對(duì)于新能源車(chē)你怎么看？

起個(gè)名字好糾結(jié)

耳總不是胖聰 發(fā)表于 2018-10-29 10:47
很早以前看到過(guò)一個(gè)新聞，好像說(shuō)是國(guó)外發(fā)明的新的發(fā)動(dòng)機(jī)能把汽油的燃燒率提高到90%以上,，感覺(jué)這個(gè)比較靠譜 ...

        目前主流的量產(chǎn)汽油內(nèi)燃機(jī)的直接燃油效率在30％上下,，有少數(shù)采用增壓技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到40％左右，比如BMW等先進(jìn)量產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。制約效率的瓶頸主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技術(shù)物理問(wèn)題,，因素有很多,，比如循環(huán)效率、機(jī)械效率,、燃燒效率,、氣室效率、氣密性效率及制造工藝技術(shù)等等,。目前很多實(shí)驗(yàn)室以及汽車(chē)廠(chǎng)家都在致力提高綜合效率，比如復(fù)合陶瓷缸體技術(shù),、熱電轉(zhuǎn)換（回收能量技術(shù)）,、增壓技術(shù)、燃油效率（點(diǎn)火,、霧化）等等,，理論效率高的能達(dá)到60％左右，主要是低摩擦技術(shù),、熱電轉(zhuǎn)換的混合動(dòng)力輸出（整車(chē)的動(dòng)力輸出效率,，嚴(yán)格說(shuō)并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的直接效率）。 從本質(zhì)上來(lái)講,，內(nèi)燃機(jī)是一種非常浪費(fèi)的機(jī)械設(shè)備：燃料中所蘊(yùn)含的能量只有1/3被內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)動(dòng),，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，而其余的能量都通過(guò)排氣管而白白浪費(fèi)掉了,。因此,，如何回收能量一直都是一項(xiàng)重要的技術(shù)課題,，也是未來(lái)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

oldpipe

你還應(yīng)該知道,，19世紀(jì)末期,，內(nèi)燃機(jī)和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)還處在發(fā)展初期的時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)很成氣候了,。得益于石油的大量開(kāi)采,，內(nèi)燃機(jī)才飛速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)被逼進(jìn)了歷史的角落,。

shiconglang

接觸新能源行業(yè),，做過(guò)PACK線(xiàn)，說(shuō)說(shuō)我看到的幾個(gè)信息,。政策導(dǎo)向新能源實(shí)屬趨勢(shì)和無(wú)奈,。無(wú)奈是這么多年過(guò)去了，燃油車(chē)技術(shù)核心我們還沒(méi)掌握,，很多合資公司核心部件還是進(jìn)口,，一旦外企撤出，燃油車(chē)我們也造不好,，其次,，石油確實(shí)越來(lái)越稀缺，越用越少,。趨勢(shì)是新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)外起步時(shí)間差不多,，除了特斯拉技術(shù)比較靠前，其它國(guó)家也沒(méi)有說(shuō)領(lǐng)先很多,，所以國(guó)家覺(jué)得可以大力扶植,。
電動(dòng)車(chē)發(fā)展優(yōu)先鋰電池發(fā)展，所以前幾年鋰電池供不應(yīng)求,，國(guó)家補(bǔ)貼，很多鋰電廠(chǎng)家和供應(yīng)商大躍進(jìn)發(fā)展,，鋰電池補(bǔ)貼70%都補(bǔ)貼給車(chē)企了,，現(xiàn)在處于穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，補(bǔ)貼收緊,，很多沒(méi)有技術(shù)靠補(bǔ)貼的公司就倒閉了,，沃特瑪就是很好例子。以國(guó)內(nèi)技術(shù),，能用5年就不錯(cuò)了,，第一批電動(dòng)車(chē)差不多到更換電池的時(shí)期了。
還有看到一些數(shù)據(jù),，鋰電池回收會(huì)迎來(lái)行業(yè)高峰,，2020年會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng),，2025會(huì)有370億市場(chǎng)，今天也剛看到安倍訪(fǎng)華,，16家銀行給一汽融資一萬(wàn)億,，與豐田合作，應(yīng)該也是電動(dòng)車(chē)技術(shù),，所以這個(gè)行業(yè)還會(huì)迎來(lái)一個(gè)高速增長(zhǎng),。

1990121088

電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航，大部分在200-300公里左右,，制約因素主要是電池能量密度一直沒(méi)有本質(zhì)突破,；一般廠(chǎng)家保證電池壽命（6年，十五萬(wàn)公里等等）,。如果電池壞了（續(xù)航降低到80%以下）,，提供免費(fèi)維護(hù)的服務(wù)，但是一般更換已經(jīng)損壞的電芯,，而不是全部換,。所以個(gè)人感覺(jué)，電動(dòng)汽車(chē)還有很多空間需要開(kāi)拓,。

NL35°

電替換汽油,，這個(gè)應(yīng)該是趨勢(shì)，首先環(huán)保,，汽車(chē)尾氣不好處理,，但是發(fā)電廠(chǎng)環(huán)保好管理，其次能量轉(zhuǎn)換效率,，從國(guó)家層面來(lái)說(shuō),，電應(yīng)該效率更高，用電量和發(fā)電量越接近,，越經(jīng)濟(jì),，假設(shè)發(fā)10的電，用了5,，那等于浪費(fèi)了一半,，而發(fā)電量和發(fā)電機(jī)組的數(shù)量成正比，另外隨著技術(shù)的發(fā)展,，煤轉(zhuǎn)電的效率會(huì)越來(lái)越高,，而且發(fā)電廠(chǎng)更容易受政府管理，提高效率減少排放�,，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)主要問(wèn)題還是在充電時(shí)間,，和電池的高成本低壽命。個(gè)人見(jiàn)解。

只有快樂(lè)

現(xiàn)在搞動(dòng)力電池的寧德時(shí)代可是李總面前的紅人,，但是看看新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策改變就知道領(lǐng)導(dǎo)層也已經(jīng)緩過(guò)味來(lái)了,。

kpps2008

同意。能量轉(zhuǎn)換就有很大的損失,，不能僅截取一段看,，應(yīng)該從全行業(yè)全過(guò)程分析

上海狐飛

除了少數(shù)幾個(gè)人之外，大家對(duì)電動(dòng)車(chē)深?lèi)和唇^啊,，哈哈,！

伊水茶緣

我們一般都是去4S店看

2011ayoon

其實(shí)都是假命題，說(shuō)火電污染大的,，是用小火電的情況來(lái)以偏概全,，其實(shí)大火電廠(chǎng)環(huán)保抓起來(lái)比一輛一輛燃油車(chē)可控，集中治理比分散治理的可行性大多了
鋰離子電池生產(chǎn)過(guò)程比傳統(tǒng)電池生產(chǎn)污染少得多,，并且很多材料都可以回收,，典型例子電瓶車(chē)電池回收的價(jià)格其實(shí)不低（以舊換新的話(huà)差不多能抵一半價(jià)格）
電池報(bào)廢的問(wèn)題，比亞迪第二事業(yè)部SVB儲(chǔ)能及汽車(chē)電池工廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)孫華軍“從目前的新能源汽車(chē)使用情況來(lái)看,，電池的壽命標(biāo)定要長(zhǎng)于整車(chē)的壽命,，所以電動(dòng)車(chē)的壽命更多的取決于整車(chē)?yán)锍虜?shù)的報(bào)廢要求（國(guó)家建議乘用車(chē)報(bào)廢里程為60萬(wàn)公里）�,！辈贿^(guò),，孫華軍建議大家：“如果動(dòng)力電池?fù)p耗達(dá)到30%時(shí)，建議進(jìn)行更換,。如果不進(jìn)行更換,，雖然動(dòng)力電池還能夠正常使用，但是會(huì)影響車(chē)輛原先標(biāo)定的性能,，例如滿(mǎn)電情況下續(xù)航里程可能會(huì)降低等,。”
新能源車(chē)不是光中國(guó)在推廣,，也不是只有幾個(gè)公司在做,，如果說(shuō)是騙局，那未免布的局也太大了