每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

無線風(fēng)箏

   轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)源于一位名叫菲利克斯·汪克爾(Felix Wankel)的十七歲德國男孩兒的夢,。1919年他做了一個神奇的夢,，在夢中他乘坐自己手工制作的汽車去參加音樂會,，他甚至對他的朋友夸口,，他發(fā)明了一款新型發(fā)動機(jī)——一個半渦輪半往復(fù)式的發(fā)動機(jī),。第二天當(dāng)他夢醒時,，他堅信這個夢是一款新型汽油發(fā)動機(jī)誕生的先兆,。當(dāng)時他對內(nèi)燃機(jī)的了解幾乎是一片空白，但敏銳的洞察力和強(qiáng)烈的求知欲敦促他在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究領(lǐng)域中不斷耕耘,。1924年,，年僅22歲的汪克爾建立了一個研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的小型試驗室,，開始了研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的漫漫征程。二戰(zhàn)期間他在德國航空部和國內(nèi)一些大公司的支持下繼續(xù)他的研究,，因為他們所有人都相信,，一旦轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)被開發(fā)成功，它將推動德國工業(yè)獲得長足進(jìn)步,。
　　二戰(zhàn)后,，一個德國著名的摩托車制造公司—NSU公司對汪克兒的研究顯示出濃厚的興趣，并與之建立了合作伙伴關(guān)系,。NSU公司將已開發(fā)成功的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)應(yīng)用到汪克爾型增壓器中,。使用了這種增壓器后，NSU摩托車刷新了一項50cc級別的世界紀(jì)錄,，速度達(dá)到了192．5km／h,。1957年汪克爾和NSU公司聯(lián)袂完成了DKM型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的原型設(shè)計，自此在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中又升起了一顆耀眼的新星—轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),。然而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究并不是一帆風(fēng)順的,，由于DKM型轉(zhuǎn)于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，使得它并不實用,。一年后的1958年,，更為實用的KKM型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)被推出。盡管它的冷卻系統(tǒng)很復(fù)雜,，但是這種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是目前汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的原型,。

wdn36409

        轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),我們曾研發(fā)過汽油發(fā)動機(jī),雙拐,相當(dāng)于直列6缸,它體積小,轉(zhuǎn)速高,功率大.但在壽命和排放上有很多問題.后來,下馬了.
        現(xiàn)在,誰在干?    (322)

老鷹

王工來了，好久不見,。內(nèi)燃機(jī)版常來看看,，光臨指導(dǎo)啊。

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現(xiàn)在用在車上實際也就是馬自達(dá)生產(chǎn)
4 ?0 h3 L1 o8 b4 P2 b馬自達(dá)ＲＸ－８用的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
車型名稱：  RX8 6MT  
報價：  38.50萬  
3 Y* L/ }3 o% e品牌：  馬自達(dá)  
級別：  跑車  
" Y5 M7 E" L, f  B: `發(fā)動機(jī)：  1.3L 231馬力 R2  
6 y' J7 m/ W* a" ^5 {, _; B# K: \變速箱：  6擋手動  
8 Q! Q7 `; r2 t長×寬×高：  4430×1770×1340  
車體結(jié)構(gòu)：  4門4座跑車  

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發(fā)動機(jī)  
1 C# ]! y  Q% U1 ?6 P排量(cc)  1308  
1 H3 g; N: P; ^9 M  f* q) @9 E* Z; e! ]排量(L)  1.3  
工作方式  自然吸氣  
氣缸排列型式  L  
汽缸數(shù)  2  
& j; M/ L3 ~- Z. F每缸氣門數(shù)  -  
8 U' c4 q& ]' X( }壓縮比  10  
7 [, v% G- s' n( n4 ]+ E! E- B( `( V氣門結(jié)構(gòu)  -  
" J  T; o( M4 ]5 c$ W缸徑  -  
  H6 {$ N- f2 X( `7 [沖程  -  
$ D9 Y3 y; }0 X馬力  231  
( u7 J; _( J( q5 C' Y' a最大功率(kw)  170  
最大功率轉(zhuǎn)速  8200  
0 L. \! v3 ^7 n+ H最大扭矩(N.m)  211  
2 Y5 t- m* `5 G) L3 B8 _0 T9 ~最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm)  5500  
  m0 X- K* V) p+ M' |& [/ L/ l發(fā)動機(jī)特有技術(shù)  轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)  
燃油  汽油  
燃油標(biāo)號  97號  
5 f( j% o/ Q% a0 }: P供油方式  多點電噴  
" g6 F; Q; p" y8 s" c! K+ {" c缸體材料  鋁  
8 x2 W4 d# j8 k& g缸蓋材料  鋁  
# E7 O. d& A- d# R4 R環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)  歐IV  
! W5 ]4 e6 A( s$ T  S機(jī)油容量  -  

sanchuan

呵呵,，我還見過半剖的這款發(fā)動機(jī),。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的確從性能上比現(xiàn)有的活塞式發(fā)動機(jī)好，機(jī)械效率高,，但就是轉(zhuǎn)子的壽命由于材料的原因較低,。馬自達(dá)好像也就生產(chǎn)了這一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的轎車，還有很多技術(shù)問題還沒解決,，所以沒有大批量的生產(chǎn),。

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其實轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)最大的難題是密封
6 p" U. D3 v9 J9 Z4 g密封往往是不過關(guān)的，尤其是壽命阿

bingwu

現(xiàn)在的活塞發(fā)動機(jī)其性能已經(jīng)很高了,，象用于motogp的990cc排量的發(fā)動機(jī)已經(jīng)能做到大于230匹馬力,！已經(jīng)接近或超過轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的性能了,！

livecs68

機(jī)構(gòu)的固有缺陷和材料性能是一個死結(jié),多年前我學(xué)專業(yè)課的時候就如此,是一個世界性的死結(jié),就象直升機(jī)的原理一樣,是上帝用來娛樂人間的一個節(jié)目,看似有解,實際無解.不光中國,美國也一樣.

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樓上說的不錯
以我個人的看法
7 Q4 e! u' V" ]轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)固有的缺陷使得它可能永遠(yuǎn)無法替代活塞連桿發(fā)動機(jī)
' |  Y+ |* v# ]2 O; j" }7 `, a材料，尤其是轉(zhuǎn)子密封處的密封件的材料
+ A, b; h4 K+ a, d# k, p$ s很難達(dá)到現(xiàn)在活塞連桿發(fā)動機(jī)的使用壽命