做了一款產(chǎn)品 ，實驗了很多次,，請教各位大神

oldpipe

齒根斷裂是一種典型的失效模式,，寫進教科書的,，甚至考試都會考到。篇幅比較大的手冊,、專門的減速器手冊對此都有描述,。

嗖嗖之箭

如果有必要可以找一家機構(gòu)做一下失效分析

鑫森淼炎垚

檢查設(shè)計、加工,、裝配3個環(huán)節(jié),。從照片分析，箱體加工精度問題可能性大一些,。

眸上有傷痕

坐等分析結(jié)果出來學習,！

博Sir

freebooter_13 發(fā)表于 2018-12-4 19:59
這與早年遇到的拉桿斷齒類似,，應(yīng)該是應(yīng)力集中導致的,，建議將齒根的倒大點的R角,。

謝謝你的建議,，齒根根部已有圓角，下回再次試驗可以再加大根部圓角

博Sir

魍者歸來 發(fā)表于 2018-12-4 20:14
我怎么感覺“頂”住了呢,？是不是加工有問題�,�,？裝配有調(diào)整過中心嗎,？

沒有頂住呢,，那是齒根斷裂后，

博Sir

遠祥 發(fā)表于 2018-12-4 20:34
從操作角度來講,，蝸輪齒被折斷,，一是承受的外力較大，在一種或多種力單獨或聯(lián)合作用下,，再加上蝸輪和蝸桿配 ...

載荷也就3000Nm,，負載大小有力矩傳感器控制的，有限元分析,，理論壽命應(yīng)該沒問題,，但是實際操作就是不行

jiangsuwanhua

是不是潤滑不到位呀

博Sir

17567410 發(fā)表于 2018-12-4 21:52
排除計算，參數(shù)選擇等,，僅對試運行說,，先空載運行多少小時的跑合工作過程有沒有？減速箱溫升情況,。

空載跑合的時間不長,，也就一個晚上,，減速箱溫升，達到平衡時有過70~80度的樣子,，后面加了散熱,，平衡時50度左右的樣子

博Sir

竹筠俠 發(fā)表于 2018-12-4 22:14
驗算下蝸桿齒根強度夠不夠，這么快就失效,，計算是不是充分

做過有限元分析,，疲勞強度應(yīng)該沒問題，但是實驗就是不行