中國的ECU---請教

成君

中國的電控方面真的那么差嗎？
6 K& M8 o# r- H1 @: c國內(nèi)的ECU都是有國外做的,？,！
包括傳感器到軟件設(shè)計(jì),。
: p0 |/ y, y2 v/ t論壇里有搞電控的嗎？

ahunter

我們老師是這么說的（ECU都是國外產(chǎn)的）
7 c3 ^( M1 A+ k# Y7 U傳感器估計(jì)有部分是國產(chǎn)，但都不是核心技術(shù)
ECU軟件內(nèi)部好像國內(nèi)搞不定
: U$ U: q+ c3 S. z: S外部設(shè)計(jì)都是些技術(shù)含量不高（相對(duì)而言）的活

機(jī)械兔子

估計(jì)都是國外的吧
" i; a& _( f  U2 H反正我們公司做電噴做了1年半多了
也還沒搞定,！

成君

呵呵,，給我們上電控的老講，國內(nèi)ECU全部都是進(jìn)口．而且,，ECU報(bào)廢之后還要返還給國外的公司。國外對(duì)我們的封鎖太厲害了,。
傳感器部分是很多也是國外,，國內(nèi)的加工精度不夠．比如說我們做實(shí)驗(yàn)，氧傳感器和空氣流量傳感器,，都是bosch的,，而且是進(jìn)口的．
國內(nèi)做不了軟件部分．很多控制算法，國內(nèi)還沒有搞懂．
我想在論壇上,，確認(rèn)一下老師說的是不是事實(shí),。
感到國內(nèi)的汽油機(jī)和柴油機(jī)ECU感覺有點(diǎn)絕望了。

成君

老兄,，是汽油機(jī)的電噴,？
  ?0 m/ G. c* X油量控制，噴油正時(shí)都做了,？

roundc

我知道聯(lián)合汽車電子是做uce和傳感器的,。。,。bosch占50%的股份,。。,。上汽好像是30+,。。,。里面的核心技術(shù)應(yīng)該不是我們的

norman1984

ECU內(nèi)控制算法,，是不是主要決定于傳感器等元器件,。我們ECU做不好，是不是就是應(yīng)為傳感器做不好,！

成君

呵呵,， 算法比傳感器更重要。
傳感器部分中國的加工精度不行,，傳感器不行控制精度肯定不行,。
ECU需要做大量的實(shí)驗(yàn)，ECU里參數(shù)有8000多個(gè),，所以算法部分很難的,。

千與千行

一、
. y2 `. P, o. Z  u8 O' B! d從技術(shù)方面來說,，簡單的EMS功能就是電控版的理想化油器特性：通過曲軸傳感器,、凸輪軸傳感器等得到發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，再根據(jù)實(shí)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,、環(huán)境溫度,、負(fù)荷等情況，輔以閉環(huán)控制,，就能得到具體的噴油控制參數(shù),；通過MAP圖、查表法,、實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)等確定好點(diǎn)火時(shí)刻后,，基本的發(fā)動(dòng)機(jī)控制就沒有問題了……這些理論性的東西，說起來真的很簡單,，而且國內(nèi)大大小小的研究機(jī)構(gòu),、大專院校以及林林總總的各色企業(yè)，估計(jì)搭個(gè)架子把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來估計(jì)也都不是難事,；那,，為什么現(xiàn)在還沒有一家國內(nèi)的企業(yè)在EMS市場上取得一定的成績呢？
. i; ]/ X# a0 X+ P6 B2 w8 h% ^
) g# l! c3 b: Y7 i二,、
6 K0 Z& H+ G0 ?從系統(tǒng)集成來說,，EMS是一個(gè)系統(tǒng)工程，但是在零部件選型,、定型上,，國內(nèi)企圖染指EMS行業(yè)的企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和院校,、個(gè)人,，都沒有能力、資本和國外發(fā)展了多年的航空母艦（BOSCH、DELPHI,、SIEMENCE,、MagnetiMarelli等）相比。在EMS匹配所需的外圍零部件上,，無論硬件還是軟件,，都與這些“大亨”沒有任何可比性，這也就導(dǎo)致了我們國內(nèi)的這些企業(yè),、單位在EMS研發(fā)方面比起外人來有了一個(gè)不小的“短板”,。


/ [7 l& I5 J- ]% N0 n三、
% E. o. n/ i3 a3 a從生存環(huán)境來說,，國內(nèi)EMS發(fā)展環(huán)境以及其他相對(duì)高端一點(diǎn)的汽車電子產(chǎn)業(yè)都面臨一個(gè)信任危機(jī),。無論是EMS、ABS/ESP還是SRS等等,，由于國內(nèi)以前的基礎(chǔ)比較薄弱,，一直沒有上得了臺(tái)面的產(chǎn)品和國外品牌競爭，導(dǎo)致國內(nèi)所有的主機(jī)廠潛意識(shí)就認(rèn)為國內(nèi)的汽車電子產(chǎn)品就是一片空白,；再加上中國人固有的毛病――外來的和尚會(huì)念經(jīng)：對(duì)國內(nèi)的新興汽車電子系統(tǒng)一概不接受,、不支持，這就導(dǎo)致了國內(nèi)這些汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展得愈發(fā)艱難（當(dāng)然,，有點(diǎn)偏頗,，主機(jī)廠也有很多其他顧慮因數(shù)的）。

! x* \8 t$ o/ l( [, e. F. p9 _3 o四,、
總的來說,，無論是EMS,，還是ABS/ESP等汽車電子系統(tǒng),，在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用－系統(tǒng)集成配套,、技術(shù)支持,、售后市場支持、后期完善等方面都已經(jīng)開始起步,，也慢慢開始從國外那些“大佬”手中收回了一些“失地”,；但是，總體的發(fā)展形勢是不容樂觀的,。這其中,，既需要在技術(shù)方面奮起直追；同時(shí)也需要國內(nèi)的主機(jī)廠對(duì)民族工業(yè)加以關(guān)注,、照顧,，讓汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一片沃土。當(dāng)然，如果國家政策能對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行更有力度的扶持,；同時(shí),，這些關(guān)照也能落到實(shí)處的話，將是中國汽車工業(yè)的一大幸事,！

' N- M. f; B3 _9 P' h# _9 m個(gè)人的一點(diǎn)愚見,，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳模式：院校專家加藍(lán)領(lǐng)工人，即“專家”加“泥腿子”工程�,，F(xiàn)在的汽車電子產(chǎn)業(yè)都是龐大的系統(tǒng)工程,，連比爾·蓋茨的微軟都會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)些漏洞，汽車電子系統(tǒng)中難免也會(huì)有各個(gè)高高在上的“諸葛亮”所沒有設(shè)計(jì)到的“小環(huán)節(jié)”,；而這些“小環(huán)節(jié)”,，也只能通過“泥腿子”們不斷的測試、試用,、試驗(yàn),，才能得到不斷的發(fā)現(xiàn)、改進(jìn),、完善,。

孤酒

原帖由 千與千行 于 2009-1-7 17:53 發(fā)表
9 d+ k) I9 n5 M7 a  C3 w" E. D" \一、
從技術(shù)方面來說,，簡單的EMS功能就是電控版的理想化油器特性：通過曲軸傳感器,、凸輪軸傳感器等得到發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，再根據(jù)實(shí)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,、環(huán)境溫度,、負(fù)荷等情況，輔以閉環(huán)控制,，就能得到具體的噴油控制 ...

) j/ P7 F$ j7 g3 [* g) O3 F6 W樓上的是自己寫的么,？見解很深刻！