營業(yè)收入分別為464.2億、525.3億,、492.0億,，而凈利潤分別8.555億、12.15億,、2.373億,。總體上呈雙降趨勢,。另外,，在今年7月品牌汽車銷量排名上，江淮汽車僅列全國第22名,。

       因此,，在當(dāng)前各汽車公司為市場份額的激烈競爭下，江淮汽車要在短時(shí)間內(nèi)獲得上升空間,，機(jī)會不大,，而通過為汽車業(yè)“新貴”做OEM代工,，則不失為一種增加業(yè)績的新途徑。

      只要蔚來繼續(xù)發(fā)展,，甚至發(fā)生了商業(yè)奇跡,，并且繼續(xù)和江淮汽車合作，江淮汽車的OEM業(yè)務(wù)就將因此產(chǎn)生巨變,。那么,，江淮汽車是否因此成為汽車業(yè)的“富士康”呢？并非沒有可能,。

      之前,，類似小米、OPPO,、vivo這些手機(jī)概念品牌,，曾經(jīng)就是通過將制造外包，自己專注于品牌,、運(yùn)營,，走上了成功之路，而它們背后的富士康,、藍(lán)思科技等也因?yàn)榫薮蟮挠唵危�在OEM中享受了利益,。那么基于“蔚來+江淮”汽車代工模式,，會不會成為下一輪中國汽車業(yè)的常態(tài)，甚至催生出一家汽車業(yè)的OEM巨頭呢,？讓我們拭目以待,！  

喂我袋鹽

請注意分辨ppt造車！

韓寒11

蔚來汽車已經(jīng)造出來了,，很漂亮,，不知道以后使用起來會不會經(jīng)濟(jì)又實(shí)用呢
賈躍亭的法拉第似乎不太順利，遇到了一些挫折

所羅門_x

太貴,，不是老百姓用車,。關(guān)心有個(gè)鳥用