導讀：3月10日,，埃塞俄比亞航空一架班機在起飛后不久墜毀,，機上157人全部遇難,，其中有8名中國乘客,。
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當?shù)貢r間3月10日上午8點38分，埃塞俄比亞航空ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛,，前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢,。但6分鐘后，該飛機就失聯(lián)了,。
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經(jīng)確認是墜毀在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比紹夫圖(Bishoftu)附近,。航班上149名乘客和8名機組人員無人生還。據(jù)官方公布消息，遇難乘客來自33個國家,，其中有8名中國乘客,。
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據(jù)埃航官網(wǎng)發(fā)布的聲明顯示，該失事航班ET302的機型為737 MAX 8客機,。同時,，該失事飛機是全新的，于2018年11月才交付埃航,，機齡僅4個月,。這不是該機型最近發(fā)生的第一次重大事故。 ) c( t. [5 Y3 j$ y
2018年10月29日,，一架載189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機,，在起飛13分鐘后失聯(lián)，隨后被確認在西爪哇附近海域墜毀,，機上人員全部遇難,。
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為什么飛機失事，航空公司寧肯賠個精光,，也不允許乘客跳傘逃生,？
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很多人雖然知道坐飛機出事故的概率極小，但還是有不少人不敢坐飛機,，主要是擔心飛機一旦出現(xiàn)事故,，在萬米高空基本上沒有挽救的可能，基本上都是機毀人亡,，它不像其它的交通工具,，在陸地上行駛，出事故了還能來得及救援,。
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于是就有人想到了這樣一個問題,，建議航空公司給每一個乘客配一個降落傘，萬一出事,，可以及時跳傘逃命,。
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但是航空公司不會這么做，可能很多人不理解,，這是為什么呢,？
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下面我們就來說下理由，航空公司不給乘客配降落傘,，不是不顧及大家的安全,，相反是為了乘客的安全。 ( R0 b8 f% q I& ?
首先乘客的心理素質(zhì)沒法跟那受過專業(yè)訓練的人相比,，一旦飛機出事故,，人們驚慌失措,，腦子一片空白，再加上客機內(nèi)的乘客太多,，真要有了降落傘,，大家都想著自己趕緊跳，互相擁擠,，踩踏,，更容易造成人員傷亡，有可能只是一個小小的事故,，本來可以安全解決,，結(jié)果大家不理智混亂，最后反而真會出不可挽回的大事故,。
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另外,，跳傘可不是件容易的事，絕不像電影中演的那樣,，從飛機一躍而下輕松打開降落傘就可以成功,，正是受到電影中這種隨便就可以成功的跳傘影響，讓不少人認為跳傘是件很容易的事,。 ) v- ?0 i" i$ b) Q$ y$ T) K. U3 e0 d
事實上,，跳傘想要成功是需要經(jīng)過專業(yè)的訓練才行，沒有受過專業(yè)訓練的,，很可能你從飛機上跳下,，最后也是“落地成盒”。 ; ?1 D# @3 d; W0 V# H
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還有我們乘坐的飛機內(nèi)外壓力是不同的,，一旦打開艙門,，客機內(nèi)的壓力會迅速降低，一不小心艙內(nèi)的人就會被吸出去,！如果一個人沒有任何安全措施,，只攜帶降落傘跳出機艙，基本上就是一個結(jié)果——死亡,！ 4 Q# S* u0 d: X4 H) m& j
而且在萬米高空,，就是專業(yè)人員也不敢隨便跳傘,。 3 r9 L0 e; y+ `9 E* p: z7 G
許多影視劇中有些乘客會要求空乘人員給自己降落傘,，但是這都是不現(xiàn)實的！如果在萬米高空沒有保護措施,，一個人會在幾秒鐘被凍的失去知覺,！這種情況下空氣也非常稀薄，人會迅速進去昏迷狀態(tài),，這時候希望自己主動打開降落傘是絕對不可能的,！ 3 N. |8 N: |* W2 f1 d( M
萬米高空的溫度可是很低的,，如果沒有很強的保護措施，出了艙門很快就會被凍得失去知覺,，這個時候你哪還有意識可以主動打開降落傘,，生存幾率幾乎為0。
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但如果不在萬米高空跳傘的話,，飛機在起飛階段以及降落階段是最容易發(fā)生事故的,，這兩個階段也是最不適宜跳傘的。
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最后,，我們要明白,，飛機其實在現(xiàn)在的交通工具中是最安全的交通工具，每天全世界的航班那么多,，但幾乎是很少出事故的,，可以說飛機出事故的概率要遠低于你小汽車出事故的概率，比買彩票中一等獎的概率還要低,。有一點大家一定深有體會,，飛機的保險費用是最貴的。這也是航空公司對乘客的一種保障,，畢竟誰都不想出問題,。
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坐飛機雖然每一起事故的死亡率高，但是在所有出行方式中,，每十億公里死亡人數(shù)中（飛機是0.05,，而是小轎車）飛機是最低的，如圖： 1990年-2000年各種交通工具死亡率統(tǒng)計 + x3 J0 W# H, o; I4 M" v# T
從以上的分析我們可以看出,，航空公司不給乘客配降落傘是正常的,，即使給你一個降落傘，飛機出事的時候,，你也不可能安全從飛機上成功跳傘,。
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發(fā)表于 2019-3-16 10:24:10
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