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差速器殼體因?yàn)樾螤罱Y(jié)構(gòu)面復(fù)雜，往往需要設(shè)計(jì)專用夾具進(jìn)行夾持，在此為大家分享3例加工差速器殼體夾具設(shè)計(jì)案例,。 案例一
8 l, R& ~/ h, A7 c, c$ k1.待加工零件狀態(tài) 內(nèi)孔已粗加工至尺寸,，兩端外圓已經(jīng)粗加工,，加工余量為1mm,。 2.加工內(nèi)容 精加工差速器各級(jí)外圓及端面，分兩個(gè)工步，見半精加工工藝示意簡圖（工步一）和精加工工藝示意簡圖（工步二）,。精車保證兩端軸承外圓表面粗糙度控制在Ra=0.8-1.6μm之間,，車床及夾具以兩端軸承位外圓表面粗糙度Ra=0.8μm的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3.刀具設(shè)計(jì) 刀具的設(shè)計(jì)為可換刀片式,。 4.加工零件材質(zhì) 加工零件為鑄造件（材質(zhì)：球墨鑄鐵,，零件硬度：HB170-230）。 5.定位和夾緊 以大端加工過的內(nèi)孔Φ29（Φ30或Φ31）脹開自定心和右端的Φ29（Φ30或Φ31）內(nèi)孔倒角位置頂緊定位,，通過內(nèi)孔的漲開自動(dòng)夾緊工件,，通過漲套摩擦力驅(qū)動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，漲套兼顧耐用有可靠的防滑措施,，加工過程中工件與漲套間無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),。手動(dòng)上下工件，液壓自動(dòng)夾緊,。夾具內(nèi)漲套的拉桿,、彈性套、尾座頂尖需要有足夠的剛性和強(qiáng)度,，并且有足夠的耐磨性,。 彈性套要求彈性屈服性能好，有可靠的壽命并易于更換,；尾座頂尖需要足夠的強(qiáng)度，錐度不能小于莫式4號(hào),，頂尖頭需要鑲嵌硬質(zhì)合金增加耐磨性,；拉桿整體加工，能夠承受足夠的拉緊漲開力,，可靠耐用,，易于更換維修。 整體夾具要求定位可靠準(zhǔn)確,，保證加工過程中的不打滑,，自動(dòng)找正零件中心確保零件的加工準(zhǔn)確均勻�,？赏ㄟ^手工調(diào)整,，無需精度測(cè)量就能滿足快速換型生產(chǎn)（適應(yīng)三種工件的生產(chǎn)）的要求。 案例二
: T5 n0 ]& f1 T# b ]- N1.待加工零件狀態(tài) 內(nèi)孔已經(jīng)粗加工至尺寸,，兩端外圓已經(jīng)精加工,，球面及齒輪安裝面加工余量為0.5mm。 2.加工內(nèi)容 差速器殼體加工生產(chǎn)線的第5序（OP50）精加工內(nèi)球面Φ84以及齒輪安裝面,。 3.刀具設(shè)計(jì) 刀具設(shè)計(jì)為可換刀片式,。 4.加工零件材質(zhì) 加工零件為鑄造件（材質(zhì)：球墨鑄鐵，零件硬度：HB170-230）。 5.定位和夾緊 以大端軸承位Φ40以及Φ105定位夾緊,。手動(dòng)上下工件,，液壓自動(dòng)夾緊。以Φ105外圓以及Φ40作為定位夾緊,，角向定位以十字孔Φ17定位（用圓柱導(dǎo)向銷）,，加工內(nèi)腔球面以及齒輪安裝面。 ▲差速器殼體裝夾示意 案例三
4 m6 M$ E1 ~# S2 N+ P- I1.零件基本信息 差速器殼體,、汽配行業(yè),、材料為鑄鐵，采用i5系列機(jī)床與i5系統(tǒng),。 夾具單位：韓國SAMCHULLY浮動(dòng)卡盤,、臺(tái)灣后拉卡盤、自制漲心夾頭,。 2.零件工藝性難點(diǎn)與解決方案 工藝問題： ▪保證工件裝夾穩(wěn)定,； ▪要求OP10/OP20 節(jié)拍匹配，為自動(dòng)線方案做準(zhǔn)備,； ▪保證OP30 同軸小于0.03,。 解決方案： ▪定制進(jìn)口工裝夾具確保其穩(wěn)定裝夾； ▪更改加工工藝,，由原來3 臺(tái)機(jī)床（一臺(tái)臥車兩臺(tái)立車）更改為兩臺(tái)立車加工,，效率提升12%且節(jié)省約4平方占地； ▪OP10,，OP20 與斗山立車對(duì)比為111s:122s/123s:130s,。 3.現(xiàn)場(chǎng)零件、工裝,、特殊刀具照片等 4.零件切削程序分享 （來源機(jī)械社區(qū)） , l( ^, ?0 W7 u% }* B
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發(fā)表于 2018-12-27 19:29:51
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