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主軸問題,,一臺機械結(jié)構(gòu)換刀的立式加工中心---請教

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1#
發(fā)表于 2008-11-21 09:47:33 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
一臺機械結(jié)構(gòu)換刀的立式加工中心,,現(xiàn)遇到如下的問題,,都是關(guān)于主軸的,,請個高手給予分析解答:
8 B8 C4 `  \6 j6 ?$ N% R1 Q# Q現(xiàn)象:主軸使用一段時間松刀不流暢,,即當機械結(jié)構(gòu)完成主軸卸刀行程時,,刀庫將主軸上刀柄取下時有異響,聲音為主軸刀爪沒有完全松開刀柄而刀庫強行將刀柄取下造成的,。4 J( S# g' ]$ F  Z
解決辦法:增加主軸卸刀行程后可以解決此問題,,但使用一段時間后仍有上訴現(xiàn)象出現(xiàn)3 _& E: `: Y4 V) y: t
問題:1 主軸內(nèi)為碟形彈簧,主軸的工作現(xiàn)象不正常是由碟形彈簧疲勞造成的么,?或是由于其他原因造成的,。
7 R( }3 y* A# N2 r! v           2 碟形彈簧疲勞影響的是卸刀行程還是拉刀力?個人偏向的是影響拉刀力,。
) [: p- J$ ~6 P! W5 ?5 R9 v           3 如果碟形彈簧影響的是拉刀力,,那么是什么原因造成的上訴的現(xiàn)象的呢?8 U) k* }# E( @- i
此問題的出現(xiàn)不是由于裝配不當造成的,,而是普遍存的,,請各位解答!7 v1 d* _8 i8 X7 T) C( z
以下為主軸結(jié)構(gòu)圖,,和碟簧安裝示意圖,,請大家旋轉(zhuǎn)下觀察圖片!) c  j3 B9 Y* z% `4 Y& Y

2 S% |& h0 s* s9 |) I[ 本帖最后由 cococ 于 2008-11-21 10:00 編輯 ]

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2#
發(fā)表于 2008-11-21 18:11:15 | 只看該作者
可能是打刀缸的行程出問題了,蝶簧是用來拉刀的
3#
發(fā)表于 2008-11-21 18:33:47 | 只看該作者
看沒人回這個貼本想轉(zhuǎn)到機床欄,,一看是才從那里才轉(zhuǎn)來就沒動,。呵呵,還請高手來解答,!

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4#
發(fā)表于 2008-11-21 19:52:13 | 只看該作者
可能是打刀缸的行程出問題了
5#
 樓主| 發(fā)表于 2008-11-22 08:45:15 | 只看該作者
注意,,已經(jīng)說明為機械式換刀結(jié)構(gòu),沒有采用打刀缸,,能保證行程準確,,打刀行程沒有任何的問題!
6#
發(fā)表于 2008-11-24 10:23:00 | 只看該作者
碟型彈簧是為主軸提供抓刀力的,。
0 ?$ V. s6 X/ F' l抓刀爪釋放不到位置才會出現(xiàn)樓主所說的情況,,建議觀察一下刀柄拉釘?shù)哪p情況,以進一步確定。
2 u, F, @8 Z. i( r0 S  ^7 p幾種可能,,碟型彈簧之間進入鐵屑,;后置的氣缸行程不到位;拉刀爪變形,。
7#
發(fā)表于 2008-11-26 21:17:06 | 只看該作者
樓主看來是認真研究了一番的,。你所描述的現(xiàn)象,我也遇到過,。而且不是一臺兩臺機床,。" N1 @. f3 f0 Q8 _9 ^% W2 d
雖然現(xiàn)象一樣。原因卻是五花八門,。
  g/ @5 R* A$ T) Z" E' p, ^, h松刀的機械原理:刀具平常裝在主軸上是由卡爪拉住拉釘,,卡爪與拉桿連接。拉桿上裝了百來片碟型彈簧片,,刀具的拉緊力就是彈簧提供的,,一般50刀柄的拉緊力在16000N左右。松刀時拉桿上部的油缸或汽缸加力在壓桿上,,(50刀柄)壓下的行程一般為7mm,,此時卡爪松開,拉桿頂部正好頂住刀柄拉釘頂部,,把刀柄頂出主軸7:24的錐孔,。這樣刀柄就非常輕快地離開主軸。
% m! O! q, y$ Y5 S3 g) o+ W/ M 問題1  樓主懷疑蝶形彈簧片疲勞可能性很小,。只要蝶形彈簧片質(zhì)量過關(guān),,根本沒有可能。因為只有松刀時的彈簧力才大于(50刀柄)16000        牛,,一般為25000牛左右,。也就是平常彈簧力不過16000牛,僅承受設(shè)計載荷的50%,,何來疲勞之說,。
1 \6 Q: A: V: E  l# y) J  ^問題2 也就免談了。0 Z# R+ n$ S: {, d" ^
產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因我也只能大致分析一下:: J6 K' C4 S( ^/ N* N2 s; @8 W
樓主說增加松刀行程可輕松卸刀,。我認為可能的原因有:一般松刀油缸(汽缸)是壓在拉桿上部一個套的鍵上的(左右有兩個鍵),。機床換刀時間久了,此兩鍵容易塌角(或者油缸壓在此鍵的部位產(chǎn)生凹坑)從而影響拉桿的行程(只要差0.3),,在松刀松到位時,,拉桿頭部壓不到拉釘頭部,刀柄7:24錐面與主軸孔貼合很好,。此時刀柄就卸不下,。
+ E" S' [& Y6 O7 n此種可能性最大,。
; q  ~- h2 o1 k9 Q3 `另外一個可能就是拉釘長度公差太大。
8#
發(fā)表于 2008-12-1 09:12:57 | 只看該作者
樓上解釋的挺詳細,,不過我不是搞這方面的不敢亂言
9#
發(fā)表于 2008-12-1 14:25:10 | 只看該作者
所說的松刀行程我們叫做打刀量,,這個量是要用百分表測量并且在主軸上進行調(diào)整的,調(diào)整之后要鎖緊,,可以把打刀量重新調(diào)整一遍,,然后鎖緊,同時 要注意刀柄表面和錐形孔內(nèi)壁的清潔,,不知道我說的有用沒有
10#
 樓主| 發(fā)表于 2008-12-13 11:56:35 | 只看該作者
7#說的挺詳細,但是我不大認同,。第一疲勞與受力的大小無關(guān),,看的是換刀的次數(shù),主軸蝶型彈簧受力雖然只是最大值的50%,,但是次數(shù)增多后彈簧會疲勞,,而不是強度不夠。再有我的換刀機構(gòu)是不需要打刀缸的,,是通過類似杠桿的原理實現(xiàn)的,,可以保證準確地卸刀行程!+ A, ~( o: a- ^" N
原因到現(xiàn)在還是沒有找到,,還請高手繼續(xù)指點我一下,!
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