鋼絲繩在卷筒上的纏繞無非單層和多層的區(qū)別,，單層容易控制,，而多層就比較難,，尤其是多層后的亂繩問題,。# ]6 Z/ @ ^ j9 Y; ]2 X# f
是不是就沒有辦法呢,？答案是肯定有辦法。請耐心看下去,。
6 ]- S i% H4 g7 Y- p8 [) I5 v/ X$ m 鋼絲繩或許是任何提升設(shè)備最重要的元件,，必須正確無誤地卷繞到絞車卷筒上，才能順利地進(jìn)行作業(yè),。帶有繩槽的卷筒有助于將鋼絲繩整齊地卷繞,，避免鋼絲繩亂繩。鋼絲繩的卷繞,，要盡量平滑,，這樣才能發(fā)揮鋼絲繩的性能，延長使用壽命,。
8 h" G4 ^( r1 @8 J4 I+ [ 鋼絲繩卷繞在卷筒上的理想形式是一定要開始于卷筒的一端,，每當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，新卷繞的鋼絲繩恰好落在下面一層鋼絲繩的繩股之間,。當(dāng)鋼絲繩卷繞到卷筒的另一端（或法蘭）時(shí),，鋼絲繩開始卷繞第二層,，然后再整齊地卷繞到它最先開始的法蘭處,。
8 \, {$ V$ I8 ~' w0 ^ 當(dāng)卷筒上有幾層鋼絲繩時(shí)，上層鋼絲繩有可能擠壓下層鋼絲繩,。若上層繩股與下層繩股成一定角度,，問題尤其嚴(yán)重。
) Y4 s; Z% Z: z' Y" I, o! n 卷筒上若有為鋼絲繩導(dǎo)向的繩槽,，將有助于卷繞順利進(jìn)行,。絞車卷筒基本有兩種繩槽形式，一是螺旋式的,，一是折線式的,。
8 m& m' l' M/ G& J( l; I 螺旋式繩槽就像一條螺旋線，或者像螺栓的螺紋線。螺旋式繩槽有助于引導(dǎo)鋼絲繩整齊地卷繞在卷筒上,，避免鋼絲繩的損壞,。然而，這種幾何形狀繩槽的問題是,，當(dāng)鋼絲繩到達(dá)卷筒的一端時(shí),，雖然第一層能夠整齊地卷繞在整個(gè)卷筒上，但不能引導(dǎo)第二層鋼絲繩沿著卷筒整齊地繞回,，相反,，第二鋼絲繩自然地按一定的角度壓在下面一層鋼絲繩上。解決這一問題的辦法是在端部法蘭上增加一個(gè)凸臺(tái),。即使這樣,，螺旋式繩槽也不適用于兩層以上鋼絲繩的卷繞方式。早在上世紀(jì)50年代,，F(xiàn)rank LeBus就設(shè)計(jì)了解決這個(gè)老問題的方案,。Frank LeBus是一位向油田提供設(shè)備的美國人，1937年他利用一根繩槽導(dǎo)桿解決了提升卷筒卷繞鋼絲繩的問題,，并獲得了專利,。后來他對這個(gè)專利進(jìn)行了改進(jìn)，稱為LeBus雙折線卷繞系統(tǒng),。該系統(tǒng)的幾何形狀與眾不同,，除了兩處是折線外，繩槽與卷筒的法蘭（邊緣）平行,。
7 H s: B9 k% A+ r 折線繩槽意味著第二層鋼絲繩沒有與第一層鋼絲繩交叉,，它大部分臥在下面一層鋼絲繩所形成的繩槽中。它把卷繞鋼絲繩交叉的長度減少到卷筒圓周長度的20%左右,，而剩下的80%則與內(nèi)層鋼絲繩一樣平行于卷筒的法蘭,。
. m `! | n8 d# {& ] 折線繩槽使各層之間的負(fù)荷均勻分布，實(shí)踐證明大大延長了鋼絲繩的壽命,。事實(shí)上,，試驗(yàn)表面可延長鋼絲繩壽命500%以上。減少鋼絲繩的損壞就是提高安全性,，并且減少了機(jī)械的停工時(shí)間,。$ s- J5 x5 y# M, [; o0 }, C
折線繩槽卷筒一般常稱之為Lebus卷筒，這種幾何形狀的繩槽則稱之為Lebus繩槽,，是以它的發(fā)明人命名的,。從技術(shù)角度上來講，這種稱謂是不正確的,，因?yàn)镕rank的孫子Charles擁有的Lebus國際公司今天仍然存在,，并一直生產(chǎn)絞車卷筒和相關(guān)卷繞鋼絲繩的設(shè)備,。它的總部設(shè)在美國得克薩斯州的longview市，在德國,、英國和日本均有姊妹公司,。Lebus國際公司今天仍然生產(chǎn)與其名稱相同的設(shè)備，而其他的公司也生產(chǎn)自己的折線繩槽卷筒,。稱呼這些卷筒為Lebus卷筒就像稱呼所有的履帶挖掘機(jī)為卡特彼勒挖掘機(jī)一樣,，是不合適的。# [! S q; O+ K
折線繩槽卷筒的缺點(diǎn)在于,，它比較復(fù)雜,，所以比螺旋繩槽卷筒的價(jià)格貴一點(diǎn)。然而,，這額外的費(fèi)用因節(jié)省鋼絲繩而很快地得到補(bǔ)償,，因?yàn)殇摻z繩價(jià)格很貴，并且更換新的鋼絲繩也占用了生產(chǎn)時(shí)間,。
; ?" C' h1 F# ]% U! o/ i8 {折線繩槽卷筒也需要一定的作業(yè)條件,。這些條件中最重要的一個(gè)條件是鋼絲繩的偏角，它是鋼絲繩從卷筒到第一個(gè)固定滑輪之間的角度,，一般來講,，這個(gè)偏角不應(yīng)大于1.5°，并且不應(yīng)小于0.5°,。雖然有些公司稍有差異（大約有0.25°的變化）,，但記住這個(gè)通用的數(shù)據(jù)是有好處的。最佳的偏角還取決于負(fù)荷,、鋼絲繩結(jié)構(gòu)和提升速度,。這一偏角表明，卷筒距離滑輪每10m,，鋼絲繩距離卷筒中點(diǎn)的距離不應(yīng)大于260mm（兩法蘭之間為520mm),。3 F7 w9 \- b, c9 q. `' B$ J
應(yīng)用螺旋繩槽的卷筒，偏角可達(dá)3o,，因?yàn)槔K槽與法蘭就有一個(gè)角度,，只卷繞一層鋼絲繩問題不大。如果第二層有這樣大的一個(gè)偏角,，那么鋼絲繩將會(huì)因折彎過大而留下間隙,，這會(huì)損壞鋼絲繩,。對于在卷筒上只有一層鋼絲繩的作業(yè)來講,，螺旋繩槽通常是最好的選擇。在多層鋼絲繩作業(yè)方面,，折線繩槽具有更高的效率,。
7 S+ ~2 Y3 D5 M0 _$ _ 對于折線繩槽卷筒來說，若其偏角超過推薦的范圍，可以利用一個(gè)稱之為角度補(bǔ)償器的特殊裝置進(jìn)行補(bǔ)償,。
9 ]. W% R( I2 w# i2 i+ O) ?+ A 對于多層卷繞的鋼絲繩作業(yè),，重要的是第一層鋼絲繩的卷繞應(yīng)在拉力下進(jìn)行，避免內(nèi)層鋼絲繩松弛,，被外層鋼絲繩擠壓或捻壓到槽壁上而損壞,。
+ b3 ? O2 |1 R/ r9 d& I; ~ 一般鋼絲繩拉得愈緊，卷繞得愈好,。據(jù)LeBus推薦,，鋼絲繩應(yīng)承受至少2%的破壞載荷或10%的作業(yè)載荷。當(dāng)然對于安全系數(shù)和鋼絲繩的設(shè)計(jì)來說,，必須做好承受破壞載荷的準(zhǔn)備工作,。但是向?qū)＜易稍儯瑳Q不是一個(gè)壞主意,。 b6 R$ V0 r8 @+ H0 n% I* X7 l, }
折線繩槽卷筒的設(shè)計(jì)和制造,，要滿足提升作業(yè)的特殊要求，繩槽的型式要適應(yīng)鋼絲繩的長度,、直徑和結(jié)構(gòu)類型,。
2 m' A; R5 G4 A; ]( [. P 在某些作業(yè)方面，省錢的辦法是采用一臺(tái)光卷筒和一個(gè)帶有折線繩槽的外襯套,，將襯套橫向切成兩部分,，用螺栓或焊接將其固定到或焊到光卷筒上。如果將來采用不同類型或規(guī)格的鋼絲繩的話,，可將襯套取下,，用為新鋼絲繩設(shè)計(jì)的襯套取代舊襯套。8 N! c X6 i4 w: D
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# |3 q$ |% _& F! i$ X3 L1 g# d未完待續(xù),。,。 |
發(fā)表于 2008-8-1 12:27:26
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