翻看以往發(fā)帖記錄,,已經(jīng)2年半沒更新了。9 ^1 s- T0 i4 w- Q
; Z. U/ b: X' U$ b( I) T* M# G7 u M如題。雖然入職新工作已將近一個(gè)月時(shí)間,腦海里還會經(jīng)常思考當(dāng)初的決定是否正確:從上家公司的技術(shù)經(jīng)理跳槽到目前這家公司做工程師,。' D& e) U8 \. G' Q7 ]
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簡單說一下上一家公司的情況,新能源汽車關(guān)鍵零部件的民營企業(yè),,在國內(nèi)甚至國際上都有一席之地,,有若干制造基地分布于全國各地,整體規(guī)模約1500人(自動化程度越來越高,,工人也不斷下降),。三年前我加入這家公司,離家稍微近一點(diǎn),。剛進(jìn)去的時(shí)候只是個(gè)中級工程師,,三年時(shí)間升了三級到經(jīng)理,管理15個(gè)工程師,。說實(shí)話,,主管我的副總裁還是比較器重我的,不然很難三年升三級(每升一級工資漲20%,,每年只有一次升職機(jī)會),,而且每次升職都有要拿得出手的工作業(yè)績,或者說比較突出的KPI,。因我個(gè)人控制欲并不強(qiáng),,管理相對寬松,跟團(tuán)隊(duì)里的工程師相處也比較融洽,,工程師有社招有校招,,年齡20多到40多不等,中青年搭配,,相比來說工程師隊(duì)伍流動比較頻繁,,但也空了就補(bǔ),總體來說能夠保持?jǐn)?shù)量穩(wěn)定,,不至于干活的時(shí)候抓不到人,。
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再來說說為什么離職。今年的汽車行業(yè)整體行情并不好,,燃油車不用說,就連新能源也并沒外界想象的那么火爆。整車廠銷量上不去,,傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)自然也好不到哪里去,,就算有訂單回款周期也是遙遙無期。企業(yè)要想生存,,要么開源要么節(jié)流,。大環(huán)境不理想的情況下想開源哪那么容易,于是只能被迫節(jié)流,。但是民企不像外企,,按勞動法給補(bǔ)償正大光明裁員,民企為了省這筆補(bǔ)償金只能想點(diǎn)其它辦法,,比如說你自己走,。于是各種5S檢查、著裝要求,、通報(bào)批評輪番上演,。我所在的部門因?yàn)槟承┰蚣词股a(chǎn)停工也不會被裁員,所以如果不主動走基本五年內(nèi)不會失業(yè),,但有些跟生產(chǎn)密切相關(guān)的部門就懸了,,比如質(zhì)量管理、物流,、制造工藝等等,。本來年初我計(jì)劃好好再做幾年,一來技術(shù)水平還需要再提升,,二來好好珍惜管理實(shí)踐的機(jī)會,,可是因?yàn)楣疽幌盗锌量痰男姓芾砼e措,讓我越做越不開心,,到了不想去上班的地步,。1 p# R' U/ @; ?4 G
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最近網(wǎng)上不是流傳著什么原因促使你離職,其中一個(gè)就是工作開不開心,。如果工作開心,,即使薪水寒酸一點(diǎn)也就忍了。
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機(jī)緣巧合獵頭聯(lián)系我看一個(gè)新機(jī)會,,抱著試試看的心態(tài),,第一輪跟總監(jiān)聊的不錯(cuò),第二輪跟老外也聊的不錯(cuò),,但是準(zhǔn)備給offer的時(shí)候溝通下來只能給個(gè)senior(外企扁平化管理,,沒那么多l(xiāng)evel),hunter和HR反復(fù)跟我確認(rèn)會不會接,,尤其是hunter每天打電話來問,,生怕我不接煮熟的鴨子飛了,。說實(shí)話,對這個(gè)職位的level確實(shí)沒什么吸引力,,好不容易做到經(jīng)理又做回去工程師,,以后再想在外企做到經(jīng)理可就不容易了,我確實(shí)猶豫了幾天,。后來想想還是接了,,與其在這里做的不開心,倒不如找個(gè)開心的環(huán)境做,,雖然level并不理想,,但是未來從事的工作卻是我感興趣的。. L5 @ g" `6 S/ X6 B+ j9 U
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另一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的原因,,我在上家公司做經(jīng)理年薪也沒到30W,,新公司給了我一個(gè)突破的機(jī)會。在我看來,,機(jī)械工程師年薪30W是天花板,,我亟需機(jī)會突破這個(gè)天花板。) N: d4 D0 d- D2 M8 }
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現(xiàn)在正慢慢熟悉新工作的流程,,逐漸參與一些新項(xiàng)目,,不管當(dāng)初的決定是否正確,輕舟已過萬重山,。
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