波音747飛行一次需要多少成本？

張麻子

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一起來(lái)算一算,，大型飛機(jī)一次飛行要花多少錢(qián),。

第一：油錢(qián)。波音747四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，非常耗油,，飛行一小時(shí)大概油耗是10噸左右，通常起飛爬升時(shí)消耗高,，巡航降落時(shí)油耗少,。巡航速度0.85馬赫，也就是0.85*1225=1041公里每小時(shí),。五千公里如果算上起降的話(huà),，差不多得五個(gè)半小時(shí)左右，也就是55噸油,，一噸航煤按照四千五百塊算,，油錢(qián)247500元人民幣。

第二：機(jī)組費(fèi)用,。按照典型配備,，三個(gè)飛行員，17個(gè)乘務(wù)員,，三個(gè)空警,。 就算機(jī)長(zhǎng)一小時(shí)600,，兩個(gè)副駕每人每小時(shí)250，乘務(wù)組和空警每人每小時(shí)65算,，每小時(shí)機(jī)組費(fèi)用2400,2400*5.5=13200

這么遠(yuǎn)肯定過(guò)夜,，過(guò)夜費(fèi)加住宿費(fèi)，因?yàn)檫�有回程,，按照一半算,，大約14間房，每間400元,，過(guò)夜費(fèi)每人60美金=400塊,。住兩晚然后往回飛，那么就是（14*400*2+23*400*2）/2=14800,。

那么機(jī)組總費(fèi)用28000元人民幣,。

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第三：維護(hù)費(fèi)用。按照一個(gè)航前,、一個(gè)短停計(jì)算，航前收費(fèi)500,，短停收費(fèi)600,，總計(jì)1100。再把平均發(fā)生故障所需更換部件的錢(qián)算上,，再把定期檢修的錢(qián)算上,，大約每個(gè)航班得有一萬(wàn)五。這樣總計(jì)16100元人民幣,。

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第四：起降費(fèi)用,。在一個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛，再到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落,，算一次起降吧,。飛機(jī)重量按照340噸算，按照漲價(jià)以后的起降費(fèi),，大約需要兩萬(wàn)塊,。

第五：機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。這個(gè)項(xiàng)目非常之多,，包括引導(dǎo)車(chē)費(fèi)用,、靠橋費(fèi)用（接靠按次收費(fèi)）、廊橋使用費(fèi)用（使用按小時(shí)收費(fèi)）,、橋載電和氣費(fèi)用,、客梯車(chē)費(fèi)用、旅客服務(wù)費(fèi),、旅客安檢費(fèi),、擺渡車(chē)費(fèi)用,、機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)（航空公司的員工也得賣(mài)票、工作,、休息,，都需要占用機(jī)場(chǎng)或航站樓）、機(jī)坪車(chē)位費(fèi),、除冰機(jī)坪費(fèi),、除冰液污染費(fèi)等等，細(xì)分下來(lái)幾百項(xiàng)還是有的,。

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比如說(shuō)飛機(jī)落地以后,，需要引導(dǎo)車(chē)將其引導(dǎo)至停機(jī)位，每次引導(dǎo)費(fèi)用100-500不等,。

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飛機(jī)停在機(jī)坪上,，按照機(jī)坪大小也是要收費(fèi)的，過(guò)夜也要收過(guò)夜費(fèi),，和停車(chē)場(chǎng)一樣,。

廊橋接靠一次兩百塊，如果有一位旅客來(lái)的晚了,，飛機(jī)已經(jīng)關(guān)門(mén)撤橋,，再次接橋開(kāi)門(mén)，那就還要再收一次費(fèi)用,。

同時(shí)廊橋使用,，按照小時(shí)也是要收費(fèi)的，因?yàn)槔葮蛞惨�用電和空調(diào),。

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旅客過(guò)安檢,，由機(jī)場(chǎng)人員執(zhí)行安檢，也是要收費(fèi)的,。別說(shuō)旅客的,，人家機(jī)長(zhǎng)上飛機(jī)之前還要被安檢一次，也要收費(fèi)呢,。旅客差不多一人十塊,，工作人員的話(huà)要看機(jī)場(chǎng)，有的交年費(fèi),，有的按次收,。

很多費(fèi)用不好算也在這里，比如航站樓里賣(mài)票的位置,，航空公司的行李稱(chēng)重和安檢機(jī),，這都占用了機(jī)場(chǎng)航站樓。要看航空公司和機(jī)場(chǎng)的協(xié)議,，比如三十個(gè)柜臺(tái)一年一千萬(wàn),。

如果航空公司有車(chē)輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng),，比如機(jī)組車(chē)、VIP車(chē),、擺渡車(chē),、勤務(wù)車(chē)等，也是要收費(fèi)的,，比如一輛車(chē)一年一萬(wàn),。如果用到車(chē)位，一個(gè)車(chē)位一年兩萬(wàn),，這樣,。

飛機(jī)冬天在北方，還需要除冰,，像波音747這樣的,，不下雪除冰一次一兩萬(wàn)，飛機(jī)上雪很厚的話(huà),，除冰一次大約20-50萬(wàn),，再加上除冰坪使用和除冰液污染費(fèi)，一次除冰平均十萬(wàn)塊,。

綜上所述,，機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)就是機(jī)場(chǎng)對(duì)航空公司收費(fèi)的總和，涉及到方方面面,，甚至第四點(diǎn)的起降費(fèi)都可以算在里面。沒(méi)法細(xì)算,，讓我大膽的估計(jì)一下,，波音747這樣的飛機(jī)，起降一次收費(fèi)在15萬(wàn)左右,。

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第六：折舊成本,。這個(gè)不太好算，新飛機(jī)折舊成本高,，舊飛機(jī)的話(huà)如果成本完全回收,，那就每多飛一班都是賺的。波音747按照每天五萬(wàn)美金算,，一個(gè)航班算半天,，2.5萬(wàn)美金，16萬(wàn)人民幣算吧,。

第七：航空公司其他人員成本,。一架飛機(jī)運(yùn)行大約需要22個(gè)人后勤保障，747飛機(jī)比較大,，姑且按照25人算吧,。每人月工資8000元（稅前）,，按照一次航班半天算，8000*25/30/2=3333元人民幣,。

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第八：航路費(fèi)用,。航路如同汽車(chē)的過(guò)路費(fèi)，飛機(jī)執(zhí)行航線也是要收錢(qián)的,，747長(zhǎng)航班,，一次大約3000塊。

第九：指揮費(fèi)用,。空管指揮飛機(jī)也是要收錢(qián)的,，當(dāng)然這還只是明面上的收費(fèi)。一類(lèi)機(jī)場(chǎng)200噸以上飛機(jī)收費(fèi)每噸大約6.5元,，按照340噸算,，2210元。

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那么把上面的都加起來(lái)——

247500+28000+16100+20000+150000+160000+3333+3000+2210=630143元人民幣,。

這樣粗略外加不精準(zhǔn)的一算,，似乎航空公司還是有的賺的。

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按照承載旅客350人,，每人票價(jià)2000算（畢竟五千公里,，北京到廣州才1800），總計(jì)70萬(wàn)人民幣客票收入,，還可以在額外拉些貨物,。

總體來(lái)說(shuō)，雖然747非常費(fèi)油,，但是如果長(zhǎng)航程加上座率可以的話(huà),，還不至于賠錢(qián)。當(dāng)然這是建立在粗略計(jì)算的情況下,。

還有很多情況沒(méi)有考慮,，比如如果飛機(jī)故障率高，那么維修成本幾何倍數(shù)增長(zhǎng),，如果飛機(jī)可靠性安全性不高,，一次事故就可能導(dǎo)致航空公司破產(chǎn)（這算是危險(xiǎn)性成本）。

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來(lái)源：私人飛機(jī),。

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風(fēng)刃

票價(jià)算便宜太多了,，上座率可能只能算一半，可能有返空程的
票賣(mài)不動(dòng)就打折，感覺(jué)回本肯定是沒(méi)問(wèn)題,，上座率一直不足就減少航班了

biggunner

貌似也掙不了幾個(gè)錢(qián)

有緣網(wǎng)男碩士

似乎也不是挺賺的啊