1. 概要 0.5小時(shí)
' S0 L8 H7 v4 g9 k0 ~; f: @* c 1.1 汽車懸架系
$ T5 w. n8 J+ N8 d M. f: A 1.2 要求% W; O: k: m; {' \3 n) w6 u
; p+ [) x) r+ B( R2 J2 C D( t
w4 U: B9 @' V( [8 ]
2.2 懸架理論基礎(chǔ) 4.5小時(shí)( q9 {% g: ]( x: O/ C* G9 ?1 Q$ d
2.2.1 概言
9 H: }$ U4 n5 | 2.2.2 轎車懸架7 d7 q' Y8 M- F) I" s4 b+ ~
2.2.3 四輪定位
" }- F& Z( x4 M+ n9 i 2.2.4 簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量 . S# h" F5 S5 c3 k5 l, y% ]
2.2.5 垂直振動(dòng), C6 l+ p" e3 y: ? F
2.2.6 縱向角振動(dòng)6 h+ |# T+ n: B! m6 s
2.2.7 阻尼+ S6 f4 |+ l2 D3 Y9 s8 m/ Y' u1 o
2.2.8 懸架傳遞比! J3 l" S7 W" v
2.2.9 懸架剛度1 @, d( a X8 G6 u6 x( g5 L: V
" x o: q, ^ ^5 D5 ^5 w5 W, T
2.2.10 懸架側(cè)傾中心及側(cè)傾軸2 K; u5 g" k. [. I
2.2.11 側(cè)傾角剛度,、側(cè)傾力矩及側(cè)傾角' {+ R0 W& h. D0 B
2.2.12 車身的工作行程, @8 G) Z; m- R y2 z# z A, P
2.2.13 懸架動(dòng)行程
! g% m& W, a# {# h/ H 2.2.14 行程限位器
8 z1 {8 N0 ~( ?8 b# W6 _: U# e 2.2.15 彈性元件
1 c4 k8 k$ A) F2 m+ A 2.2.16 彈性元件的設(shè)計(jì)5 k1 W0 T1 _8 A- \& C
2.2.17 橫向穩(wěn)定桿及計(jì)算/ w9 ~" V; z5 c
2.2.18 減振器
3 t& W, ?: U, l . F! `. G0 F% O$ g. }8 ~) C
1 W! Y; o: N8 ^! r3 p! S' k) D
( _# y- @ U7 W S+ X/ C" V2 K
1 A0 X! M! n& {+ r8 i9 d7 S0 b0 M, `
) y* `8 ?7 @. u 2.2.19 彈簧柱和減振器柱2 e0 K8 D* W5 H; e* M
% @8 y$ U% K; }9 _
2.3 懸架力學(xué) 8小時(shí)0 ]1 X* [$ {- W/ x {( C# I/ T
2.3.1 車輪與地面接觸點(diǎn)的作用力
9 M$ v. k4 C9 A, U/ K 2.3.2 懸架導(dǎo)向臂上的力及力矩3 [$ v$ s1 ]5 h) _' C
2.3.3 麥弗遜懸架中的作用力
( f$ f) i- m$ J 2.3.4 雙橫臂懸架中的作用力+ M: U) Y' ~1 F: x3 W
2.3.5 單橫臂懸架中的作用力) V5 x8 ]1 n: h: c' c8 w
2.3.6 縱臂懸架中的作用力及力矩5 g- _, ~* @4 P+ V
2.3.7 斜臂懸架中的作用力及力矩
4 a1 [% Y6 z0 P! ~ 2.3.8 轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪上的作用力再分配
3 o' {" J% T) [( u
; t! R2 x5 H) H; J) i 2.3.9 彈簧和鉸接上的靜載荷: T; i9 A* x$ \
2.3.10 不平路面上的作用力
! _- B! u$ `: u1 u h$ @' N 2.3.11 過鐵路道叉時(shí)的作用力 k/ Q+ R+ Z) V
2.3.12 起步和制動(dòng)時(shí)的作用力 0 S* c8 G' H0 J+ y% q
2.3.13 轉(zhuǎn)彎時(shí)的作用力 3 I. o# e. Y8 n+ x
2.3.14 作用于懸架零件上的力
" O/ |& } A) h/ u 2.3.15 持續(xù)作用力
" O; s6 g0 p2 H 2.3.16 短時(shí)作用于力
k* M& p* M6 \$ V; K) y 2.3.17 靜力計(jì)算: N A- S ^, T" L
2.3.18 疲勞強(qiáng)度計(jì)算
+ l' R" u2 o5 f) z5 H7 |! [6 U' A) ]7 e [, ]% u
2.3.19 軸頭計(jì)算
7 h: W* }# s# M$ q d 2.3.20 輪轂軸計(jì)算
! A5 k+ I& Z5 ?+ S0 |5 k$ [( v 2.3.21 驅(qū)動(dòng)軸計(jì)算& q( ^9 t8 b( _3 c$ g1 X+ R
2.3.22 作用于懸架零件上的力
/ Z O& j* N+ X: Z1 u- L8 Y$ A9 f0 k
) z# c0 c& ]4 E0 d/ s2.4 輪胎和車輪 2小時(shí)7 D) C8 }; N8 t+ I' ~
2.4.1 要求
% S2 Q4 Q$ J$ K0 `. H 2.4.2 輪胎規(guī)格# J& [/ z4 f i9 F) G6 M' b
2.4.3 車輪. O7 `2 ~) x9 O+ C9 ^5 Q) g0 |
2.4.4 輪胎彈性
* U9 a3 o4 a3 s
& ~) N Y+ I3 ^2 P T$ A+ z* `6 I' {8 C3 S; U
2.4.5 滾動(dòng)阻力; @0 F+ M ]" T0 C
2.4.6 附著系數(shù)/ q. O# Z( f. n2 v9 Q! b
2.4.7 輪胎回正力矩和輪胎拖距
# R* t3 W+ H" V y: X6 ~3 h, q# ^
# G5 H( A ^5 s+ @4 l, |8 ? 2.5 轎車的平順性 1小時(shí)" Z; Q0 E* m7 A3 P$ p4 Y( c/ h
2.5.1 概要
6 s9 c+ a5 N- `2 E! e8 D 2.5.2 平順性的評價(jià): t! x R( O. q1 q, K5 P( w/ j& S6 V
2.5.3 懸架對平順性的影響% N8 ^5 g' G/ t- d7 O
4 W: F( o9 F3 P" Z2 u) M' Z
2.6 轎車的操穩(wěn)性 1小時(shí)
Y9 w* ?! ^2 ?0 v1 s 2.6.1 概要
; {* `# ~+ f" A* b3 Z# O 2.5.2 操穩(wěn)性的評價(jià)
8 P$ a( W6 c# H8 S 2.5.3 懸架對操穩(wěn)性的影響 R3 j& c! f2 F! R' |3 P3 [
! r- j' x. f: q
; T! k) s9 C4 Z0 ~, e" d
/ I" g4 g$ |* T3 b: B& V/ ^
( C7 ^: _- i4 l U, I3 w" U r) m***********************
2 e" H( ~$ Z5 R5 c" ^+ M8 ?主要內(nèi)容$ M8 O# a I) b% M6 [
謝謝 |
發(fā)表于 2008-10-12 20:51:05
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伸手黨/灌水/看不懂
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