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樓主 |
發(fā)表于 2008-10-23 09:52:08
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回復(fù) 4# xhj8568364 的帖子
1.懸臂吊的基座,是一塊25T厚的預(yù)埋鐵板,鐵板與地步鋼筋網(wǎng)焊牢
4 I% N" ?. `6 ^6 o% I) S2.懸臂吊的立柱,是Φ320*10T的無(wú)縫鋼管,
{$ m1 @$ y. a1 _7 u! p3.懸臂吊的低部,立柱在與鐵板焊牢的同時(shí),四周加角部均勻的加上加強(qiáng)板給與加牢. ]! @7 Q' R# O9 ~3 x5 h. t( `( j
4.懸臂吊的中部,在懸臂掉的中部與上部連接的端口做一個(gè)筏籃,筏籃要求厚度不少與50MM,其中有1/2的部位處于無(wú)縫鋼管的端口內(nèi)部,在筏籃中間車一個(gè)可放進(jìn)上軸的預(yù)留孔.
. u |8 G7 ^7 B% P) x5,懸臂吊的中部無(wú)縫鋼管與上部無(wú)縫鋼管在做裝配之前都必須車同心(內(nèi)外)
9 o }+ D) @: ]- N- ~7 V6.懸臂吊的上部①,懸臂吊的上部與中部連接處做一個(gè)與中部一樣的筏籃,與中部對(duì)鎖,在兩個(gè)筏籃中間做一個(gè)齒輪盤,這個(gè)齒輪盤比兩個(gè)筏籃大個(gè)40-50MM之間,在筏籃和齒輪盤的材質(zhì)上我認(rèn)為應(yīng)該選用好一點(diǎn)的鋼材.
# g5 f1 v& g: V- a7 S1 [7,懸臂吊的上部②.在上部無(wú)縫鋼管的中部做一個(gè)Φ80-90的軸,在軸的底部裝入兩個(gè)承重比較好的軸承,在軸承的上部裝一個(gè)與軸下部一樣的軸承,軸的材質(zhì)可定為鉻鉬鋼SCM440鋼.這個(gè)軸的長(zhǎng)度為400-550之間(因?yàn)槲夜具x用的懸臂吊臂為H型鋼300*150)( Z! C0 k: B- f0 G' T; u& f
8.懸臂吊的上部③.在上部無(wú)縫鋼管與軸承之間做兩個(gè)可以套住軸承的鋼套,鋼套上部與下部各一個(gè),下部應(yīng)做的厚些,因?yàn)橄旅媸莾蓚(gè)軸承,這個(gè)軸承套必須保證軸承在套內(nèi)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),所以我選用在軸承套上打孔,用內(nèi)六角螺絲頂住,,每個(gè)軸承4個(gè)螺絲就夠了!軸承套的制作要與整體同心,要與上部焊死并牢固.
4 h! I( u* k$ I9 x6 v2 H% }9.懸臂吊的上部④.懸臂吊的上筏籃與軸焊死焊牢固,軸與中部的筏籃預(yù)留孔焊死,軸最好是穿過(guò)筏籃10-20MM.
7 S* p% ^6 [: l$ @, S |10.懸臂吊的上部⑤.在上無(wú)縫鋼管壁上做一個(gè)可懸掛電機(jī)的鋼架,電機(jī)的通過(guò)變速機(jī),在變速機(jī)的傳動(dòng)桿上做一個(gè)與齒輪盤相對(duì)應(yīng)的齒輪,并效正.
" V# {) _& x+ n+ B E' J# i- Q# p11.支撐部分①.在支撐部分上我是有兩種方案的,第一種是在懸臂吊的臂中間起,做一個(gè)7字類型的鋼體拉架,連接至懸臂吊的正對(duì)后方,給予加強(qiáng),( q+ z( U; f* G2 `3 B
12.支撐部分②.是在懸臂吊的軸水平的地方,與懸臂吊的臂之出做一個(gè)內(nèi)角支撐的鋼架,鋼架上部與懸臂吊的臂焊牢固.下部是成一個(gè)直角三角形,在距尖部有一段距離的地方做一個(gè)兩輪卡槽的一個(gè)360°旋轉(zhuǎn)軌道!9 M; g" E: `6 N* p# o
這就是我的主體思想,請(qǐng)前輩指教,我認(rèn)為12支撐部分②這個(gè)方法有很多的弊病,比如吊太重的物品時(shí),會(huì)導(dǎo)致輪壓過(guò)大,轉(zhuǎn)體電機(jī)會(huì)超符合,甚至?xí)D(zhuǎn)不動(dòng).給工作帶來(lái)很多的不變因素,- z! d& X: |/ t
支撐部分①也存在著很多的不變因素,裝著種由于過(guò)于的自重,會(huì)導(dǎo)致想都想不到的問(wèn)題,最重的是不便與維修! $ N. K8 @( Q4 s! V7 v* b4 ^
請(qǐng)前輩們指點(diǎn)我一下,要是有設(shè)計(jì)圖的可以給我看下嗎!!
# T8 f3 i3 S% t 謝謝前輩了! 有好的設(shè)計(jì)理念也可以跟我說(shuō)說(shuō)!] 謝謝前輩了!
c; N# e: x1 p6 ^ 我的郵箱:[email protected] ![](static/image/smiley/default/cry.gif) |
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