減速機,，國產的差在哪里---請教

谷雎

加工工藝問題,！

信田

設計,、材料,、加工工藝、質量保證,，各個環(huán)節(jié)都會出問題,。

蘇城朋友

現在上鋼五廠給SEW和弗蘭德都提供齒輪鋼的，南高齒現在由自己的鋼廠提供了,，在齒輪材料國內供應問題不大了,，關鍵是掌握熱處理，需要踏踏實實的理論加實踐和幾十年的積累,。還有看你給的價格,。

starsrush

我覺著是鋼材的熱處理技術

as94605

我就感覺國人造東西，靜不下心來,，缺乏一種氛圍,，造不出好東西。這點在我們80后為房為車拼搏的今天,，尤其明顯�,，F在大家都有這種觀念,，種水稻的，不如賣大米的,，賣大米的不如長途販大米的,。上至國家級技術單位，下至私企個體,，真正能一如既往的研究技術革新的能有幾個,？

rzy_zh

現在好多國外的減速機，就是在國內生產,，后轉到國外從新換牌再返銷到國內。所以關鍵在過程控制問題,。價格問題,，國外價格是國內的好幾倍，當然不偷工減料做的好了.

fan782830040

材料是難弄�,�,！我們真是沒弄精一樣東西啊,！全是拿人家的次品,。無奈啊,！

zhuhuide

國產的差在材料和熱處理

frazil

憨老馬 發(fā)表于 2008-7-30 14:44
; _' k3 \% `; b: \0 z. h4 ~材料,、材料、還是材料,；
很多時候要要找某種材料,，真的很難！

有時侯不僅僅是材料問題,，設計也有很大問題,。我們的設計理論有很大缺陷。比如在膠合問題上,，我們的設計理論認為,，抗拉強度大于300MPa的，不用考慮點蝕,，是膠合失效,。但是膠合失效真的是這么回事嗎？所謂膠合,，實際上和壓力焊接有很大的關系,。不僅僅與自身的強度有關，還應該看嚙合點的溫度,，據說現在已經有論文出來了,，但是設計理論，國字頭開始的規(guī)定仍然沒有任何更新，各大高校的教科書也沒有討論,，就算不能驗證,，但是在教育的時候，應該作為一種觀點提出來吧,。
5 W% {+ g7 n) C0 V9 b( s. ?  u嚙合點的溫度知道了,，還應該考慮傳動件的材料的力學性能隨溫度變化的情況，還應該考慮潤滑隨溫度變化的情況,，還應該考慮兩種材料在此溫度下是否仍然相配,。但是這些重要的問題都沒有解決，甚至沒有提及,。
9 W* U; {' _0 L7 a" i" [還有溫度計算也很讓人無語,，在考慮材料使用溫度的時候，應該考慮小環(huán)境下的平均溫度,，但是起決定性的應該是嚙合點的局部溫度,，這些也沒有任何體現。
% N2 z7 C* f+ j9 H還有很多,，就不一一列舉了,。如果是僅僅是材料的問題，那么我們的許多山寨產品,，尺寸材料都仿別人的,，就應該很快損壞，但是很多情況證明,，除了該響的地方不響,，不該響的地方亂叫之外，性能也不是差很多,。
從很多人設計思想上就可以看出問題,，一問蝸輪應該用什么材料，馬上就有答案：銅,！但是銅真的適合所有場合嗎,，在某些場合，通遠不如我們認為不適合做蝸輪材料的鋼,，也不如鑄鐵,。
我們的理論，很多時候不能稱為理論,，只能稱為唯像的統計,，因而我們的設計也就是概率學的體現，有時好用,，有時不好用,。我們的設計,，很多時候知其然，不知所以然,，沒有山寨的樣品,，就很難做出性能穩(wěn)定結構合理的東西。
! c: Z/ ~- r. g; ]0 \. _) G. k: D

younga

我覺得還是在材料和加工工藝上的問題