求教：使用減速機(jī)與直接用大小齒輪減速的區(qū)別

hb.zifeiyu

求教：
            A圖,，86步進(jìn)電機(jī)配減速機(jī),，用兩個一樣的同步輪驅(qū)動平臺上下運(yùn)動
            B圖,，86步進(jìn)電機(jī)配小同步輪，絲桿端用大同步輪驅(qū)動平臺上下運(yùn)動

這兩種方式驅(qū)動,，在使用效果,、使用受命，承力方面上有什么不同
請各位前輩指教下,，謝謝,！


補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-5-30 10:15):
謝謝各位指教，是在原機(jī)臺上改的,，絲桿是2510,，帶輪21齒L型，平臺對面還有另一組絲桿,，原平臺只是一端有絲桿,，平臺4個角有直線軸承加光圓定位，因平臺重（130KG）,，現(xiàn)平臺在絲桿遠(yuǎn)端位置有傾斜下沉,， 所在想加一組

補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-5-30 10:20):
平臺上升下降速度約為每秒10MM,每5分鐘升降一次

傲嬌的廁紙

電機(jī)直連大小同步輪來做第一次減速很少見耶。沒什么事一般不會這樣用吧
如果是需要升降平臺的話負(fù)載應(yīng)該不小,，不知道第二級絲桿減速多少減速比但第一級應(yīng)該不會小到哪里去
大小帶輪有個麻煩問題就是傳遞能力跟嚙合齒數(shù)有關(guān),，主要是小帶輪包角。要看傳動比這里需要多少,，反正大小同步輪減速比不能超10（大概吧,，憑感覺的），還多數(shù)要加張緊輪,，比較費(fèi)空間,。行星減速機(jī)一級最高都能做到10，也不貴,。
電機(jī)轉(zhuǎn)速較高直連帶輪折彎次數(shù)多可能會很熱,，軟齒沖擊次數(shù)多壽命影響還蠻大的。
另外電機(jī)似乎徑向力可承受都不高吧...張緊力給電機(jī)軸一個額外的徑向力不知道會惹多少麻煩,，減速機(jī)會好很多

沒試過B方案這么做不太清楚哪個范圍合適....就是感覺算起來累死,。減速比也不能高,，還不如減速機(jī)一了百了
不過就水平運(yùn)動超輕載的情況下。小弟我認(rèn)為實在需要去幫絲桿再湊一點(diǎn)減速比,，兩個小號的大小鋁合金輪拉條s2m 3m的應(yīng)該也是可以的,。

我的耳機(jī)

首先，根據(jù)圖中的情況,，如果所有因素都相同,，包括速比、空間,、重量,、成本、慣量等,，我會選擇第一種方案,。因為減速機(jī)軸相對電機(jī)軸能承受更大的載荷，算對電機(jī)的一種保護(hù),。另外,，后期服務(wù)支持，如果帶輪壞了,，該換大輪換大輪,，該換小輪換小輪，而方案一可以只有一種帶輪備件,，減少了許多不必要的麻煩,。
如果說區(qū)別比較多，可以當(dāng)作兩種減速機(jī)考慮,，速比相同,，一個采用一級減速，一個采用二級減速,，尺寸,、重量、成本,、慣量都不一樣,，怎么選擇？根據(jù)實際情況選呀,。
另外,，別管是帶傳動還是其他傳動，都有一個推薦傳動比,。所以,，在設(shè)計的時候，一級減速滿足不了的情況的下,，考慮多級減速,。

雷育哲

空間允許的情況下我會選擇步進(jìn)套個行星減速機(jī)，減速機(jī)通過聯(lián)軸器連接絲杠,。如果受空間限制,，負(fù)載允許，升降速度合適的情況下,，直接用電機(jī)帶絲杠即可,。電機(jī)要帶個剎車功能。如果不加減速機(jī)就可以滿足使用要求,，你在套個減速機(jī)不是畫蛇添足多此一舉,？還增加成本。

塵世天涯

我認(rèn)為兩個方案都不好,。如果是我,，我會選擇步進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動滾珠絲桿

理由很簡單，這兩個方案里面,，不管是減速機(jī)也好,，同步帶輪也好，其實只有一類作用：做匹配,。 這個匹配可能是慣量匹配,，扭矩匹配，轉(zhuǎn)速匹配,。不同的方案和需求會有不同的匹配需求

問題就在于,，絲桿自身就可以達(dá)到匹配的作用，通過選擇絲桿螺距可以達(dá)到同樣的目的,，為什么要多此一舉再增加一個減速機(jī)或者大小帶輪的組合,？

胡工123

默默關(guān)注這個問題，等大哥們解答,。

藍(lán)色格

在速度,，慣量一樣的情況下，電機(jī)徑向力滿足要求,。使用效果基本相同,、使用受命基本相同，承力方面減速機(jī)輸出軸比電機(jī)輸出軸能承受更多的徑向力,。前面說了電機(jī)徑向力滿足的條件下,，影響不大。方案2更經(jīng)濟(jì),，但減速比做不了太大,。

遠(yuǎn)祥

一般電機(jī)輸出軸上的同步帶比執(zhí)行旋轉(zhuǎn)上的同步帶輪小，這樣有增大輸出扭矩的效果,。

曉昀

對升降速度有要求嗎,？同步帶輪傳動的減速比不會太大,，如果電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速一樣，右邊的升降臺運(yùn)行速度比較大,，會不會出現(xiàn)運(yùn)行不平穩(wěn)的問題,？都不好說

未來第一站

A能做到更好的電機(jī)功率，轉(zhuǎn)速等匹配,。