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在干工程人的生活里,，永遠也少不了車,，而且還是“豪車”,，分分鐘甩寶馬奔馳幾條街。 放眼望去我們的高鐵,、地鐵施工現(xiàn)場,，盾構(gòu)機、架橋機,、提梁機,、運梁車、鑿巖臺車……隨便挑一個車輛和機械,，售價都能在北上廣深輕松換套房,。咱這車輛才叫低調(diào)的奢華，咱的工地司機才叫寵辱不驚,。 在此還要特別說明,，中國鐵建可不光購買車輛和機械，重點是咱還批量研發(fā),、生產(chǎn),，看看咱自己的工程機械貴族，一定顛覆你的認知,。 7 ^5 S/ B d6 }3 r
— 大直徑全斷面巖石隧道掘進機 — 1億元以上/臺
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鐵建重工研制的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面巖石隧道掘進機,，作為中國首臺“TBM之王”，打破了外國壟斷,，擁有“國之重器”的美譽,。別看在隧道貫通時“灰頭土臉”，它可是真正的“高大上”,，集開挖,、支護、出渣,、通風,、排水等功能于一體，能安全,、環(huán)保,、高效地一次完成隧道施工,。 服役吉林省最大規(guī)模引水工程——“引松入長”時，它創(chuàng)造了月均掘進1209.8米,，最高日進尺86.5米的國內(nèi)紀錄,，并在2016年5、6月份連續(xù)月進尺920米以上,，創(chuàng)國內(nèi)同類隧道建設(shè)之最，至今無人能及,。
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— 鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機 — 1億元以上/臺 3 \: P+ m% t7 }& K: D
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鐵建重工研制的國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機,，開挖直徑12.81米，重2200噸,。他可謂“大塊頭有大智慧”,，擁有開挖艙高精度壓力控制、高壓密封,、多源大功率同步驅(qū)動控制,、機器人輔助作業(yè)和大尺寸結(jié)構(gòu)件制造工藝等多項震驚國內(nèi)外的黑科技。在鄭州豫機城際鐵路工程項目服役期間,，它更是大發(fā)神威,，在黏土地層最高日進尺超過20米，將同類直徑競爭對手遠遠甩在身后,。 3 h/ u8 Q3 M; y2 G. C, g9 l. a" M: h
— QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機 — 7000萬元以上/臺 + ~6 n& H, _- _' |& v, W
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鐵建裝備最新研發(fā)的QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機堪稱變形金剛里的“擎天柱”,，超過80米的全長刷新產(chǎn)品紀錄。這臺復(fù)雜,、龐大的“怪獸”是目前世界生產(chǎn)效率最高,、自動化最高、回填效果最好的清篩機,。 該車具有所有清篩系列的頂配,，能完成起道、撥道,、扒砟,、回填、整平,、排污等工作,，配備的自動測量系統(tǒng)、噴水降塵系統(tǒng)和補新砟功能,，可真正達到“清篩開始后線路不堆砟,、清篩結(jié)束后枕底不缺砟”。其作業(yè)效率可達1200m3/h,，減少大修作業(yè)時的線路占用時間,，增加運輸能力,，降低人工成本，將為中國鐵路帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益,。
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— 流動式架橋機 — 2230萬元以上/臺
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中鐵十一局集團制造的SLJ900/32型流動式架橋機,，以勢大力沉、力可扛“梁”著稱,，能以530噸的自重一次性“舉”起900噸的高鐵,、客專梁片。此外,，它身經(jīng)百戰(zhàn),、身段靈活，能爬坡,、過隧,、轉(zhuǎn)彎，簡直是“抓舉”“挺舉”樣樣精通,。前段時間,，它還因一段“自拍”小視頻在國際社會狠狠地“火”了一把，堪稱我國高鐵運架界“網(wǎng)紅”,。 ' q* @$ D1 Q7 N" F* j0 ^
— 節(jié)段拼裝架橋機 — 1500萬元/臺
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中鐵十一局集團制造的這款架橋機,，名曰“節(jié)段拼裝架橋機”，最大承重480噸,，依仗著一身洪荒之力,，被業(yè)內(nèi)人士稱為“國際拼”，服務(wù)“一帶一路”,。憑借節(jié)段最大重量60噸,，吊具旋轉(zhuǎn)，節(jié)段橫,、縱向位置調(diào)整360度的優(yōu)越性能,，“老司機”已在新加坡大士西延長線等架梁項目收獲各種國度、膚色的粉絲,，絕對是暴力美學界的“扛把子”,！
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— 分離式架橋機 — 1150萬元/臺 n/ A+ P' q6 d7 ^; R4 s
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中鐵十一局集團制造的SPJ900/32B型分離式架橋機，靜若處子,、動若狡兔,，自重505噸，可額定舉起900噸的32米,、24米,、20米等跨及變跨高速鐵路、客運專線及城際鐵路雙線（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁（含曲線梁）,，同時還具備運輸方便,，裝拆容易，部件結(jié)構(gòu)拆裝后適于長途運輸?shù)忍攸c,。
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— 過隧運梁車 — 1150萬元/臺
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, N) E0 i# w/ `/ f2 S/ U中鐵十一局集團制造的900噸箱梁運梁車,，最大的不同是擁有一顆“外國芯”——德國道依茨水冷電控發(fā)動機。不一樣的“大心臟”,，讓它可以控制驅(qū)動,、轉(zhuǎn)向、升降和調(diào)平,，并能夠?qū)崿F(xiàn)直行,、斜行、八字轉(zhuǎn)向,、半八字轉(zhuǎn)向等多項“自選動作”，可謂是全能型“體操選手”,。作為在未鋪道碴的路基（或軌枕板）及箱梁上運輸混凝土箱梁的特種運輸“老司機”,，絕對的重量級選手。
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— 軌輪式提梁機 — 1130萬元/臺
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L8 o& {7 B7 ^中鐵十一局集團研發(fā)的MGTL450/10輪軌式提梁機,，主攻方向為高鐵,、客專預(yù)制梁場900噸級箱梁，在不同臺座,、作業(yè)區(qū)間的轉(zhuǎn)移,、裝車，使用時與過隧架橋機聯(lián)合作業(yè),，通過重載走行及起重小車橫移,，可實現(xiàn)32米、24米,、20米箱梁提梁、移梁和裝車，簡直是帶著900噸級梁片“一起漂移一起飛”,。
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— 分離式架橋機 — 1050萬元/臺 1 s' ?" i; ~: @$ A8 e1 a0 h, \
: i& A% O) {2 C, y }9 }! A; t中鐵十七局集團研發(fā)的SPJ900/32架橋機是國內(nèi)第一臺900噸箱梁架設(shè)設(shè)備,，在國內(nèi)第一條客運專線--京津城際中嶄露頭角，創(chuàng)下18小時架設(shè)5榀箱梁的國內(nèi)最高紀錄,，更在杭長客專施工中完成了坡度為千分之二十的架設(shè)任務(wù),。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,、架梁速度快,，被架梁界公認為架梁效率最高的架橋機，近期在人民日報,、央視《焦點訪談》等中央媒體上頻頻露臉,。 , P+ I: j, ]2 A$ ~2 E+ t
— 全電腦鑿巖臺車 — 800萬元以上/臺 ; }6 t; F( \6 M. P
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鐵建重工制造的國產(chǎn)首臺全電腦鑿巖臺車,，開啟高效環(huán)保隧道施工的新時代。講真,，這家伙就是機器人,，按動電鈕任君差遣。自動高效智能化鉆孔,、錨桿施工,、超前地質(zhì)勘探和地質(zhì)分析、開挖面輪廓掃描,、鑿巖參數(shù)和數(shù)據(jù)存儲與傳輸,、配合注漿與管棚加固、配合裝藥和撬毛,，八大功能集于一身,，堪稱中國制造2025規(guī)劃中，高效率,、全超越的隧道施工“新霸主”,。不信？鄭萬鐵路,、贛深鐵路,、蒙華鐵路、興泉鐵路等國內(nèi)重大鐵路項目見見本尊,，你就知道,。
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— 鋪軌機 — 568萬元/臺 中鐵二十局集團制造的DPK18、32型鋪軌機,，擁有多項獨創(chuàng)技術(shù),，可分體公路運輸，其中DPK18型窄軌鋪軌機能實現(xiàn)雙向作業(yè),，并獲得一項實用新型專利,，鋪軌速度可達每排3分鐘，滿足180米以上小曲線半徑的鋪軌需要,。它揮動鋼鐵巨臂,，層層遞進鋪筑長龍，在“一帶一路”沿線國家工程建設(shè)中,，有效提升了建設(shè)速度與質(zhì)量,。 1 o. h- b* G7 _* A3 w$ o
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發(fā)表于 2019-5-8 09:55:28
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