目前一直在忙忙碌碌的工作,，覺得很累，覺得公司的這種模式很有問題,，但是卻無法解決或想都不要想,。
公司是科研生產(chǎn)公司，就是接訂單,，研發(fā),，采購，試驗,，質(zhì)量,，生產(chǎn),，交貨。然而現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)都在出問題,。
接單,，由于行業(yè)特殊，屬于航空領(lǐng)域,，客戶自然也不是一般人,，進入的門檻比較高，這就導(dǎo)致了我們的弱勢地位,，客戶提出的要求,，不管合理不合理，我們的銷售或者是領(lǐng)導(dǎo)都會答應(yīng)下來,，而我們的銷售或者領(lǐng)導(dǎo)在接單的時候,，只考慮銷售業(yè)績了，卻不會考慮利潤和周期,。眼下就有一個這樣的單子,，單單是材料采購加工就基本就是銷售價格，這還不考慮試驗費,，人工費，運輸費等等,，而且這也不是幾十萬或者一二百萬的單子,，這個單子差不多上千萬，這里虧損也會虧損大幾十萬或者上百萬吧,，我猜測,。一架飛機上那么大的的一個結(jié)構(gòu)，急匆匆的要就要在三四個月內(nèi)做出來,，包括前期的測繪,，出圖，采購,，加工,，試驗等，我真想說,，即使最后東西出來了,，能裝的上嗎？
研發(fā)是老大難了,，基本都是新人,，之前沒有在這個行業(yè)做過，在這個公司兩年的就算是老人了,，兩三個人就是一個項目組了,，然后i就承接這么大的工程,，壓力也可想而至了。
采購都是非機械專業(yè)的人來做,，我們的供應(yīng)商也就那么幾家,，因為批量有限，大的公司不愿接,，小的機加廠才會接,，采購人員也只會三家比價，基本不會考慮周期啊,，質(zhì)量啊啥的,。采購很少開發(fā)新的供應(yīng)商，我猜測,，一部分原因是現(xiàn)有的機加廠同公司部分人員有關(guān)聯(lián),，不愿意加；一部分原因是新的供應(yīng)商被我們干跑了,。
質(zhì)量想起來就可笑,，那么多零件，就兩三個質(zhì)量人員,，這些質(zhì)量人員所要負(fù)責(zé)的事情包括編寫產(chǎn)品質(zhì)量文件,，參加質(zhì)量評審，圖紙的質(zhì)量審查,，外場的質(zhì)量問題協(xié)調(diào),，零部件的檢驗等等，就憑兩個人就像把這些活都干了,，我也佩服領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時的安排,。要我說單單是零部件的檢驗就應(yīng)該放三個人。
試驗,，試驗說白了就是設(shè)計能力的欠缺,，考慮的不夠周到，失敗了就看看哪里壞了,，繼續(xù)加強,，然后急匆匆的再做一套，繼續(xù)試驗,，試驗過后,，就拉到了，沒有說對這一個問題深挖下去,，杜絕以后的問題,，學(xué)費是交了，但是東西還是沒有學(xué)到，或者是皮毛,，就這么幾十萬幾十萬的交學(xué)費,，，,，
生產(chǎn),，就那么幾個供應(yīng)商，水平都差不多,，做零件基本都不合格,，尺寸大小都有問題，有問題就得自己修修磨磨的,，自然不能保證產(chǎn)品質(zhì)量,。說起來也不能全怪供應(yīng)商，試驗件壞了然后馬上就再做一套,，這中間給供應(yīng)商的時間可能就一天,，供應(yīng)商能把件大致的做出來，也算不錯了,，不過說到底,，供應(yīng)商的質(zhì)量不過關(guān)，又想著拿錢,，又想著交貨,。上文說到的供應(yīng)商被我們干跑了，可能就是這個原因,，周期太緊,，天天被采購和生產(chǎn)催著，一天十幾個電話的催,，心里承受能力差的基本都跑了。不過說回來,，雖然干著難受,，但是中間的利潤可是真不少，就因為干的著急,，供應(yīng)商就敢瞎報價,，我們也只能忍者，沒辦法,，周期惹的禍,。
交貨，售后,，自己生產(chǎn)的問題自己都清楚,，這些產(chǎn)品過幾年就得都大修的，到時候把現(xiàn)在掙的錢都得再賠進去。
每天就這么忙忙碌碌的工作,，下班回家都九十點了,，筋疲力盡，那還想著提升自己,，只想床上一趟,，放空自己。
究竟是就我們公司是這樣,，還是全國的加工行業(yè)都這樣,？希望只是我們一家，不然中國發(fā)展真是有點懸,，,， |
發(fā)表于 2018-11-24 10:44:10
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
