尋找比重輕的金屬材料

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尋找比重輕的金屬材料

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鋁合金比較適合,，輕哦,。
4 d8 X; Z" Y5 j* ~9 [如果能說(shuō)出用途與工況，我們會(huì)給你更多的選擇,。

西北風(fēng)zlh

感覺(jué)還要考慮零件使用性能問(wèn)題,，比如剛度，強(qiáng)度等等,，不知鋁合金能否勝任,。

盛夏有風(fēng)

網(wǎng)上找的資料，BMW Z4的內(nèi)燃缸就是運(yùn)用了此種材料

* c0 v$ J: T; {& N3 d8 C鎂合金是實(shí)際應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,，但與鋁合金相比,，鎂合金的研究和發(fā)展還很不充分，鎂合金的應(yīng)用也還很有限,。目前,，鎂合金的產(chǎn)量只有鋁合金的1％。鎂合金作為結(jié)構(gòu)應(yīng)用的最大用途是鑄件,，其中90％以上是壓鑄件[14],。
- C, h- T6 S7 D) X# \　　限制鎂合金廣泛應(yīng)用的主要問(wèn)題是：由于鎂元素極為活潑，鎂合金在熔煉和加工過(guò)程中極容易氧化燃燒,，因此,，鎂合金的生產(chǎn)難度很大；鎂合金的生產(chǎn)技術(shù)還不成熟和完善,，特別是鎂合金成形技術(shù)有待進(jìn)一步發(fā)展,；鎂合金的耐蝕性較差；現(xiàn)有工業(yè)鎂合金的高溫強(qiáng)度,、蠕變性能較低,，限制了鎂合金在高溫（150～350℃）場(chǎng)合的應(yīng)用；鎂合金的常溫力學(xué)性能,，特別是強(qiáng)度和塑韌性有待進(jìn)一步提高,；鎂合金的合金系列相對(duì)很少,，變形鎂合金的研究開發(fā)嚴(yán)重滯后，不能適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)合的要求[14~19],�,！　℃V合金可分為鑄造鎂合金和變形鎂合金。鎂合金按合金組元不同主要有Mg-Al-Zn-Mn系（Az）,、Mg-Al -Mn系（AM）和Mg-Al-Si-Mn系（As）,、Mg-Al-RE系（AE）、Mg-Zn-Zr n（ZK）,、Mg-Zn-RE系（ｚＥ）等合金,。常用鑄造鎂合金的牌號(hào)及性能見(jiàn)表４[2,14]。表5為常見(jiàn)變形鎂合金的化學(xué)成分及基本特性[2,20],。
　　我國(guó)具有豐富的鎂資源,，原鎂產(chǎn)能、產(chǎn)量和出口均居世界首位,。在鎂和鎂合金的研究和應(yīng)用領(lǐng)域,，我國(guó)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距還相當(dāng)大'一方面，我國(guó)的原鎂質(zhì)量差,，鎂合金錠的質(zhì)量也不盡如人意,，出口缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，作為結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的鎂在國(guó)內(nèi)的消耗量又很少,，只能作為初級(jí)原料低價(jià)出口,，屬典型的資源出口型工業(yè)，目前,，國(guó)內(nèi)的鎂冶金企業(yè)大都處于虧損或面臨倒閉；另一方面,，我國(guó)對(duì)鎂合金的研究和應(yīng)用更顯薄弱,。因此，如何利用我國(guó)的鎂資源優(yōu)勢(shì),，將鎂的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù),、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、增強(qiáng)我國(guó)鎂衍業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,，是擺在我們面前的迫切任務(wù)[24]。
2 L, M8 o% n4 N: E　　2.鎂合金的新進(jìn)展
) N$ ~, a, F+ ?# X4 O　�,。�1）耐熱鎂合金,。
4 B& k1 _; M/ i6 r  w　　耐熱性差是阻礙鎂合金廣泛應(yīng)用的主要原因之一，當(dāng)溫度升高時(shí),，它的強(qiáng)度和抗蠕變性能大幅度下降,，使它難以作為關(guān)鍵零件（如發(fā)動(dòng)機(jī)零件）材料在汽車等工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用,。
  s( n0 Y6 W7 m6 J( F; l: d己開發(fā)的耐熱鎂合金中所采用的合金元素主要有稀土元素（RE）和硅（Si）。稀土是用來(lái)提高鎂合金耐熱性能的重要元素,。含稀土的鎂合金QE22和WE54具有與鋁合金相當(dāng)?shù)母邷貜?qiáng)度,，但是稀土合金的高成本是其被廣泛應(yīng)用的一大阻礙[18]。
6 Q9 C2 R! Q- g$ _　　Mg-Al-Si（AS）系合金是德國(guó)大眾汽車公司開發(fā)的壓鑄鎂合金,。175℃時(shí),，AS41合金的蠕變強(qiáng)度明顯高于AZ91和AM60合金。但是,，AS系鎂合金由于在凝固過(guò)程中會(huì)形成粗大的漢字狀Mg2Si相,，損害了鑄造性能和機(jī)械性能。研究發(fā)現(xiàn),，微量Ca的添加能夠改善漢字狀Mg2si相的形態(tài),，細(xì)化Mg2si顆粒，握高AS系列鎂合金的組織和性能[18],。
- T+ v- u3 g6 ~* Q　　從20世紀(jì)80年代以來(lái),，國(guó)外致力于利用Ｃ·來(lái)提高鎂合金的高溫抗拉強(qiáng)度和蠕變性能。最近美國(guó)開發(fā)的ZAC8506（Mg-8Zn-5Al-0.6Ca）,，以及加拿大研究的Mg-5Al-0.8Ca等鎂合金,，其抗拉強(qiáng)度和蠕變性能都較好。
2001年,，日本東北大學(xué)井上明久等采用快速凝固法制成的具有100~200nm晶粒尺寸的高強(qiáng)鎂合金Mg-2at% Y-1at% Zn,，其強(qiáng)度為超級(jí)鋁合金的3倍，還具有超塑性,、高耐熱性和高耐蝕性,。
- S/ d' [% q* m3 h# G' M) e6 J, m　　（2）耐蝕鎂合金,。
　　鎂合金的耐蝕性問(wèn)題可通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)解決：①嚴(yán)格限制鎂合金中的Fe,、Cu、Ｎi等雜質(zhì)元素的含量,。例如,，高純AZ91HP鎂合金在鹽霧試驗(yàn)中的耐蝕性大約是AZ91C的100倍，超過(guò)了壓鑄鋁合金A380,，比低碳鋼還好得多,。②對(duì)鎂合金進(jìn)行表面處理。根據(jù)不同的耐蝕性要求,，可選擇化學(xué)表面處理,、陽(yáng)極氧化處理、有機(jī)物涂覆、電鍍,、化學(xué)鍍,、熱噴涂等方法處理。例如,，經(jīng)化學(xué)鍍的鎂合金,，其耐蝕性超過(guò)了不銹鋼[2]。
　�,。�3）阻燃鎂合金,。
　　鎂合金在熔煉澆鑄過(guò)程中容易發(fā)生劇烈的氧化燃烷。實(shí)踐證明,，熔劑保護(hù)法和SF6,、SO2、CO2,、Ar等氣體保護(hù)法是行之有效的阻燃方法,，但它們?cè)趹?yīng)用中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染，并使得合金性能降低,，設(shè)備投資增大,。
! W" L* I* h$ Q4 C純鎂中加鈣能夠大大提高鎂液的抗氧化燃燒能力，但是由于添加大量鈣會(huì)嚴(yán)重惡化鎂合金的機(jī)械性能,，使這一方法無(wú)法應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐,。鉸可以阻止鎂合金進(jìn)一步氧化，但是鉸含量過(guò)高時(shí),，會(huì)引起晶粒粗化和增大熱裂傾向,。
最近，上海交通大學(xué)輕合金精密成型國(guó)家工程研究中心通過(guò)同時(shí)加人幾種元素,，開發(fā)了一種阻燃性能和力學(xué)性能均良好的轎車用阻燃鎂合金,，成功地進(jìn)行了轎車變速箱殼蓋的工業(yè)試驗(yàn)，并生產(chǎn)出了手機(jī)殼體,、ＭＰ3殼體等電子產(chǎn)品外殼[15],。
2 p# _$ o0 T/ t4 \- N; B　　（４）高強(qiáng)高韌鎂合金,。
% o) g1 w& r; b　　現(xiàn)有鎂合金的常溫強(qiáng)度和塑韌性均有待進(jìn)一步提高。在Ｍg-Ｚn和Ｍg-Ｙ合金中加人Ca,、Zr可顯著細(xì)化晶粒,，提高其抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度[1]；加人Ag和Th能夠提高M(jìn)g-RE-Zr合金的力學(xué)性能,，如含Ag的QE22A合金具有高室溫拉伸性能和抗蠕變性能,，已廣泛用作飛機(jī)、導(dǎo)彈的優(yōu)質(zhì)鑄件；通過(guò)快速凝固粉末冶金,、高擠壓比及等通道角擠（ECAE）等方法,，可使鎂合金的晶粒處理得很細(xì)，從而獲得高強(qiáng)度,、高塑性甚至超塑性[16,19],。
! v8 j, L+ Z1 M5 @* u7 ^　　（5）變形鎂合金,。
3 y! g) i* |# M  t8 J7 l: E% N0 B　　雖然目前鑄造鎂合金產(chǎn)品用量大于變形鎂合金,，但經(jīng)變形的鎂合金材料可獲得更高的強(qiáng)度，更好的延展性及更多樣化的力學(xué)性能,，可以滿足不同場(chǎng)合結(jié)構(gòu)件的使用要求,。因此，開發(fā)變形合金,，是其未來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)[20],。
　　新型變形鎂合金及其成型工藝的開發(fā)，已受到國(guó)內(nèi)外材料工作者的高度重視,。美國(guó)成功研制了各種系列的變形鎂合金產(chǎn)品,，如通過(guò)擠壓＋熱處理后的ZK60高強(qiáng)變形鎂合金，其強(qiáng)度及斷裂韌性可相當(dāng)于時(shí)效狀態(tài)的Al7075或Al7475合金,，而采用快速凝固（RS）＋粉末冶金（PM）＋熱擠壓工藝開發(fā)的Mg-Al-Zn系EA55RS變形鎂合金,，成為迄今報(bào)道的性能最佳的鎂合金，其性能不但大大超過(guò)常規(guī)鎂合金,，比強(qiáng)度甚至超過(guò)7075鋁合金,，且具有超塑性（300℃，436％）,，腐蝕速率與2024-T6鋁合金相當(dāng),，還可同時(shí)加人SiCp等增強(qiáng)相，成為先進(jìn)鎂合金材料的典范,。日本1999年開發(fā)出超高強(qiáng)度的IM Mg-Y系變形鎂合金材料,，以及可以冷壓加工的鎂合金板材。英國(guó)開發(fā)出Mg-Al-B擠壓鎂合金,，用于Magnox核反應(yīng)堆燃料罐,。以色列最近也研制出用于航天飛行器上的兼具優(yōu)良力學(xué)性能和耐蝕性能的變形鎂合金，法國(guó)和俄羅斯開發(fā)了魚雷動(dòng)力源變形鎂合金陽(yáng)極薄板材料,。
: ~. s. l) b: e  v' r　�,。�6）鎂合金成形技術(shù)。
　　鎂合金成形分為變形和鑄造兩種方法[21,22],，當(dāng)前主要使用鑄造成形工藝,。壓鑄是應(yīng)用最廣的鎂合金成形方法。近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的鎂合金壓鑄新技術(shù)有真空壓鑄和充氧壓鑄，前者已成功生產(chǎn)出AM60B鎂合金汽車輪毅和方向盤,，后者也己開始用于生產(chǎn)汽車上的鎂合金零件,。
" O' s4 h1 s( A, n  K1 S9 C　　鎂合金半固態(tài)觸變鑄造（Thixo-Molding）成形新技術(shù)，近年來(lái)受到美國(guó),、日本和加拿大等國(guó)家的重視,。與傳統(tǒng)的壓鑄相比，觸變鑄造法無(wú)需熔煉,、澆注及氣體保護(hù),，生產(chǎn)過(guò)程更加清潔、安全和節(jié)能,。目前已研制出鎂合金半固態(tài)觸變鑄造用壓鑄機(jī),，到1998年底，全世界已有超過(guò)100臺(tái)機(jī)器投人運(yùn)行,，約有40種標(biāo)準(zhǔn)鎂合金半固態(tài)產(chǎn)品用于汽車,、電子和其他消費(fèi)品。但相對(duì)來(lái)說(shuō),，半固態(tài)鑄造鎂合金材料的選擇性小,，目前應(yīng)用的只有AZ91D合金，需要進(jìn)一步發(fā)展適用于半固態(tài)鑄造的鎂合金系,。
1 \( e5 ~7 \/ {- p( l　　其他正在發(fā)展的鎂合金鑄造成形新技術(shù)有鎂合金消失模鑄造,、擠壓鑄造－低壓鑄造結(jié)合法、擠壓鑄造-流變鑄造結(jié)合法和真空傾轉(zhuǎn)法差壓鑄造等,。