贊一下哈羅單車

老鷹

自從ofo小黃車倒了以后，原來不怎么出名的哈羅單車突然發(fā)力,。以前北京看不到，在長三角能看到哈羅單車,，最近北京突然增加很多哈羅單車,，而且特別好騎。這個車的設(shè)計制造和維護都很好,！我每天必須騎行2次以上,，消費三四元。在寒風(fēng)中騎行,，出點汗,，很舒服。比公交車快,。
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- ^3 |5 @3 c7 o5 S以前共享單車主要是ofo和摩拜,，還有一些小雜牌軍。感覺也是方便，但故障車多,，特別是騎起來不舒服,。哈羅單車這樣的車解決了所有問題，也不要押金,，用支付寶掃碼就ok,。故障車沒有遇到過，最主要是騎行舒服而且快,。

這行業(yè)對維護的工作要求還是很高的,，你看滿大街的小黃車尸體就知道了。摩拜的故障率還是太高,，經(jīng)常碰到壞車,，吞噬1元錢，報修也麻煩,，一般就算了,。好像這個哈羅是阿里巴巴旗下的。

; ?9 t  ?- r! Y, Q大城市真的很需要共享單車,，大概計算一下,，如果量上去的話盈利潛力還是很大的。當(dāng)然,，支付寶看上的還是高頻次的支付,。佩服阿里巴巴的服務(wù)質(zhì)量，阿里云的服務(wù)就很棒,，這個單車商業(yè)競爭的節(jié)奏把握得好，在ofo倒掉后突然發(fā)力,。馬云做服務(wù)還是厲害,，線上線下都很好。摩拜如果把握不好的話,，恐怕要輸給哈羅單車,。騰訊做線下似乎一直就不大行，干不過阿里,。

/ M: Y4 \. ?/ H! I" m( s2 y" i' _共享單車行業(yè)的興起對自行車制造業(yè)的影響很大,，互聯(lián)網(wǎng)會從各種角度影響制造業(yè)。

韓寒11

哈羅單車是馬云的,，還有現(xiàn)在的哈羅順風(fēng)車,，摩拜被美團收購了，創(chuàng)業(yè)的CEO也辭退了，去北京出差沒看到幾輛摩拜單車,，已經(jīng)過了瘋狂擴張的那段時間,，哈羅單車如果這個時候起兵，還真有可能會干掉摩拜

曉昀

共享單車中,，哈羅單車是騎行最輕松的單車,，一開始o(jì)fo，摩拜都要求交押金才能使用,，而哈羅單車從投入使用就是免押金,，車體非常靈活，騎起來也不累,。

狙擊手

聽老大這么說,，有試下看的想法了。
# W5 _; Y) i9 d: w但對那個藍子沒感覺,，好像藍子是固定不動的,，對拐彎沒直觀感受，個人對此評價為差,，因為騎行時不便把前輪提起來,！嘻嘻……
% u! l- `* h; s8 |6 m
光靠掃碼賺不夠維修保養(yǎng)費。
5 b9 A1 T; c) f7 R/ _4 g0 H那一把鎖都要幾百,，電池又小又好,，各種定位＋藍牙，車做得好也是要維修,，后臺維護,，款項打理……
# ?, m# s0 O) ]# X0 M就不奇怪他們靠什么賺錢的嗎？

老鷹

|狙擊手發(fā)表于 02-11 22:32聽老大這么說,，有試下看的想法了,。<br>
但對那個藍子沒感覺，好像藍子是固定不動的,，對拐彎沒直觀感受,，個人對此評價為差，因為騎行時不便把前輪提起來,！嘻嘻……<br>
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% {% ~+ n6 b+ c5 O, c4 m光靠掃碼賺不夠維修保養(yǎng)費,。<br>
5 h% B# M- l& q. H; @, v/ U6 F" w那一把鎖都要幾百，電池又小又好,，各種定位＋藍牙,，車做得好也是要維修，后臺維護,，款項打理……<br>
就不奇怪他們靠什么賺錢的嗎,？

盈利關(guān)鍵是量,，規(guī)模上去了，成本就下來了,。

狙擊手

老鷹 發(fā)表于 2019-2-12 05:28
盈利關(guān)鍵是量，規(guī)模上去了,，成本就下來了,。

2 q# d& H1 I% p  _: K* b. F3 G不單是靠量，量大了,，花銷也大了,，
% o7 s* }4 Q2 y* _  _6 x$ `: M肯定還有別人不知道的貓膩。
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風(fēng)刃

哈羅單車在二線城市流行很久了,，版本有好幾種,，藍車新版的確實不錯，坐凳很軟,，但是容易損壞,，坐凳以前不能調(diào)整，現(xiàn)在可以調(diào)整但是還是比較麻煩,，調(diào)整零件經(jīng)常壞了,。由于時間久，有點臟了,，加上月卡從以前的2塊五塊漲到現(xiàn)在的8塊多,，我們這里流行新投放的青桔單車，設(shè)計更清新,，坐凳調(diào)整更方便,，就是沒哈羅的軟，騎著也很輕松,，由于干凈整潔，騎的人要比哈羅的多,，車也多

煙雨迷蒙

哈羅單車還是不錯的,，有一個不好就是車?yán)�用的問題吧，我這里很多人把哈羅單車騎到郊外就不用了,，坐車回來�,，F(xiàn)在是城里用的人多沒車用，郊外用的人少很多車扔在那,。但是我看到好久了,，就是沒人把這些車?yán)�回城��,，不知道為什么？錢多不在乎,？不得而知,。

偉desire

狙擊手 發(fā)表于 2019-2-11 22:32
聽老大這么說，有試下看的想法了,。
但對那個藍子沒感覺,，好像藍子是固定不動的，對拐彎沒直觀感受,，個人對 ...

: z" x0 K' S' L" }4 o. U, o: z阿里在用哈羅單車給支付寶支付打廣告,，增加支付寶用戶量才是阿里的目的

智狼野心

共享單車本身是一件好事，但是再好的事情沒有良好的盈利模式,，最終的結(jié)果就是公司趴窩,、投資者跑路。
3 o- U# _4 F; y在摩拜,、OFO當(dāng)?shù)乐���,，各地都有投放定點停放的共享單車。我走過的城市運營最好的是杭州共享單車,。據(jù)說是三方運營,。
, }. b! ~9 \1 ?" s- N! [' e  ~5 K/ d哈啰單車首先打了一個時間差，其它家自顧不暇時哈啰背靠大樹善良登場,，免押金支付也打消了大多數(shù)人的心理顧慮,，促使哈啰的使用頻率增加。
再次（雖然我看不太懂,，個人估計的）哈啰的盈利模式不是在乎一次騎行費用是多少（要是靠這個,，早晚也得死）。
% w$ G- \# v0 B: \* f. Z2 ~5 ]% r) O至于盈利模式（胡謅）,，一個是增加阿里系產(chǎn)品的用戶體量（支付寶等）,，增加用戶的使用粘度，通過其他手段進行盈利（就類似支付寶這個免費的軟件,，其實人家的盈利是我們主動送的,，不了解的網(wǎng)友可以搜索一下“備付金”）。
換句話說,，哈啰也許僅僅是阿里的一個廣告牌和軟件接入口,。

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