搞設(shè)計(jì),，讓你看看細(xì)節(jié)的重要性

遠(yuǎn)祥

今天聊的是有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),，因?yàn)樽蛱煊龅�,。,�,！?/font>

大家仔細(xì)看上圖,，可以發(fā)現(xiàn)紅色箭頭所指的位置是一條縫，而這條縫足以引發(fā)一場工傷事故,，把人給搞傷或搞殘,。。,。�,。�,！

這個零件的全貌如上圖,，俗稱為連接座，它是一個結(jié)構(gòu)件,，需要承受較大的重力,！

    它是這樣使用的，左右各一個,，M12螺絲和φ12的銷釘緊固于焊接工裝,，再整體搭接在焊接外部軸翻轉(zhuǎn)臺上；在生產(chǎn)過程中它需要能達(dá)到快速換模的效果,，并能保證治具與設(shè)備的鏈接牢固可靠,。而且該治具有2噸重，每個連接座需要能夠承受1噸的重力,，外加設(shè)備翻轉(zhuǎn)過程中的扭力及其它動載荷所產(chǎn)生的側(cè)向力,，所以最大受力往往會大于1噸多！

    當(dāng)現(xiàn)場歡欣鼓舞的開始調(diào)試產(chǎn)品,，應(yīng)付于客戶交樣,，焊接工裝在翻轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)一個清脆的響聲,，還好聲音比較大,，被現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)人員及時發(fā)現(xiàn)，叫停,！否則,，后果不堪設(shè)想,！

（PS:調(diào)試過程中，常常會有爬到工裝底部看焊縫效果的情況,，如果此時連接座斷裂,，只接把人給壓扁）

于是乎，客戶的設(shè)計(jì)人員與供應(yīng)商零件制造人員開始斯逼,！

一個說：你不按圖紙加工,，偷工減料！

另一個說：你圖紙出的啥玩意兒,，標(biāo)注的尺寸不全,，又沒明確要求！

    其實(shí)站著供應(yīng)商角度來看,，他們好像也沒錯：我不知道這個零件要承受這么大的力,！你圖紙上面也沒說一定要整體加工，也沒說不能焊,；考慮到給采購報(bào)最低的價格,，這個零件肯定是焊起來最省錢！如果買一整塊料,，CNC全部銑出來,，那我按報(bào)價來做肯定虧本了。

面對這樣是是而非的情況下,，細(xì)節(jié)起著決定性作用,，成熟的工程師不會給供應(yīng)商鉆空子的機(jī)會：

1、零件尖角位置設(shè)計(jì)成大的R角,；

2、技術(shù)要求里面寫明制造類型為CNC加工,；

3,、并要求：此零件不允許拼焊，由一整塊零件加工中心銑出,。

    一個公司標(biāo)準(zhǔn)化做的太全面,，往往會弱化人的設(shè)計(jì)能力！現(xiàn)成的機(jī)構(gòu)和零件拿過來就用,，很多人不會去想它的功能性要求,、結(jié)構(gòu)性要求、工藝性要求和經(jīng)濟(jì)性要求,，更加會疏忽細(xì)節(jié)的重要性,！


    現(xiàn)在咱們這兒的年輕人，聊起來很多人都沒去車間實(shí)習(xí)過,，現(xiàn)在他們設(shè)計(jì)的東西也老是被車間吐槽干涉多,，不好裝配,。。,。其實(shí)這些都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不夠仔細(xì),！

    記得從學(xué)校畢業(yè)，在工廠實(shí)習(xí)的那段時間,，每天被師傅安排給零件倒角,，當(dāng)時不理解為什么，現(xiàn)在終于明白,，師傅良苦用心是想讓剛踏入工作年輕人,，機(jī)械工作需要從細(xì)節(jié)做起！

yien

這兩塊板我覺著有些薄了,，設(shè)計(jì)的也有問題,。
負(fù)載幾噸重，看起來不超過15mm厚,，還是靠幾個螺絲（看起來像是M8或者M(jìn)10的）吊著,，
所有負(fù)載全都壓在螺絲帽那點(diǎn)面積上，局部應(yīng)力太大,。
而且安裝時治具沒有東西承載,，從頭到尾都要吊著安裝，不是很方便,。

要是我,，我肯定不敢這樣搞。

遠(yuǎn)祥

|yien發(fā)表于 06-17 09:12<i class="pstatus"> 本帖最后由 yien 于 2019-6-17 09:21 編輯 </i><br>
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這兩塊板我覺著有些薄了,，設(shè)計(jì)的也有問題,。<br>
負(fù)載幾噸重，看起來不超過15mm厚,，還是靠幾個螺絲（看起來像是M8或者M(jìn)10的）吊著,，<br>
所有負(fù)載全都壓在螺絲帽那點(diǎn)面積上，局部應(yīng)力太大,。<br>
而且安裝時治具沒有東西承載,，從頭到尾都要吊著安裝，不是很方便,。<br>
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要是我,，我肯定不敢這樣搞。<br>

厚度是30毫米,，我們設(shè)計(jì)這個板讓VAE分析過,，一體的能承受1噸多的重量,。
至于工裝的起吊，上面有四個M24的吊耳,。

yien

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-6-17 09:42
厚度是30毫米,，我們設(shè)計(jì)這個板讓VAE分析過，一體的能承受1噸多的重量,。
至于工裝的起吊,，上面有四個M24的吊 ...

是板整體厚30mm嗎？
那下層與治具連接的厚度是多少,？應(yīng)該就是15mm吧,。

我不太清楚你們CAE分析時，載荷分布是怎樣設(shè)置的,，校核重點(diǎn)是放在翻轉(zhuǎn)臺連接處,，還是治具連接處，還是整體變形量,。

但是即使CAE能通過,，在我們公司，設(shè)計(jì)這種重載連接部件時,，把所有載荷交給螺絲來承受的方案是過不了評審的,。

遠(yuǎn)祥

|yien發(fā)表于 06-17 09:53<br>是板整體厚30mm嗎？<br>那下層與治具連接的厚度是多少,？應(yīng)該就是15mm吧,。<br>我不太清楚你們CAE分析時，載荷分布是怎樣設(shè)置的,，校核重點(diǎn)是放在翻轉(zhuǎn)臺連接處,，還是治具連接處，還是整體變形量,。<br>但是即使CAE能通過,，在我們公司，設(shè)計(jì)這種重載連接部件時,，把所有載荷交給螺絲來承受的方案是過不了評審的。<br>

是下層與治具整體聯(lián)接那塊

玉馥盈闕

記得在學(xué)校第一次做減速器的課程設(shè)計(jì),，畫了螺栓孔卻沒有扳手的位置�,，F(xiàn)在想著好笑，可仔細(xì)回想起來那時候卻是無法避免會出現(xiàn)的錯誤,。有些細(xì)節(jié)上的問題是只有見過或聽過了才能在設(shè)計(jì)的時候去注意,，要想成為機(jī)械設(shè)計(jì)大師，見多識廣是必須具備的素質(zhì),。吾輩路漫漫,，踏地履勤換~~~

遠(yuǎn)祥

|玉馥盈闕發(fā)表于 06-17 10:00記得在學(xué)校第一次做減速器的課程設(shè)計(jì),，畫了螺栓孔卻沒有扳手的位置。現(xiàn)在想著好笑,，可仔細(xì)回想起來那時候卻是無法避免會出現(xiàn)的錯誤,。有些細(xì)節(jié)上的問題是只有見過或聽過了才能在設(shè)計(jì)的時候去注意，要想成為機(jī)械設(shè)計(jì)大師,，見多識廣是必須具備的素質(zhì),。吾輩路漫漫，踏地履勤換~~~

層主思想覺悟很高,，所以做設(shè)計(jì)的,，車間實(shí)習(xí)個一年半載的很有必要。

biggunner

說到細(xì)節(jié)太多太多了,，例如沒有扳手空間,，不考慮加工工藝可行性，不考慮加工成本,，漏標(biāo),，標(biāo)錯，明細(xì)數(shù)量錯誤等等多了去了

yien

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-6-17 10:00
是下層與治具整體聯(lián)接那塊

那應(yīng)該沒啥問題,。

可能是我們公司比較保守,，不怎么敢用太激進(jìn)的方案，所以我才說連接板的設(shè)計(jì)有些問題,。

遠(yuǎn)祥

|yien發(fā)表于 06-17 10:29<br>那應(yīng)該沒啥問題,。<br>可能是我們公司比較保守，不怎么敢用太激進(jìn)的方案,，所以我才說連接板的設(shè)計(jì)有些問題,。<br>

是的呢，我們第一次做這個零件的時候不知道有多糾結(jié),，用了半年沒問題才敢標(biāo)準(zhǔn)化,。