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請教,,原理圖中梭閥作用

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1#
發(fā)表于 2008-11-11 21:42:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
哪位大師能告訴我,,附件原理圖中梭閥的作用,謝謝,!

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2#
發(fā)表于 2008-11-12 09:03:39 | 只看該作者
對不起,圖形打不開,,可能是版本低了,。一般梭閥都是用以壓力選擇的,始終與高壓通,。
3#
發(fā)表于 2008-11-12 09:50:24 | 只看該作者
我也打不開,,樓主可剪切為圖片直接傳上
4#
發(fā)表于 2008-11-12 10:17:02 | 只看該作者
關注。,。,。。,。,。。,。,。
5#
發(fā)表于 2008-11-12 13:13:18 | 只看該作者

圖形是這樣的!

圖形是這樣的,!

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6#
發(fā)表于 2008-11-12 14:10:29 | 只看該作者
我覺得是平衡油缸兩側壓力,,作為平衡閥用
7#
發(fā)表于 2008-11-12 14:40:28 | 只看該作者
圖中為【定差減壓型電液比例方向流量閥(梭閥取壓)】
8 l5 K, Y/ }  ]" R$ S& `原理為:在電液比例方向節(jié)流閥的進油路上串聯(lián)一個定差減壓閥,,對節(jié)流口壓降進行補償,使方向閥閥口壓降恒定,,從而使流量只取決與發(fā)口開度,。
, n9 q4 E0 a! R" z5 h+ C' s! ]梭閥用來選擇其中進入工作狀態(tài)的一路(梭閥取壓),再將它引到定差減壓閥的彈簧腔,,減壓閥的另一端作用著電液比例方向節(jié)流閥的進口壓力,。
8#
發(fā)表于 2008-11-12 14:51:23 | 只看該作者
圖中的油缸對速度要求肯定是比較高的。這個結構使得電液比例方向節(jié)流閥的流量與負載無關,,只取決于閥口的開度,。0 d1 k9 F; O* u& R
所謂的“壓力反饋”或“壓力補償”原理就是:在閥的負載壓力變化時,閥的流量沒有變化,。
9#
發(fā)表于 2008-11-22 16:45:00 | 只看該作者
檢測負載壓力,。實際上就是負載敏感閥,只不過大部分負載閥在內(nèi)部通過油道直接獲得,。
10#
發(fā)表于 2008-11-22 20:51:24 | 只看該作者
梭閥用來檢測油缸哪一腔通壓力油的,,以便補償比例閥的壓力損失,。
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